江苏北翱有限公司主营国内海运集装箱门到门物流运输服务，公司秉承“追求卓越，服务社会”的宗旨，凭借公司自有内贸集装箱班轮航线优势，立足华南珠江三角洲地区为，以全新的经营理念、全新的服务模式，竭诚为广大新老客户和社会各界提供安全、便捷、周全的服务。主营从黄埔港/南沙港/南海港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口发往海口港/厦门港/泉州港/温州港/福州港/宁波港/太仓港/上海港/连云港/日照港/青岛港/烟台港/天津港/秦皇岛港/锦州港/营口港/大连港等沿海各大港口及往返运输服务，以上航线到达目的港后，陆地运输范围还可延伸到港口周边的城市。我司主要经营国内沿海内贸集装箱门到门（doortodoor）运输、内河驳船以及拖车运输。
三是物流运行的科技含量不断提高。近年来，我国物流企业在物流大数据、物流云、物流模式和物流技术等几大领域的年度市场规模超过了2000亿元。“十三五”时期，我国实施“互联网＋”战略，越来越多的物流企业加大了技术装备改造升级力度，行业信息化、自动化、机械化、智能化的发展趋势明显，表明科技创新和技术进步成为新时期我国物流业提质增效的驱动力之一，以智慧物流来加快行业的转型升级成为了必然趋势。
实际上，目前我国快递业已在部分环节加快了绿色化的脚步。童文红介绍，国内电商包裹的电子面单普及率已超过90%，节省了大量的纸张消耗；与此同时，菜鸟网络等物流科技企业通过算法优化提高货品与包装的匹配程度，有效地减少了约15%的包材使用。但是相较于一些环节的优化，快递垃圾的增幅更加明显。根据我国邮政局统计，2018年，快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%，占全球快递量的一半左右。
江苏北翱物流公司国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省公路、铁路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求
巨大的物流市场物流业的发展优势首先在于物流市场规模巨大。1978年我国的货运量仅有24.89亿吨，到2017年全国货运量已达479.4亿吨，40年来增长了19.26倍。其中的公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界一位。2017年快递业务量突破400亿件，继续稳居世界一。从2016年起，我国的社会物流总费用就超过了11万亿元，开始超过美国，成为了全球的物流市场。目前，物流业从业人员超过5000万，占全国就业人员的6.5％；物流业为我国的劳动大提供工作岗位，为扩大就业做出重要贡献。
中欧班列有三大优势。一是在运输方式上可以节省时间与运输成本。对于许多远离海洋、港口的沿线内陆我国的国际货物运输来说，采用中欧班列的运输方式将比传统的海运方式节省时间，又比航空运输方式节省费用。二是搭乘中欧班列，将我国中西部地区原来不利于经济发展的地理劣势瞬间转变为开放的高地和与国际接轨的前沿。直接带动了郑州、武汉、长沙、重庆、四川（成都）、西安、银川、兰州、乌鲁木齐、昆明、贵阳等我国内陆地区向西开放的经济触角延伸至欧亚大陆，有利于我国东部、中西部经济与社会的协同发展。三是推动亚欧大陆的联动发展。亚欧大陆拥有世界人口的75%，地区生产总值约占世界总额的60%，东面有活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，“”沿线我国资源禀赋各异，经济互补性强，通过中欧班列必将不断扩大和深化中欧及“”沿线我国间的经贸合作，促进双方在各领域的往来，共同发展。
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“就像走进了德国的百货商店，2分钟就能将‘海淘’商品拎回家，连出境的都省了。”在河南郑州新郑综合保税区中大门保税直购体验中心，慕名而来的江苏徐州消费者杨蕾喜出望外地说。
申报、审单、放行……2万余种商品从卢森堡、德国、俄罗斯等77个我国和地区，通过“东联西进”的中欧班列(郑州)等交通运输方式运抵河南，进入千千万万百姓家庭。
五年来，河南不断增加中原对”的支撑作用，积极参与世界经济大循环，空中、陆上、网上、海上“四路并进”，帮助更多企业“走出去”，也让更多消费者在家门口实现“全球购”。
吸引127家世界500强企业落户
五年来，河南依次打通“四条路”，使世界“朋友圈”越来越大。目前，河南已经同200多个我国和地区建立了贸易联系，127家世界500强企业在省内落户。
最后，扩大进口有望给国内物流企业提升国际化水平带来难得机会。高质量运营进口跨境电商业务需要我们在重点进口区域建立海外仓；客户将全程进口运输业务托付给国内物流企业，能否操作好这些全程业务尤其是海外段业务，关键也在于国内企业的海外网络布局和属地化服务水平。近年来，不少国内国际货代物流企业抓住共建”的机遇，“走出去”加快海外网络布局，而现在则到了“走进去”积极开展属地化经营的攻坚阶段。因此，我们应抓住进口规模不断扩大的机会，通过合资、项目合作等多种形式加强在海外地区的实体网络布局，在此基础上，还要在进口物流市场需求集中以及物流作业环境复杂的海外区域如欧洲、中亚、非洲、南美、东南亚等，加大资产设施投入，完善网络功能，加紧培养复合型海外人才，通过采取反向营销、国内外协同、进出口并重等措施，遵循“走出去—走进去—走上去”的路径，全面提升国内物流企业的国际化水平。
四是我国的社会物流效率与物流产业地位稳步提升。在改革开放以来的大部分时期内我国物流业处于粗放经营与多头管理，物流市场主体过于小、散、乱，社会化程度低；物流经营上的无序竞争，跑冒滴漏，污染严重，效益低下成为常态，导致我国与发达我国社会物流效率的差距很大。“十二五”以来，我国根据经济发展与社会需求的新变化，提出了我国经济向高质量发展的要求。物流业根据我国产业结构的调整要求不断优化，同时我国与地方持续加大了对物流业的政策支持与降本增效的力度，使我国的社会物流效率稳步提升。
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“空中丝绸之路”越飞越广。河南积极实施民航优先发展战略，探索郑州—卢森堡“双枢纽”合作模式，构建形成以郑州为枢纽、基本覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络。郑州—卢森堡货运航线连接东亚、欧洲两个经济圈，带动郑州新郑国际机场在全球前20位货运枢纽机场中开通15个航点。目前，该航线已迅速延伸覆盖德国、英国、比利时、美国、智利等欧美主要我国。
“陆上丝绸之路”越跑越快。河南开行直达德国汉堡和慕尼黑的中欧班列(郑州)，实现双口岸出境、双通道运行、双向高频次常态化运行，达到每周“去程八班、回程八班”满载往返运行，向西与丝绸之路经济带融合，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区24个我国121个城市；东向重点加密至沿海港口的“五定”班列，做大做强郑州—沿海港口—日韩地区的海铁联运线路，有效打通与“21世纪海上丝绸之路”对接的东西双向国际通道。
郑州航空港经济综合实验区侧重通道型平台建设，在枢纽功能提升、航线网络拓展、特色产业培育等领域实现新突破，加快建设连接东亚和欧洲的空中经济廊道。(河南)自由贸易试验区侧重制度型平台建设，积极申建自由贸易港，加快形成制度创新优势和发展优势。郑洛新我国自主创新示范区侧重功能型平台建设，加快产业链、创新链、、政策链高效融合，构建更具活力的创新创业系统，着力打造中西部地区科技创新高地。(郑州)跨境电商综合试验区则侧重产业型平台建设，引导有实力的企业“走出去”开展投资合作，发展跨境电子商务等贸易新业态、新模式。
五年来，河南推动参与建设向高质量发展转变，已实现局部优势、单一优势向综合竞争优势转化。
世界“朋友圈”越来越大
目前，河南已经同200多个我国和地区建立了贸易联系，127家世界500强企业在省内落户。
郑州—卢森堡“双枢纽”合作模式
目前，郑州新郑国际机场在全球前20位货运枢纽机场中开通15个航点，郑州—卢森堡航线已延伸覆盖德国、英国、比利时、美国、智利等欧美主要我国。
打通陆上国际通道
中欧班列(郑州)向西与丝绸之路经济带融合，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区24个我国121个城市。
时至今日，侯集镇的观赏鱼养殖已成为农户积极参与、大力支持的支柱产业和富民产业。李长彦也是当地的养鱼大户，有一千余亩鱼塘、300多个品种，每年能培育近六亿尾鱼苗，还帮助解决几百位村民家门口就业的问题。他养殖的锦鲤售价最优的一条可达20余万元。“现在都卖到世界各地了，有英国的客户经常来买，东南亚地区也有。”李长彦说，“我们也开始做电商、开直，通过各个平台往外销售，每天都能卖出不少。”
2017年我国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。同年社会物流总费用与gdp的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。这也是我国连续六年的下降。2017年我国服务业占gdp的比重已达51.6％。根据测算，服务业增加值占gdp的比重每上升1％，社会物流总费用与gdp的比率就会下降0.3－0.4个百分点。随着我国经济的提质增效，我国社会物流效率稳步提升的趋势显现，但是与发达我国社会物流总费用平均约占gdp8%的水平相比，我国物流业仍然有很长的路要走。
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