建议加强与上海联系浏家港镇直接过江
翘首以盼之，太仓何时原百年之愿？
随着沪通铁路长江特大桥如火如荼的建设，苏州沿江三县市仅剩太仓没有过江通道了，或许是受太仓港作业区的制约，亦或是受发展较虞张两地略显迟缓的原因，此前太仓市域范围内甚至没有一座通往对岸的过江通道，如果要较真的话，那或许可以算上自宝山至崇明的上海s7沪崇高速过江通道（近期规划变为s22嘉安高速），而那也不过只是经过极小部分的太仓水域。
新规划公示，太仓或拥有过江通道？
近日，《上海市城市总体规划(2016-2040)》正式公示，其中《上海市域骨干交通系统规划2016-2040》更是提到了两座以太仓为起点的过江通道！分别是位于太仓市浏河镇的s48（江苏省沪宜高速，在上海为s7沪崇高速在规划中以虚线表示，应为远期规划）、沪崇启铁路过江通道。以及位于太仓市接近常熟市的北沿江高铁过江通道。
北沿江高铁，疑点重重为何大变样？
北沿江高铁，即沪汉蓉高铁是近期发改委公布的“八纵八横高铁网”之一。经过江苏的这一段则是沪泰宁城际铁路，是沪宁间第四条高铁通道，并且设计时速达到350km/h，不知道比那些伪高铁高到哪里去了！而就在今年3月2日省政府与铁路总公司达成共识，或许该铁路能在“十三五”期间正式开工建设！而6月16日，南通市政府在京组织召开了《北沿江铁路（上海至南通段）规划方案研究》研讨会。上海至南通段一直是世人关注的焦点，按照《上海市域骨干交通系统规划2016-2040》所示，北沿江高铁将从沪通铁路、南沿江城际铁路太仓站与太仓港站之间引出，这也是北沿江高铁的线路走向各种猜测与设计中首次出现太仓的身影。但不论如何，我们都期盼这条“实力派”高铁能够经过太仓！
沪崇启铁路，西线东线竟然均放弃？
沪崇启铁路相比北沿江高铁或许更能在短期内尽快解决崇明没有铁路的燃眉之急，此前已经有东、西两条备选线路开始研讨，东线自沪通铁路二期曹路站引出，经长兴岛至崇明设崇明东、崇明两站过江至启东，设启东西后接入宁启铁路二期，东线利用既有的上海长江大桥，或许技术条件更为成熟，而西线自沪通铁路二期徐行站引出，与s7沪崇高速共用过江通道后设崇明站（之后走向与东线相同）。或许是因为线路大为缩短，各界的更倾向于西线方案，而这一切却又随着《上海市域骨干交通系统规划2016-2040》的出炉改变了。据《规划》所示，沪崇启铁路竟由沪通铁路、南沿江城际铁路太仓站引出，在太仓浏河过江，随之一起变化的则是s7沪崇高速，而这也改变了太仓的规划，江苏s48沪宜高速（苏昆太高速）改变了原先延伸至上海接s7的规划，而是直接东延至浏河。
当然，不论如何我们都希望能够尽快建起这公铁两用通道，让太仓人民不再通过轮渡或是借到上海前往崇明启东~~~
现在的过江需要100多公里 而浏家港镇过江只需要20公里

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太仓市便民服务员
"思厄爱东吴姑苏"网友： 你好！关于你反映的问题，现太仓市住房和城乡建设局答复如下：感谢您对太仓城市规划的关心并提出了很好的建议。现行《太仓市城市总体规划（2010-2030）》编制于2008年，当时考虑更多的是与上海主城区的交通衔接。太仓将在下轮城市总体规划修编过程中将充分与《上海城市总体规划（2016-2040）》对接，从而更好的融入上海。 另太仓市交通运输局答复如下：关于“建议加强与上海联系浏家港镇直接过江”的办件已获悉，铁路线路的规划非县市级交通运输部门管辖。感谢您对我市交通运输事业的支持与关心！
2017-2-23 13:52:28