从施工初期，听到同公交车的乘客热议较多的就是苏虹中路跟星湖街口的星虹大厦西（北站台）在原站台位置东移了40米，且不说这个移动有何意义，原站台荒废，大兴土木新建新站台（据百度地图测量新站台距离路口仅80米，可能还不到，实际公交停车进入不过3辆），乘客热议的是此站台东迁意义甚微，浪费原站台资源，距离路口太近，公交车辆停靠有限，会议安全隐患。
星虹大厦西（南站台）同样往东移了110米，百度地图测量距离十字路口约280m，令人费解的是，站台调整后此站台停靠车辆由原来的5辆缩减至2辆，仅剩110及158.
东环（高架）以南诸多乘客选择乘坐238或110班次前往唯亭方向或在星虹大厦西或星湖立交南换乘，其中110车次早高峰几乎成了苏大学生的校车，车上一半以上皆是学生，甚至到站因为乘客太多车门都开不了，司机直接招收示意不带了。238作为此线的关键班车，居然取消了星虹大厦西的站点。
作为苏虹中路跟星湖街枢纽的关键一站点——星虹大厦西（南站台）将停靠站从5辆缩减至2辆（理由是站台距离路口过近，左转停靠后变道存在安全隐患），好一个安全隐患？那你当初怎么考虑的，原站点为何荒废？
北站点距离仅80米不到，停靠5辆车次（实际距离允许停靠不过3辆），南北站台车次不对称，给来往乘客严重带来不便！
再说其下一站，华池街北，南边站台往东移了约250米，北边站台西移约40米，两站台东西直线方向距离近300米，中间隔着华池街，那天晚上我从老站台走到新站台，遇到太多乘客在寻找站台，可视距离内根本看不到！这还是同一个站台的南北两个站吗？要说安全隐患，现在的华池街北站台附近不远便是友达光电厂门，厂车停靠就在站台旁边，公交车直接进不来需要变道或者乘客走到第二车道上而一旦公交车与停靠车之间有人员或车辆，同样存在安全隐患。
人道园区有钱任性，但是由衷地希望科学合理规划，方便行人出行，目前的状态而言，实在是种倒退！请相关部门从实际出发调整改进！！！

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工业园区便民服务员
网友您好，您反映的问题已转规划建设委员会。收到处理意见后会跟帖回复。感谢您的关注。
工业园区便民服务员
网友您好，苏虹中路交通导改项目由交警部门负责实施，项目一并考虑了公交站点设施的优化，公交站台与交叉口出口道展宽进行了一体化设计，部分站点与地块出入口较近的也进行了调整，同时考虑乘客过街的安全性，站点周边也考虑了行人过街设施。目前道路和候车设施完成了改造，相关站点迁移的信息也进行了公告。旧站台目前正由项目施工方进行拆除。市民反映的华池街站社会车辆占用公交停靠站位置的情况，已向交警部门反映。星虹大厦西（南侧）站点所处路段车流量大、车速快，238路等左转弯线路均不停靠，请乘客谅解。 规划建设委员会
2017-9-24 23:52:21