今年夏季雨水少 浇水车三班倒特别容易坏
“高温不怕,就担心雨水少。”南京市园林局城市绿化管理处处长李铭介绍说,5月份气象部门的中长期气象预测显示,和往年相比,整个夏季雨水要少20%-30%。随后,向各个区的养护单位通报这个情况,要求做好准备工作。“比如自制水枪、改装水车,提高设备的利用率。”李铭说,从实际情况来看,雨水远远不止减少了30%。从8月10日开始,有些路段开始有落叶,到了12日落叶量增加。“除了增加浇水量,其他没有办法,我们每天要求各区养护单位上报情况,同时一整天都在外面巡查,发现有问题就及时要求处理。”
白天气温高的时段、主干道早晚交通高峰都不适宜浇水,目前各区的浇水时间基本安排在下午四点以后到次日早晨。“浇水车是工人三班倒,人停车不停。”李铭说,浇水车都是低速行驶,因为使用率高,今年特别容易坏。同时,有河塘的区域,都是使用汽油机加水泵的方式,用河水浇灌。这种方式减少成本,效率还高,“浇水车有5-8吨的,装满至少需要40分钟,还要来回跑。”
目前尴尬 行道树遇“拦路虎”喝水难
不过,在浇水的过程中,也有让园林部门烦恼的问题。比如,有的路段慢车道有车停着,浇水车车身比较大,根本开不进去。有的路段快车道停了一排车,浇水车只有停在不影响交通的路面上,依靠人工带着水管,一段段浇,“这样效率特别低。”李铭说,现在停车位紧张,园林部门也理解。因此,工人也掌握了一些规律。比如有的路段,白天是在附近上班的市民停的车,下班以后则是周边居民过来停车,“我们就趁着这两批车主‘交接’的空当,抓紧时间浇灌。”
绿岛里的各种花卉、灌木、小乔木等倒是能喝个饱,但是对绝大部分“站”在道路两侧的法桐就比较困难了。“浇再多的水也只是‘杯水车薪’,效果不大。”李铭说,法桐一般长个三五年,根系就离树池很远了,南京主干道两侧树龄都有几十年了,根系估计都延伸到马路中央的地下了。路面硬化,地下分布着各种管线,“平时这些大树靠的是土壤中的毛细水和地下水。”李铭解释说,这段时间气温持续走高,降雨又太少,地下水位下降,地面浇下去的水,又有硬质地面和管线这些“拦路虎”,土壤透水性差,含水量得不到提高。不仅法桐,香樟、女贞等行道树也有同样的尴尬。所以市民看到落叶增多,其实是减少水分蒸发,自保的一种办法。
透水混凝土是一种生态环保型混凝土,具有连续的孔隙、良好的透气和透水性。笔者综述了透水混凝土路面铺装的发展历程、结构类型、技术特点及其应用情况等。透水混凝土路面铺装可以补充地下水,缓解城市内涝,吸声降噪,改善城市热环境,具有良好的环境效益和社会效益。对透水混凝土路面铺装的深入研究有助于该绿色基础设施的应用与发展。
随着我国经济的发展,城市规模的扩大和结构的变化,城镇地表逐步被钢筋混凝土房屋、大型基础设施、各种不透水的场地和透水性差的混凝土路面所覆盖。其中不透水混凝土路面所占比例越来越大,对社会和生态环境产生了许多负面影响,缺乏“环境实用性”[1],尤其是城市内涝、地下水位下降、热岛效应等问题日益突出。透水混凝土铺装作为低影响开发措施之一,可以达到用雨水补充地下水资源;减少路面径流,预防城市内涝的发生;减少路面径流携带的污染物,减轻河道水体污染等目的。对改善城市的自然环境和维护生态平衡等具有重要的现实意义,是一种与自然环境相协调的绿色基础设施。
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