上海力胜国际物流有限公司
o/f(ocean freight):海运费
cfs(container freight station): 集装箱货运站, 此处指场站费
cbm（cubic metre):立方米，此处指按立方米为计价单位，实际操作是按体积或重量计价，看哪个计价单位对承运方有利。
doc(documentary):单证费
其他就不用解释了吧？
公式并不重要，重要的是你要知道费用的构成，多咨询几家货代，多比比价格，没有坏处。
拼货价格，有些公司会报的很低，但到客户提货时可能会很高，你要让客户也咨询一下到货时的费用，多为客户着想，你生意会做的更好。
流程基本是一样的，不同的是一般都是送货到拼箱公司指定货运站。签发提单的时候是拼箱公司的提单，也可以按照你的要求出具三正三副提单或者电放提单。风险和整柜相当，没有什么额外的。个人建议你找拼箱公司要一份目的港收费清单，避免在目的港产生过高的费用，其他没什么额外风险的。
1：我国现行规定凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货而小于1吨的为轻泡货，这是一般规定
2：但是会因为目的港不同，所以重货和轻货之间的区别也是不同的
3：还有基本货代公司分别以体积和重量分别计价——哪个价高就按哪个标准收费？
如果终是按体积计价，就是轻货；如果终是按重量计价，就是重货
举例楼主的货物为2.8tons/3.5cbm，拼箱运价为usd100/立方或usd120/吨，以体积计价为usd350,以重量计价为usd336,则终运费按重量计价为usd336,即该批货为重货。
如果某批货为2.86tons/3.5cbm，拼箱运价为usd100/立方或usd120/吨，以体积计价为usd350,以重量计价为usd343.2,则终运费按立方计价为usd350,即该批货为轻货。
锂电池航空运输要求
1. 电池须通过un 38.3测试 [2] 要求, 及1.2米的跌落包装试验
2. 托运人提供的危险品申报文件, 标注un编号
3. 外包装均须贴9类危险品标签 ，贴有“仅限全货机运输”操作标签
仅限全货机运输
仅限全货机运输
4. 其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
6. 电池安装在设备中运输的额外要求：
a. 设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
b.外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
7. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
8. 单个包装重量小于35 kgs。
联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下:
“电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。
单芯电池被认为是“电池芯”(在进行un38.3测试时按电池芯处理)。“电池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在dgr中单芯电池应视为电池芯而不是电池来做限制。
一般来说,直接使用多锂电芯的为纽扣电池等;
笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装置,为其提供电源;
而手机, mp3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护线路装置组成电池。
海运拼箱操作流程：
　　1、出口方在接到客户指定出口的货代后，联系指定货代订舱，下booking，如果是cnf或cif，则由出口方自行选择货代订舱。
　　2、 指定货代在收到客户booking后，会联系目的港客户确认订单，如果是cnf，货代将核实价格，船期等情况。
　　3、指定货代在客户确认后将“入仓通知书”（booking confirmation)传真给出口方，出口方根据进仓委托书要求，在指定时间，指定地点将货物送到仓库，并同时准备好报关资料送进仓库。
　　4、仓库收到客户的报关资料和货物后，会在截仓时间内，安排报关。
　　5、客户在货物进仓并且报关完毕后，安排提单补料给指定货代，指定货代将与客户核对提单资料，并且出具账单。
　　6、客户在付款完毕后，在船开后安排领取提单正本或者安排电放给客户。