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气体继电器(又称继电器)它装在油枕和油箱的连通管中间。当变压器内部发生故障(如绝缘击穿、匝间短路、铁心事故等)产生气体时，或油箱漏油使油面降低时，气体继电器动作，发出信号以便操作人员及时处理，若事故严重，可使断路器自动跳闸，对变压器起保护作用。油的平均温升是随着输入功率的变化而变化的，其应加的输入功率为确定顶层油温升的功率。当输入功率不是总损耗时应按校正顶层油温升的方法加以校。3、绕组平均温升的确定在输入总损耗功率，顶层油温升稳定后，把输入绕组的电流降至额定电流(试验分接的的额定电流)保持l小时。
变压器结构与工艺两者之间有着密切的关系，相互影响，在研究产品结构时，往往要涉及有关工艺问题，要研究工艺问题，也必然要离不开产品结构。变压器的各种性能参数和各项要求能否按予期指标制造出来．都要通过具 体的结构体现出来，一般可用结构的：“先进性”、“适用性”、“工艺性”来 衡量。在绕组的内径表面用撑条构成轴向油道。如果去掉这些撑条和垫块再看一个绕好了的螺旋式绕组，它就很象一个螺旋弹簧如图1—15所示，故称螺旋式绕组。图1-14单层圆筒式绕组图1—15螺旋式绕组螺旋式绕组适用于低电压、大电流绕组。
变压器结构的“先进性”是指选用正确的结构和恰当的结构裕度．使产品既安全可靠，有经济合理；“适用性”指产品能够充甘满足使用和运行的要求；“工艺性”时指结构合理相对的制造成本低，易于保证制造质量．满足先进性和适用性的要求。三性是互相紧密联系的。推移线匝前，要在绕组的端部放置临时撑条。如端部内径为纸垫条时，则剥绝缘的长度约为200mm左右，并将绝缘制成斜坡形，斜坡的长度为绝缘厚度的8-10倍。此时可准备焊接导线，如果是用换位导线绕制的绕组，则用铁锯将端部锯成图11—3所示的形状。
壳式变压器铁心的铁轭包围住线圈，好像形成一个外壳．因此而得名，也称作外铁式。心式变压器铁心大部分在线圈内，只有一部分在线圈外构成铁轭作为磁回路。无论壳式或心式其原理完全相同。 大型变压器均采用心式铁心，一般以三相三柱式铁心为多，更大容量的变压器则采用三相五柱旁轭大型单相变压器一般采用双柱式或单相四柱式铁心。110kv电压等级的新安装变压器，可比照执行。1.6.2大修更换绝缘部件或部分线圈并经干燥处理后的变压器，也应进行局部放电试验。试验中要以局部放电量的限制水平作为试验的另一项控制指标，而不应仅以试验电压是否达到《电力设备预防性试验规程》（dl/t596-1996）规定的电压值来要求，以免因施加电压过高而造成缺陷的扩大。
大型变压器的铁心一律使用导磁性能良好的冷轧硅钢片制造。冷轧硅钢片具有更高一级的晶粒取向，当磁力线的方向沿着碾轧方向时，导磁性能好。冷轧硅钢片还具有较低的线性磁滞伸缩和较小的应力敏感度。硅钢片的厚度多采用0．27mm和0．3mm两种，采用冷轧硅钢片制造的铁心，可以改善诸如铁损、励磁伏安以及噪声等性能。用力拉后一匝将线段拉紧，把后一匝移置上去。再用力拉一下内部换位的导线，整个绕组就可以紧实了。如果线段已经紧实，但是内部换位的位置不正，则要进行调整，并且把调整时重新弯折s弯位置标记在线段上，备以后参考。
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大型变压器的铁心柱一律采用玻璃纤维粘带绑扎，不再使用穿心螺杆夹紧。因为用穿心螺栓夹紧需要在硅钢片上冲孔，这不仅需要大量的加工工时和冲模，而且硅钢片孔口边沿处的毛刺既影响叠片的平整度，又会使铁心损耗增大。冲孔还减小了铁心的有效截面，引起磁通局部畸变，增加了损耗。若变压器在运行中发现多点接地，可采取以下排除方法。1地线引出在外部接地时，如果故障电流较大，可临时打开接地线运行，但必须加强监视。②如果是不稳定接地，可在工作接地线中串人一个滑线电阻，使电流限制在1a以下。
大型变压器的铁心夹件也逐步趋向于结构简单化、标准化。其特点是必须注意改变尖角部位，尽量按接近等位面的要求改善电场分布，或尽量减少支板的布置，下夹件的托板用绝缘板来代替等。铁心的绝缘主要指铁心的零部件与铁心片之间的绝缘，这些绝缘虽然电气强度要求不高，但是大部分绝缘都处于长期受挤压状态，如夹件绝缘、拉板绝缘等就一直受夹紧力的挤压，底脚绝缘则一直受到器身质量的压力作用。如果放气较多再重新检查油面指示。2．被试产品的接线耐压试验时，被试绕组的各部位的对地电压必须相同，因此应将被试绕组的所有出线端用导线连在一起接火线。而非被试绕组应用导线连在一起然后接地。被试绕组只接一个套管或非被试绕组只接地一个套管都是错误的，必须注意。
三性是互相紧密联系的。本书主要介绍大型电力变压器主要结构，相关的制造工艺，生产中的主要工艺流程，影响性能的参数和产品质量的关键。课题一变压器结构综述一、变压器的两大基本结构变压器的两大基本结构是壳式和心式。或用2500v摇表测试为不通。(2)夹件对铁心的绝缘电阻打开夹件和铁心之间的接地片，用i000v摇表测量，绝缘电阻不低于200m，好在500m以上。以上两项要求在紧固上下铁轭之前进行一次检查，压紧绕组之后再进行一次检查。

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