原帖如下：点击此处
该贴答复中提到：
”3、根据2017年新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》，省际、市际客运班线要实行实名制，该线路使用公交车型，旅客上车投币，不需使用身份证，无法达到“人、票、证”统一的标准。“
请问按照帖子中答复，根据交通运输部要求，从到常熟到全国，省际、市际客运班线要实行实名制，不管用不用公交车型。按照第1条内容，”不享受政府财政补贴“的城际客运线路可以理解为”省际、市际客运班线“。
照这个里面第三条说法，在常熟市内，无锡、张家港、苏州、昆山、太仓便捷化班车属于省际、市际客运，沿途不需要实名制（票证人）验证即可上车，请问是不是应该撤销？
其次，走出常熟，各地的农工班线都是属于客运，其中不少还是跨城市营运（市际），都应强制撤销了。
不得不提的是，上游江阴长江大桥、润扬长江大桥上同样有采用公交车型（按照公交模式营运）的市际班线存在。
以上内容请解释
其次，城际公交撤销后，市民只能通过常通汽渡出行，目前只有滨江巴士的301、302两条线路”常熟钢材市场“接驳常通汽渡，班次较少，收班早，我曾经提议过开设真正属于滨江的城市公交，执行夜班并流水发车，具体如下。如今苏通城际停运后，建议开设300路，途径生态园路-汽渡路口设”常通汽渡“站，方便换乘汽渡。
线路推荐走向：
滨江巴士站（始发）经过碧浒路→龙腾南路→江洲路→江南大道→江浦路→江海路→扬子江大道→江南大道→同济路→金港路→望江大道→龙腾北路→生态园路→汽渡路→通江路→虹桥路→仪东路→扬子江大道→碧溪西路→滨河路→新溪路→新溪中路→碧溪东路→碧溪中路→滨江巴士站
主要途径站点：
宝鸿商业广场（滨江巴士站）→白宕桥菜场→滨江实验中学→滨江易居→浒浦高级中学（邻里中心）→滨江职中→滨江体育公园（扬子江大道）→江南印象→科创园区→常通汽渡→开发区管委会→聚和佳苑二期→聚福苑七区→聚福苑六区→仪东路站→聚鑫苑三区→碧溪菜场→聚福苑→碧溪公园→聚福苑社区站→新溪新村→碧溪中学→碧溪常客隆→碧溪农商行→碧溪管理区→宝鸿商业广场（滨江巴士站）
首末班时间：滨江巴士站06:00-21:00，线路环行
常熟市便民服务员
“dhss”网友，您好：根据您反映的情况，经市交通运输局、常熟经济开发区、碧溪新区核查，现答复如下：1.苏通城际公交由江苏苏通城际公交客运有限公司经营（该公司由江苏苏通大桥有限责任公司控股，非常熟管辖的国有企业），该线路属市际客运班线，不是公交线路，不享受政府财政补贴。近年来，我市汽车客运市场因客源萎缩，终止线路的情况日趋增多。苏通城际公交客运公司因持续亏损及线路、场站条件已不符合现行安全管理规定等原因，申请停止经营苏通城际班线，并注销公司。苏通城际班线由上级交通运输管理部门审批设立，目前常熟到南通有客运班线运行，且客源严重不足，苏通城际班线停运后，不再另行增开新的班线。2.目前碧溪新区区域内的村镇公交基本上能够满足辖区内百姓出行的需求。您反映的300线途径常熟经济开发区的相关点基本都有公交抵达，是否需要调整线路，常熟经济开发区需进一步听取意见，目前暂无规划。感谢您的关注。
建议你成立个公司去运营。。。。。估计撑不了半年
首先在常熟私人营运公交，不合规定的。你也只是假设而已，要是全市公交营运模式还是上世纪的模式，那么可以说苏通城际也不至于停运
“dhss”网友，您好：
根据您反映的情况，经市交通运输局、常熟经济开发区、碧溪新区核查，现答复如下：
1.苏通城际公交由江苏苏通城际公交客运有限公司经营（该公司由江苏苏通大桥有限责任公司控股，非常熟管辖的国有企业），该线路属市际客运班线，不是公交线路，不享受政府财政补贴。近年来，我市汽车客运市场因客源萎缩，终止线路的情况日趋增多。苏通城际公交客运公司因持续亏损及线路、场站条件已不符合现行安全管理规定等原因，申请停止经营苏通城际班线，并注销公司。苏通城际班线由上级交通运输管理部门审批设立，目前常熟到南通有客运班线运行，且客源严重不足，苏通城际班线停运后，不再另行增开新的班线。
2.目前碧溪新区区域内的村镇公交基本上能够满足辖区内百姓出行的需求。您反映的300线途径常熟经济开发区的相关点基本都有公交抵达，是否需要调整线路，常熟经济开发区需进一步听取意见，目前暂无规划。
感谢您的关注。
2017-12-4 20:57:54