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我国的物流运输业与国外其他物流运输业的差距除了在基础设施条件与服务水平上.还在于管理水平与管理人才上。目前我国几乎没有专业的物流专业管理人才，对于物流人才的培葬还存在着一些误区与缺乏。现代物流专业人员要求有经济贸易背耸，对物流的荃础理论十分热悉.通过合理运用综合知识。
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健全投诉电话，箱等设施，定期召开旅客和经营者座谈会等，并加强对一线服务质量的，其考核结果作为员工奖惩的重要依据，同时根据考核结果对不适合本岗位工作的员工实行培训。通过采取综合措施，形成上下呼应、内外结合的行风网络，促进服务工作的改进和服务质量的。4、塑造企业服务品牌。在企业硬件设施强大的基础上，适时推出便民利民措施，开展特色服务和各种优质服务活动，打造出具有特色的优质服务品牌，以服务品牌吸引客源，加强企业形象策划和宣传，树立更好的企业正能量形象。在我国改革开放新的重要关头召开的一次重要会议，全会通过的《关于深化改革若干重大问题的决定》,明确提出了深化改革的指导思想目标任务重大原则描绘了深化改革的新蓝图新愿景新目标，科学布局了深化改革的时间表路线图，阐明了深化改革的新思想新论断新举措。
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客运班车有专门的服务标准，特别是各地的快客。随着交通的发展和竞争的加剧，目前客运班车总体服务质量，而且车辆档次相对较高。旅游车总体上还属于低层次的竞争，车辆档次低，大多用金龙，甚至更低。而且由于旅游车大多是个体承包或经营，费用低，收入主要靠景点返点和回扣。所以服务质量上不如客运班车。上客运班车比旅游车强。班车客运受交通部门严格管控，车辆的各类一应俱全，除了车辆方面的险种外，还有第三责任险，承运人责任险，并且在每张中还包含有费。能力不同。客运班车经营企业一般实力都强，即使是承包或，发包企业也有较强的实力。而旅游企业一般实力都较弱，因为旅游企业准入门槛低，竞争激烈，所需成本也不高。
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旅游中不宜多吃油腻食品，可多吃点咸菜和水果。好不要在车上吃东西。因为车内空间狭小，和患病的旅客挤在一起，空气较为浑浊，食物容易污染，导致“病从口入”。2、心情不要过度紧张，应轻松愉快。不要较长时间地看车窗外近处移动的景物。否则，易晕车。可以远望，也可以闭目养神，还可以听收音机。不要在车上看书。否则，注意力难以集中，损害视力，极易造成近视和神经衰弱。3、乘车前一晚上，不要过度兴奋。因为过于兴奋容易失眠。乘车前，必须要有充足的睡眠。不要在车上睡觉。否则，在动荡环境中，大脑不可能得到很好的休息和调节，容易造成功能损伤。有时遇到险情，司机急刹车时，猛被惊醒，中枢神经受到，更对心神不利。4、旅途中要有充分的准备。，作为运输企业在承担运输任务的同时，不仅是单方面的做到运输服务使消费者满意，更需要与采购方沟通合作，才能真正消费者的满意程度。目前客车在阿尔及利亚保有量超台，行业排名。在安哥拉，客车累计销售近台，为当地公路运输做出突出贡献。在赞比亚，客车作为客车，为当地出行竭力服务，高度认可。多年来，中非合作同心同向，守望相助，走出了一条特色鲜明的合作共赢之路。“不是要不要转型，而是如何快速转型”道路运输的深度变化正在让从业者感到些许“焦虑”的同时也产生了逼着他们想出路的推力，长途班线客运下降已成定局，大势所趋之下如何“二次创业”实现转型，成为道路运输行业负责人们共同面对的严峻课题。　必须提前通知汽车的关闭时间，以确保游客达到。
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