埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。水底直接敷设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设。
为了准确地将管沟开在管子所在位置上和尽可能减少开挖的土方量，一般都采取先铺管后开沟的办法。在海底开一条沟，将管道埋入沟内，这是对不宜裸露铺设的管道的一项重要安全措施。70年代中期在修建自北海埃科菲斯克油田至联邦德国的埃姆登的输气管道时，曾用这种方法铺设。这条管道全长442公里，管径为920毫米，其中约有150公里的管道是开沟埋设的。管道铺设在海底以后，将一台撬式开沟机“骑”在管道上，由开沟船牵引移动，并从开沟船经软管向撬式开沟机供给高压水和压缩空气。根据所需的沟形和深度，在开沟机上布置多组喷嘴，喷嘴射出的高速水流冲击管道下面和两侧的泥土，使之成泥浆，同时打入空气将泥浆冲挤出沟外。管沟开出后，管道靠自重作用沉入沟底。开沟船可开挖较硬质的海底，开沟深度可达2.1～4.6米，可在100米深的水下作业。
沉管隧道只有一种技术，用挖泥船掘海底的海床，用拖船将隧道拖到指定的地点，然后把相关的组件进行锁紧、固定， 修复海床，抽走隧道里面的水，这种沉管隧道的技术，只适用于一些深度水域，像大家平常见到的公路，铁路等施工地点，都是在山区或者泥土特别多的地方，这样的道路建设，人们一般会选用盾构机来进行挖掘，在建设的时候，也就用不到沉管隧道技术了。即使是一些沿海的城市，人们建设的时候会受水域深度，施工难度和建设成本的影响，也很少会使用这种技术，这种沉管隧道技术在使用的时候，会因为挖掘海床扬起的海底沉积物，而影响水质质量，导致生物死亡，我们 为了保护生物的多样性，就很少使用这种技术。
射流枪与泥浆泵相结合的沉箱下沉对于不同的地质条件适应性较强。射流枪与泥浆泵沉箱下沉和导管法水下浇筑混凝土施工所需设备简单，对抽取介质要求不严格，施工工艺技术容易掌握，造价低廉，设备投资少，适合我省目前中小型水利工程的基础施工中。导管法水下浇筑混凝土施工技术适用于地下水位较高，流砂非常严重的水利工程基础施工。尤其是适用于沿江抽水站基础施工。