广东省物资回收公司
电池回收成机遇
电池被称为新能源汽车的心脏，其技术进步对电动汽车发展起关键作用。相比燃料消耗，纯电动汽车电池污染较大，废旧电池的处理是关键问题。
研究数据表明，2016年，中国实际进入拆解回收的动力电池不足1万吨，超过80%的报废电池仍然滞留在车企手上。有业内人士分析，由于动力电池回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到解决，目前相关进展相当缓慢。
虽然回收利用技术十分复杂，但动力电池回收产业潜力巨大。业内电池回收的基本思路是梯次利用，将退役动力电池进行储能再利用，没有储能价值的进行拆解，按元素回收。肖莹说，目前许多车企已经开始动力电池回收的布局。
据时代首席技术执行官博阁仁介绍，时代已具备电池回收、提纯原材料循环利用的核心技术，电芯的回收利用率达到99%。
同时，国家也在积极探索废旧电池的回收处理问题。今年1月底，工信部、商务部、科技部联合印发《关于加快推进再生产业发展的指导意见》，将新能源动力电池回收利用问题列入重大试点示范。据了解，这是国家首次针对动力电池回收进行试点工作。
生态优势需坚持
中国在新能源汽车领域更具生态优势。王水利说，中国新能源汽车企业的优势在于上下游产业链的配套能力。我们为客户提供的是包括车、充电桩、二手车回购、监控系统等整套服务的方案，这是外资企业比不了的优势。
为巩固和扩能源汽车的发展优势，工信部部长苗圩表示，接下来，中国将全面提升新能源汽车的技术、质量和配套。下一步，要实施动力电池升级工程，开发高性能动力电池，大幅提升新能源汽车
如果没有废品回收利用，我们将浪费更多的能源在产出新产品上废品回收再利用的作用是任何其他行业所无法替代的。经济发达国家把废品回收再利用行业看作产业。随着我国经济的快速发展，技术的进步，更新换代的加速，会有越来越多的商品失去使用价值变成废旧商品，进入废旧商品回收再利用阶段。因此建立规范的废旧商品回收市场，让有用资源得到有效利用，让有害材料得到妥善处理，避免污染环境，就显得极为重要。
广东省物资回收公司主要回收范围：
1.办公设备：电脑，复印机，传真机、打印机，点钞机；
2.电子设备：主机，显示器，笔记本，工空机，服务器，线路板，洗衣机，冰箱等；
3.电瓶：干电瓶，水电瓶、ups电池汽车电瓶等各种电瓶；
4.工业设备：废旧冷冻设备、空调系统、电缆电瓶、机床等各类闲置积压生产资源等；
5.空调回收：二手空调，中央空调，挂机空调，报废空调，各种空调；
6.库存物资：库存积压:废旧仪器仪表、各种报废设备、库存积压物资等；
7.废旧塑料：废旧塑料及制品：回收各种废旧塑料，塑料制品及边角料；
8.金属类：铜、铁、铝、铅、废线、镇流器等；
9.设备：机械设备，办公设备，网络设备，工程拆除，办公隔断，办公用品。
南都电源拟19.6亿元收购华铂科技49%股权加码电池回收
发布日期：2017-06-29浏览次数：17
核心提示：南都电源中国电池网资料图4月11日晚间，南都电源（300068）发布公告称，南都电源拟通过向朱保义以非公开发行股份和支付现金相结
南都电源中国电池网资料图
4月11日晚间，南都电源（300068）发布公告称，南都电源拟通过向朱保义以非公开发行股份和支付现金相结合的方式购买其持有华铂科技49%的股权，并向不超过5名（含5名）将直接持有华铂科技100%股权。
本次交易的总对价确定为19.6亿元，其中，南都电源将以非公开发行股份方式支付14.7亿元，以现金方式支付4.9亿元。
公告显示，我国每年铅金属产量中大部分用于生产铅酸蓄电池，近几年我国铅蓄电池产销量一直高位运行。我国铅蓄电池的主要用途为通信后备电源、储能电池、汽车启动电池（启停电池）、电动自行车动力电池等。目前我国汽车保有量接近2亿辆，电动自行车总保有量已经突破2亿辆，通信4g基站数量已超过300万个，同时，新能源储能产业的爆发式增长也正在形成千亿级别的铅炭蓄电池市场需求。随着上述传统与产业的快速增长，每年产生了巨大的铅蓄电池更换量。在日益提高的环保要求下，逐年迅速增长的废旧铅蓄电池规模将带来巨大的铅回收需求，为铅回收行业奠定了坚实的发展基础。
南都电源表示，华铂科技是全球范围内铅回收龙头企业之一，具备优秀的规模、技术等综合优势，盈利能力较强。华铂科技2015年及2016年分别实现净利润11,484.02万元和37,880.80万元，实现扣除非经常性损益后的净利润6,238.19万元和31,23和全体股东的利益。
另外，随着新能源汽车产业的迅速发展，预计锂电池报废与回收再利用需求高峰将很快到来，提前布局锂电池回收产业将率先占领新蓝海。华铂科技在继续巩固国内铅回收行业龙头企业地位的基础上，已将锂电池回收列入其战略发展规划，借助其在铅蓄电池回收领域的成功经验，逐步切入锂电池回收的相关领域。
与使用原生资源相比，使用再生资源可以大量节约能源、水资源和生产辅料，降低生产成本，减少环境污染。同时，许多矿产资源都具有不可再生的特点，这决定了再生资源回收利用具有不可估量的价值。
对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，腐败的电池会破坏我们的水源，侵蚀我们赖以生存的庄稼和土地，我们的生存环境将面临着巨大的威胁。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用，一来可以防止污染环境，二来可以对其中有用的成分进行再利用，节约资源。
小型二次电池使用较多的有镍镉、镍氢和锂离子电池，镍镉电池中的镉是环保严格控制的重金属元素之一，锂离子电池中的有机电解质，镍镉、镍氢电池中的碱和制造电池的辅助材料铜等重金属，都构成对环境的污染。小型二次电池目前国内的使用总量只有几亿只，且大多数体积较小，废电池利用价值较低，加上使用分散，绝大部分作生活垃圾处理，其回收存在着成本和管理方面的问题，再生利用也存在一定的技术问题。
2020年报废量或达20万吨电池回收待破解
发布日期：2017-06-29浏览次数：17
核心提示：用未雨绸缪来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动用未雨绸缪来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。
动力锂电回收不能仅局限于某一企业，要面对整个行业，与上下游企业共同推进回收工董事长孙延先在2017第四届中国再生回收产业大会上发表演讲时表示。
相关企业积极布局动力电池回收
从2009年开始推广至今，我国电动汽车已发展了7个年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车爆发式增长，据中国汽车工业协会数据统计，2016年中国新能源汽车销量达50.7万，今年市场销量预计在80万辆左右。动力电池的使用年限一般是5～8年，这意味着从今明两年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期，到2020年，中国汽车动力电池累计报废量预计将达到20万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力回收的压力会越来越大。
中科院过程工程研究所研究员曹宏斌表示，电动汽车电池使用三到五年就可能报废，车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成浪费，也会对环境造成污染。
动力电池再利用的过程一般是将废旧电池失效、拆解、检测、筛选，接着二次重组再利用。但是新能源汽车的动力电池由于体积比较大、能量密度高，回收处理过程比较危险。由于动力电池涉及到重金属、电解液以及环保问题，对动力电池回收再利用而言，每个环节都至关重要。
此外，由于回收企业收到的电池包括各种形态、尺寸、规格、封装形式，使得拆解时涉及到多种封装夹具，企业很难实现大规模批量化拆解，动力电总经理余海军表示。
虽然动力电池回收困难，但是国家目前已经出台了一些支持政策并布局试点工作。已经有越来越多的企业开始着手布局外，包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、时代、中航锂电、比克等在内的动力电池企业，均在动力电池回收领域展开了市场布局。
亟待规范动力电池回收体系
在2008～2012年新能源汽车推广的阶段，新能源汽车销售不到3万辆，且80%左右都是公交车。通常新能源汽车5年左右会需要面临更换电池的问题，对于高频使用车型如出租车、公交车等，其换电的需求可能会缩短至3年。我国新能源车的市场集中爆发于2015年，因此大规模的换电浪潮来临估计还要等到2018年以后。
但即便动力电池还未大规模涉及到退役后的问题，动力电池梯次回收相关体系必须要提前完成布局。比亚迪电池分厂副厂长孙华军表示。因为，一旦动力电池市场进入到退役爆发期，那么这些电池将面临流离失所的处境。
我国目前动力电池回收还存在很多问题。，没有强制性的法律政策，虽然目前政府已经陆续颁布了一些政策法规，但是真正将责任落实，明确处罚细则的法规并没有。
第二，行业多散乱。电池品类规格多，生产企业多，车企多，回收企业零散，这些问题都不利于动力电池集中规模化回收；
第三，渠道难，市场不成熟。虽然，动力电池回收问题刻不容缓，但是由于我国动力电池才开始进入回收高峰期，因此之前的市场并不成熟，中小企业货源渠道成难题。
此外，成本和盈利问题无疑是电池回收的主要障碍，回收工艺成本高，回收价值低，使得很多企业和资本望而却步，而且像负极、锰酸锂、磷酸铁锂系等正极材料本身价格就偏低，没有回收的经济推动力，很难保证动力电池的回收率以及和环保。
在我们生活中，有很多资源都可以进行回收利用，那么在进行资源回收利用过程中，有哪些问题需要多加注意下呢，所进行资源回收的重要性又有哪些呢
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