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但是光有这些技术还不足以解释我们社会上正在发生的这些变化，汽车产业的重新塑造我们现在看到在质量保证方面不停的一直在进行持续的改进，特别是我们在去评价自动驾驶系统的时候，我们总是从安全以及在公共道路上行驶的安全性以及其他相关性能来做衡量。　　从这个角度，我们看到交通与沟通，合在一起之后对我们整个的汽车品牌的未来建设，到底意味着什么?我画了一张图，有三个环形，三个同心圆构成，这是我对未来汽车品牌建设的想象。
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我们还要去想一想各种汽车的表现标准，安全标准以及在美国初始的标准仅仅是个自愿性的并非强制性的，很多美国的大学加入到了汽车驾驶行为的学习当中，将会学习超过数千万公里的驾驶数据，并且非常详细，我们想要多了解人们是如何驾驶汽车的，以及看看有多少人口驾驶当中的一些?　　另外，现在所发生的变化的第四块，就是目前的公共设施和公共政策。我们之前也听到自动驾驶汽车是现在全球正在发生的一些动态变化，我们现在每天都在讨论它，而且它将会极大的程度上改变我们所生活的。通过各种概念性的设计来改变交通的操作效率。同时还有人去看我们的道路系统，以及高级交通管理系统，包括在各个十字路口和其他的一些道路环境当中去做更加充分而完善的交通管理。车本身就是一个媒介，而且不再想报纸、广播、电视一样，进入一辆车就是一个媒介的内部，人与车是彼此进入和相互融合的，就像冰溶于水。大家可以注意到，一个月左右之前，在加州已经公布了在未来道路上的标线将会是7英寸宽，而不是现有的3英寸宽，就是为了方便自动驾驶汽车的这种自动识别，这也是基础设施的一种改变。这个传播品牌，汽车本身应该是被媒介化的，我对这个新能源领域并不是很熟悉，只是听朋友介绍，看到一些媒体上的文章。我特别怕加企业朋友的微信公众号，因为如果他是广告部门，或者公司的老大，他几乎每天要转一次自己企业的微信公众号，刷到没朋友为止，还经常在朋友圈说“厉害了，刷屏了”——这仍然是宣传的观念，尽管用了微信公众号。大家可以注意到，一个月左右之前，在加州已经公布了在未来道路上的标线将会是7英寸宽，而不是现有的3英寸宽，就是为了方便自动驾驶汽车的这种自动识别，这也是基础设施的一种改变。这个传播品牌，汽车本身应该是被媒介化的，我对这个新能源领域并不是很熟悉，只是听朋友介绍，看到一些媒体上的文章。我特别怕加企业朋友的微信公众号，因为如果他是广告部门，或者公司的老大，他几乎每天要转一次自己企业的微信公众号，刷到没朋友为止，还经常在朋友圈说“厉害了，刷屏了”——这仍然是宣传的观念，尽管用了微信公众号。
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　　另外，现在所发生的变化的第四块，就是目前的公共设施和公共政策。我们之前也听到自动驾驶汽车是现在全球正在发生的一些动态变化，我们现在每天都在讨论它，而且它将会极大的程度上改变我们所生活的。通过各种概念性的设计来改变交通的操作效率。同时还有人去看我们的道路系统，以及高级交通管理系统，包括在各个十字路口和其他的一些道路环境当中去做更加充分而完善的交通管理。车本身就是一个媒介，而且不再想报纸、广播、电视一样，进入一辆车就是一个媒介的内部，人与车是彼此进入和相互融合的，就像冰溶于水。在互联网时代，互联网哲学是分享的，是对话的，我们的整个媒介化的汽车品牌的设计，它应该按照对话的理念来，“对话”这个词太平常了，以至于我们很难靠近它，关键词变成常识以后，往往会失去对它完整的理解力。让我几岁的女儿，用铅笔画素面一个车就可以的，画得丑都没有关系，可爱就行。在中国我们讲到这些自动驾驶汽车、网联汽车以及电动汽车，我们已经看到了非常多的共享出行的新的商业模式。汽车自身作为媒介内容的生产，无论是哪个界面，哪个技术细节，这些信息如果不具备可对话的价值，构不成传播。但是光有这些技术还不足以解释我们社会上正在发生的这些变化，汽车产业的重新塑造我们现在看到在质量保证方面不停的一直在进行持续的改进，特别是我们在去评价自动驾驶系统的时候，我们总是从安全以及在公共道路上行驶的安全性以及其他相关性能来做衡量。　　从这个角度，我们看到交通与沟通，合在一起之后对我们整个的汽车品牌的未来建设，到底意味着什么?我画了一张图，有三个环形，三个同心圆构成，这是我对未来汽车品牌建设的想象。将来我们品牌传播的信息不再是汽车品牌生产企业，汽车本身就是内容生产的内容主体，像奔驰，宝马，奥迪，在过去的几个月里都提出自己本身就是移动互联网的终端，是进入式的移动互联网进入，是用户生活环境的一部分。首先，这是一个技术上的关键点。我觉得大家把主要的精力都放到环保属性，互联网属性，智能化属性，基础设施，安全保障，技术创新等层面，我们一定要用媒介的理念设计车。显然在技术上我们目前有这么多的网联汽车和自动驾驶汽车的基础技术和基础设施，另外还有许多别的技术，比如说共享出行、大数据、网络安全、物联网，以及过去几年当中在美国我们也越来越多的听到了多种不同概念的智慧城市，以及智慧城市的挑战。
之前我已经讲过的，汽车行业正在发生的变化，应当说是在整个行业浪潮当中作为领头的一方的，我们可以看到各种各样的测试，基础设施包括测试场以及公路测试正在逐渐展开，而且他们的重要性可以说是同等重要，对于自动驾驶汽车来说。
在2016年由美国的交通部所提出的一系列的挑战，也是在当时成为了很多人关注的大新闻。但另外有很多的一些技术我想特别提一下，包括有人工智能、机器人技术、深度学习等等，他们会推动这些具体的网联汽车和自动驾驶汽车的发展。但是光有这些技术还不足以解释我们社会上正在发生的这些变化，汽车产业的重新塑造我们现在看到在质量保证方面不停的一直在进行持续的改进，特别是我们在去评价自动驾驶系统的时候，我们总是从安全以及在公共道路上行驶的安全性以及其他相关性能来做衡量。
我们看到很多全球范围内的公司，在全球各地进行路试，他们这种路试的环境并不一样。另外，数据的搜集和分析也是如此。　　之前我已经讲过的，汽车行业正在发生的变化，应当说是在整个行业浪潮当中作为领头的一方的，我们可以看到各种各样的测试，基础设施包括测试场以及公路测试正在逐渐展开，而且他们的重要性可以说是同等重要，对于自动驾驶汽车来说。再举一两个例子，比如各家企业都建立了自己的官微，推出一篇文章往往只有几百、甚至几十个点击率。我们还要去想一想各种汽车的表现标准，安全标准以及在美国初始的标准仅仅是个自愿性的并非强制性的，很多美国的大学加入到了汽车驾驶行为的学习当中，将会学习超过数千万公里的驾驶数据，并且非常详细，我们想要多了解人们是如何驾驶汽车的，以及看看有多少人口驾驶当中的一些优秀的特?。第二个圆环，把将来的汽车品牌想象成为用户和用户之间直接建立的生活社群。　　我想向大家提出至少有四个角度可以来看我们自动驾驶汽车的动态发展。