204国道堵成这样很多人已经醉了，南半段看似8车道，去掉两个转弯道实则只有四车道，加上红绿灯，通行效率极低，北半段更是直接缩减到四车道，居然连非机动车道都是减配的，然而车辆又没有缩减，还是同样的多，同样的堵，关键是更危险（特别再提一下，苏昆太高速下面的一段国道非机动车/机动车混行，这个是不是当时设计缺陷，现在能否立即整改，在绿化带中加设非机动车道）。
回到204问题，现阶段难道真没有办法去优化吗？看看那些横向小路口，明明就在主干道边上，还非得设置个红绿灯，红绿灯就像路灯一样多，而且计时是超级长。难道红绿灯多、致使拥堵是显示当地经济发达？从双凤到南郊，现在只有杨林桥北坡一小段路，及北京路到339一小段算稍微好一点，其它路段都是很不畅通。像城区段毕竟是城区或者镇区段，可能一时没办法解决，但像双凤钢材市场到北京路那些路段500米一个红绿灯是不是不太合理，如果缩减掉部份橫向小道口，那么从双凤到城区会瞬间通畅很多，当然整个204太仓段也会畅通许多。
以上的情况和建议希望政府部门能够帮204国道沿线区镇好好研究一下并尽早落实，谢谢！
太仓市便民服务员
“tczhangyan”网友：你好！关于你反映的情况，现住建局、交通运输局、公安局答复如下：204国道是贯穿我市南北的重要交通通道，交通流量较大，特别是城区段204国道上海路口国道车流与西面进出城区车流汇集到一起，容易形成“瓶颈”，公安局也多次邀请专家对204国道城区路段交通组织出谋划策，并积极协调道路主管部门综合考量，在部分路口采取了增设灯组、调整信号配时和标线等措施来缓解国道通行状况。另外市民所说的一些路口符合设置信号灯控制条件，如果路口封闭信号灯也将调整。g204国道交通量较大，且城区段城市道路功能凸显，城市交通、对外交通、过境交通混行严重，对通行安全带来一定隐患。交通运输局于2017年开展太仓市域快速路网规划研究，其中关于204快速化改造具体方案为北段（双浮公路-苏昆太高速）准快速化改造，局部逢路上跨，双向四车道拓宽为双向六车道，南段（苏昆太高速-上海市界）方案一为高架式快速路，方案二为高架式+地面式快速路。通过快速化改造，减少交叉小道口，提高通行能力，缩短204国道通行时间。住建局与交运局正在委托上海城市建设研究总院编制《太仓市快速路网专项规划》，将对204国道的快速化改造进行规划研究，具体方式待规划论证后公示。
加一条建议，希望能加强并优化城区与双凤间的公共交通投入，提倡和引导群众公共交通出行。
204国道确实拥堵厉害，什么时候可以建条高架，小车走高架，大车走原204国道就好了。
这个研究了不下20年了，人有几个20年
到时回复又说，正在研究和设计中，难道设计个高架要花n年时间。
昆山的中环高架都建好，我们还在研究论证
是的，昆山高架与苏州高架包括他们的沪昆苏地铁线都快连通了。
我们太仓给我们的感觉是一门心思将资源往东边引导，西半边就是给你拖拖拖。
我在想昆山怎么每个镇都发展的非常棒，怎么没有像太仓这样，东边太靠太仓了要限制，西边太靠苏州了要限制，北边太靠常熟也要限制之类的规划，太仓这种自我限制式的发展思想真是比较落后了。
2018-10-15 10:46:41