云南万隆会展服务有限公司
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
时间：2019年3月21 -23日
地点：昆明国际会展中心（5/6/7号馆）
主办单位：
云南省智慧城市集成服务商协会
中国国际商会云南商会
中国电信股份有限公司云南省分公司
云上云?互联网+产业联盟
智能交通是我国城镇化建设和智慧城市建设的必然需要
近年来，在社会经济发展以及国家政策的推动下，我国城市化进程发展迅速。数据显示，截至2017年底，全国城镇常住人口81347万人，城镇人口占总人口比重为58.52%，较2006年上升了14.18个百分点。
2011年国家开始推动智慧城市建设，并于2012年发布了首批国家智慧试点城市，且将智能交通列入到国家智慧城市（区、县、镇）试点指标体系中。截至2017年底，我国“智慧城市”试点城市已达686个。
智能交通是新型城镇化建设和“智慧城市”建设的必然需要，受到政策的大力支持。这在很大程度上拓展了行业的市场空间，为其实现快速发展提供了有利条件。
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
时间：2019年3月21 -23日
地点：昆明国际会展中心（5/6/7号馆）
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中国共享单车服务商ofo已经做好退出韩国市场的准备。事实上，不仅韩国，此前ofo已经陆续撤出了德国、澳大利亚和以色列市场，并大幅削减在英国和美国的业务。ofo希望通过共享单车系统缓解当地公共交通压力，然而单车统一标准不完善、定位不准等诸多因素致使效果不尽人意。
ofo仅仅是共享单车大军中的一员，以缓解城市交通压力而崛起的共享单车经过一番市场洗礼后，已经纷纷倒下。不仅没有解决后一公里的出行问题，还造成城市道路拥堵，影响市容市貌等问题。如何缓解日益增长的道路交通压力问题，还是要交给智能交通系统来解决。
智能交通初级阶段，仍面临两大难题
当前，中国智慧交通系统还处于初步发展阶段。不同城市不同智慧交通系统之间相互独立，导致交通数据碎片化、信息利用率低且融合程度差，各部门间缺乏有效的信息沟通和共享，不利于交通流的分析与预测。而与智慧交通密切相关的物联网、车联网、车路协同、自动驾驶等技术互相有交集但又不能完全覆盖，又没有一套自上而下、由近及远指导城市智慧交通系统的方案，便利交通的效果不够理想，相较于欧美较为完善的智慧交通系统，缺乏统一标准和顶层设计。
此外，创新业务的赢利模式难以建立，核心竞争力不足。许多智慧交通产业链封闭孤立，例如不停车电子收费、车路协同、导航和信息娱乐类服务等。并且智慧交通高端产品主要是国外品牌，关键核心技术依赖进口，国产oem大部分采用国外芯片，处于与国外跟跑状态。
解决两大问题，安防行业在行动
那么，这些问题究竟该如何解决呢？下面这些方法或许可以提供一些参考。
智慧交通是指在交通领域中，充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输服务系统的技术，智慧交通复杂系统的完善需要采取政府和企业结合的模式，通过科研机构的技术人员和企业合作，制定统一的行业标准。而要实现复杂场景下多维交通信息综合大数据应用，建成覆盖地面、轨道、低空和海上的智能交通监控、管理和服务系统，离不开人工智能技术的帮助，一旦标准确立，将有海量全方位数据资源供人工智能充分利用，推出较为合理顶层设计也将水到渠成。为此，安防企业也在努力。例如，海康威视研究院开发出海康大数据平台，已能支撑千亿级规模的车辆通行记录存储管理和应用。大华也针对“信息孤岛”问题提出了智能交通综合管控平台解决方案。
技术方面则需要企业充分发挥主观能动性，迎头赶上去，在这一方面，安防企业的表现也备受瞩目。海康威视推出“云图交通”，通过对交通世界各类信息的完全感知，在ai 云平台强大的数据处理、运算能力支持下，为交通管理和出行服务提供强大支撑和实战应用。对现有公安交通集成指挥系统是一种完善，但需要落地实践去进一步打磨。而易华录则提出了数据湖概念，所谓数据湖，其核心是蓝光存储的运用，具有存储容量大、存储空间扩展灵活、安全性高、保存期长等特点，数据存储之后，通过构建大数据分析平台，进行数据挖掘，从而开放大数据应用。
结语 ：面对智慧交通发展过程中所出现的问题，需要各方面通力合作，加强资源整合。各大企业需要用新思维、新理念进行创新和探索，把握机遇，创造出更加安全、方便、迅捷、经济的交通出行模式和交通管理系统。
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
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《云南省“十三五”综合交通发展规划》（以下简称“规划”）。“十三五”时期，我省综合交通发展处于补齐短板的发力期、提质增效的转型期和支撑全面建成小康社会及面向南亚东南亚辐射中心建设的攻坚期，要加快建成综合交通基础设施网，加快推进交通运输基本公共服务均等化，着力在补齐短板、优化结构、效益优先上取得突破。
《规划》提出：加快综合交通运输网络建设。全力建设广覆盖的高速公路网，以昆明为核心、滇中城市群和沿边地区为重点，构建以“七出省五出境”为骨架的“五纵五横一边两环二十联”高速公路网，推进高速公路由放射状向互联互通的网络状转变。按照“主体保留、局部优化、扩大覆盖、完善网络”的原则，着力提升干线公路网的提升技术等级、提高服务水平。加快推进交通扶贫工程建设。加快水路交通建设。推进国际化航空网建设，民用运输机场方面，建设昆明长水国际航空枢纽机场，推进长水国际机场二期建设工程，通用机场方面，遵循“成熟一个，建设一个”的实施原则，支持“七彩通用”等航空公司发展，使其运输能力与我省通用机场的建设发展相适应，不断开辟航线网络。
《规划》强调：加快建设综合交通枢纽系统。建设昆明国际性综合交通枢纽，构建昆明长水综合交通枢纽和铁路昆明南站枢纽为主，铁路昆明站为辅的综合交通枢纽系统。推进建设全国性综合交通枢纽。完善地区性和口岸城市交通枢纽。加强枢纽内外的交通衔接，建设连接昆明国际性枢纽的综合走廊。加强枢纽间交通系统建设，构建一中心多层级的城市交通运输系统，强化枢纽场间联系。
《规划》指出：加快建设绿色智能交通。发展绿色低碳交通，推广应用绿色循环技术，强化生态保护与修复，推进交通运输方式结构转变，推广绿色交通运输装备，发展绿色高效运输组织，促进绿色能源交通发展，推广绿色交通科技引领，完善绿色交通管理体制。发展智能交通。
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智能交通的概念
智能交通系统（intelligent transportation system，简称its）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通发展特征
1、信息采集与处理方式的多样化
交通信息采集的方式分为人工采集方式和自动采集方式。自动采集方式包括磁性检测器（包括感应线圈检测器、磁阻传感器等）、光学检测器（包括视频检测器、激光检测器）、微波检测器（包括微波检测器和雷达测速仪）、路面情况及测重传感器（雨雾检测器，路面结冰检测器，轮、轴重仪等）。随着科学技术的发展，自动采集技术得到了不断的研究、发展和应用。各种采集技术都有各自的优点和缺点，利用多种采集方式的进行组合采集交通信息是国内外研究的热点和焦点。
开发了信息的质量控制技术、多源交通信息融合技术、信息的多时间尺度预测技术、信息集成技术、信息压缩技术和存储技术等，大大提高了信息的精度及信息提供的种类。
2、信息的内容及地理范围广
不同的交通采集方式采集的参数种类有限，例如感应线圈只能采集到交通流量、占有率、速度等固定地点的截面交通参数;视频检测器只能采集到交通流量、速度、占有率、排队长度等固定地点的交通参数；随着多种交通采集方式的组合，可以获得交通流量、速度、占有率、排队长度、行程时间、区间速度等截面和路段交通参数，丰富了交通信息的采集内容的同时也提高了采集地理范围的广度。
随着交通数据获取源的增加，交通信息用户对海量交通信息实时性需求的逐步提高。近几年，国内外逐渐将分布式并行计算技术、高性能计算服务器以及高性能的数据处理算法应用于海量交通信息的处理之中，改善了信息的处理速度。
3、信息采集的精度和经济性提高
随着磁性和光学传感器工艺的提高、图像处理技术和定位技术的发展，交通信息的采集精度也不断得到提高。同时，随着近几年对交通检测器配置优化技术的不断深入研究，交通信息的采集在保证信息全面性和动态性的前提下，也提高了交通信息采集的经济性。这为its系统的开发和应用奠定了基础。随着人工智能、统计分析、模糊逻辑、混沌理论等的逐渐成熟，逐渐开发出了一些基于这些理论及方法的交通信息处理方法，大大提高了信息处理的精度及质量。
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智慧交通的出现,能够提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率。为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、舒适、经济、安全、人性、智能、生态的交通运输服务;为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。
针对城市交通现状以及所存在的问题,从解决现实问题并适当前瞻性的角度出发,物联网技术下的智慧交通主要建设内容包括哪些?
首先就是智能停车与诱导系统。智能停车与诱导系统通过对出行市民发布相关停车场、停车位、停车路线指引的信息,引导驾驶员抵达指定的停车区域和对于停车的电子化管理,实现停车位的预定、识别、自动计时收费等,可提高驾驶员停车的效率,减少因停车难而导致的交通拥堵、能源消耗的问题。
其次就是智能交通监控与管理系统。利用地磁感应与多媒体技术将各道路的车流量情况进行实时采集与整理,实时的监控各交通路段的车辆信息与数据,同时自动检测车辆的车重、轴距轴重等信息,对违规车辆进行自动拍照与录制视频的方式辅助执法。