杭州名图物流有限公司
由于环境的不确定性，计划的执行情况与期望目标总是会有差异的。控制的过程就服务质量管理体系的要素包括信息、人力和物质等确定不一致原因标准或目标服务质量绩效报告超出范围三部分。
零担承运公司小： 与欧美主要国家的零担货运市场主要以大型货运企业集团为主流不同，目前国内零担承运人还主要是个体工商户和小型货运公司，货运运输企业数量约有90万家，而平均每家企业仅拥有不到3辆车。
2、市场结构分散：行业整体集中度长期处于较低水平，2012年公路零担业前五名的市场占有率不及2%，相比于欧洲的28%和美国近60%的占有率，市场结构极其分散。
3、压价竞争： 在这样的行业格局下，众多中小企业为了实现生存只能通过竞相压低价格来占有市场
长期低水平的竞争，国内零担行业巨头德邦物流、天地华宇、佳吉快运、安能物流等来打破价格战和小作坊经营的发展模式。
与零担市场相比，快递市场就好很多，快递网络前面6名，已经占据了快递80%的市场。
1、政策红利： 根据快递市场还会继续保持高速增长的趋势。
2、行业发展迅速：预计2015年，我国快递业务量的增幅在40%至50%之间，即在2014年超越美国的跃居全球大快件国的基础上，2015年快递业务量将在180亿件至210亿件之间，与全球第二大快件量国美国之间的差距进一步拉大；快递业务收入的增幅在35%至42%之间。
以行业薄利润求生存！以高效优质的服务为标准！始终坚持客户至上，安全准时的服务宗旨，以诚实、信誉为经将一如既往的为广大保险协议单位，可预约保险、单独出保单。四大优势：从门到门--只需一个电话，一切帮您搞定，身在家中坐，货在全国走速度快捷--每天准时发车，决不误点
据国家邮政局披露的官方数据显示，我国的快递行业业务量连续四年位居世界，快递物流企业将近2万家左右。以安能物流为代表的企业在物流服务与时效方面得到了很大的提升，整个行业朝着降本增效的目标更进一步。不过我国还不属于物流强国，在质量上和发达国家相比还有很大的差距，不少客户仍未享受到与高价格相匹配的高质量快递物流服务。
国内货运物流业的发展难状并非一朝一夕之事，国家政府也一直将其提上工作日程。从2014年首次提出“促进物流配送、快递业和网络购物发展”，到2019年“推动网购、快递健康发展”，政府对快递物流及相关行业的发展定位及重点不断发生改变。全国政协社会和法制委员会驻会的相关工作人员也在采访中表示“如何通过立法来规范快递业发展，既保障安全又促进行业健康可持续发展，是立法必须充分考虑的问题和难题”。行业健康发展长路漫漫，需要政府、企业以及社会各界力量参与其中。
为全面实现标准化建设、标准化服务以及提高客户满意度，安能物流率先出台了《安能快运标准规范手册》，从店面员工形象、接待客户、收提搬运制定标准、收派货规范流程等多方面进行严格规定。手册的落地和执行将不断完善物流工作流程，使客户享受到与价格相匹配的物流服务，同时对安能的全面规范化经营和企业形象的提升具有很大的战略意义。物流工作的每个环节都有一定的标准，行业的健康发展才能未来可期。
虽然目前国内货运物流业仍有许多需要改进的地方，但是近几年取得的成就也不容忽视。健康发展是行业企业奋进的目标，也期待中国物流业真正成为让百姓满意的“新开门七件事”。
物流成本掣肘发展
融链科技聚焦服务的整车物流企业，有货源规模大、合同货源稳定、货主账期长的特点。在业务操作上，整车物流企业在卸货后一般需要当日支付费用给合作车队和个体司机，也就意味着要为货主企业垫付长周期的运费，运费垫资需求量巨大。
然而，整车物流行业的规范性发展总体滞后，普遍存在运营效率低、管理规范性差、业务和财务数据难以获取等问题，这导致金融机构难以评价企业信用和风险，传统金融服务的对接成本非常高,物流企业难以动态、及时、低成本的获得流动资金支持，急需通过新模式和产品满足行业发展的金融需求。
2、产品特点
“融链天下银物通”是由融链科技与金融机构联合设计打造的数据金融服务产品，为“融链天下”平台上优质物流企业客户提供模式标准化、成本差异化的运费融资服务：①可为物流企业提供灵活的授信额度范围在50-1000万元之间；②融资成本年化8%~15%的运费融资服务；③授信的依据主要通过物流企业自身及其上下游业务规模、回款能力、业务链条稳定性的大数据分析为主要依据；④支持1、3、6个月不同周期的运费融资需求；⑤提供提前还款服务。
“融链天下银物通”物流金融产品基于平台数据和行业需求，完成了以下主要创新工作：
（1）以大数据、业务品质评价、企业基本资信联合的数据应用模式为授信和风控的主要依据，打破了传统金融服务需要实物质押进行授信管理的模式，降低了物流企业的授信工作成本。
（2）通过对实时业务数据的动态计算和监控，有效把握企业的真实资金需求，实现真正的平台化动态风控，有效管理了金融业务的风险边界。
（3）提供不同周期、不同成本的运费融资服务，满足物流企业在不同业务状态下的资金需求。
（4）运费资金的垫付环节与物流业务结算场景绑定，形成了“业务数据-财务数据-金融数据”的贯通管理，锁定资金用途和回款路径：①通过营收账款池锁定规避了单一客户拖欠运费风险；②配套客户回款账户共管体系，规避融资主体还款意愿风险；③通过结算数据指挥融资资金直付到下游供应商/司机，规避资金挪用风险。
由于区域的深耕，这些区域小霸王们在时效上、服务上也开始进行梳理和规范，形成具有自己的区域服务模式。后在营销上更是具有自己的区域特色，从刷墙到大集模式，采取轰炸式的营销和造势，达到认知自己，打造超强的烙印感。这部分区域小霸王目前在乡镇通的打造上属于优秀一步，但是问题也是多多。
4、快递和加盟模式带来的变化
快速崛起的加盟式物流企业，网络的概念上和铺垫上更加的机动和灵活，从转运分级，再到功能分离，再到用点形成线，用线支撑网，终形成一张完全依靠店的模式。
要知道在当下想做老板的太多了，加盟模式的野蛮式的扩展和跑马圈地已经在物流行业内掀起了多年的风浪，形成具有自己特色和领域的空间，但是目前在乡镇通的打造上还有些欠缺，相比下来，还是局限在一个范围内。
从目前看，跟很多做乡镇通的老板沟通时发现，很多人认为从一个熟悉过程看是要付出高额的学习成本。为什么这么说？很多做乡镇通的老板们都是扎根深耕沉淀多年的，其实这个行业很多人还会定义为熟人生意，脸熟，地域熟等有时还是很关键的。快速发展伴随着问题一起，很多的时候，相对应的问题如果不能得到有效的解决，很可能会失去一个区域的口碑，会出现真空和盲点。