5月1号开始，尾气排放新规的出台，让我们不得不重视起来，那么柴油机尾气分析仪和汽油机尾气分析仪有哪些区别呢，让我们好好了解一下：
       对于一般尾气分析仪,只能用于测量no的含量，然而在柴油机富氧条件下no极易转化成no2，因而无法准确测试nox，而采油机专用型尾气分析仪则无需任何的转化装置可以同时测量no、no2，从而测量真实的nox浓度值。另外对于柴油机来说，由于过量空气系数较汽油机厂，柴油发动机排出的废气成份中co含量极低，目前一般的尾气分析仪co的测量分辩率都是100ppm 、10ppm，因此废气中的co都难以测得，而柴油发动机分辨率可达1ppm，可精确地测出co浓度值。
柴油机尾气组成
       柴油机尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。
       柴油机尾气分析仪。柴油机尾气具有复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同，其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（pm）、烃类（hc）、co和nox等。因为尾气中o2含量较高，故 hc和co排放量较少，一般只有汽油机的1/10：nox排放量与汽油机大致处于同一数量级；而pm的排放量约为汽油机的几十倍。因此，降低nox和pm排放是柴油机车尾气催化净化的主要课题。此外，柴油机排气中还含有 h2o，o2，n2，少量so2和大量的co2等气体。
柴油机尾气排放处理       柴油机尾气污染物催化净化原理、方法和技术的研究是当今世界环境催化领域的热门和难点课题之一。随着环保法规的日趋严格，柴油机尾气污染物对环境的污染和对人体健康的危害越来越受到人们的重视。
       柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。柴油机尾气分析仪。由于nox和pm在生成机理上存在“trade-off”（此消彼长）的关系，通过机内改良技术努力减少其一，必然导致另一污染物的增加，因而机内改良技术是不能将nox和pm同时消除的。只有将燃油品质、机内改良和后处理技术有机结合，才能使柴油机尾气排放满足日益严格的排放法规。
       目前柴油机尾气排放后处理关键技术主要有以下几种：
（1）氧化催化转化器（occ），主要用于氧化除去! 中的可溶有机成分（sof）和烃类；
（2）微粒捕集器（dpf）及其再生技术，用于过滤去除碳烟等颗粒状物质；
（3）氮氧化物净化技术，主要有选择催化还原（scr）和氮氧化物贮存还原（nsr）两种方法；
（4）pm，hc，co和nox同时净化的四效催化技术，这些后处理技术分别针对某一种或几种污染物的催化处理技术，是解决柴油机尾气排放污染问题的重要手段之一。
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