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将自身定位为“具有领先理念、领先供应链管理技术、领先物流信息系统的第三方物流供应商”。自成立以来，共速达全力进行“三网+基地”建设，即建立“干线快运网”、“区域配送网”及物流信息管理网络，并通过物流信息平台，将“干线快运网”、“区域配送网”及各分拨中心（基地）紧密联系在一起。
那么驱动物流行业向前发展的关键因素又有哪些呢？①政策驱动：几乎每个月都有与物流领域相关的我国政策发布，说明我国对物流行业的发展给予了高度关注与高度支持。2018年1月出台的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，更是指出要着力构建符合我国国情的供应链发展新技术、新模式，到2020年基本形成我国重点产业智慧供应链体系，培育100家左右的全球供应链领先企业。供应链创新与应用已成重要国策之一，我国层面给予了高度的关注与期望。
三、复杂竞争当今，由于大型行业或零售客户及供应商不再仅仅进行自身物流管理，而是将这项技能转変为一种有利可图的商业模式，使之成为物流市场参与者，因此市场竞争正朝着一个不同的方向发展。该场景的驱动因素有哪些？大型零售商参与者扩大其物流服务以满足自身需求，他们通过收购小型物流业参与者以占据更大的市场。而且大型零售商有天然的优势就是对客户行为的深刻理解，可以凭借着对客户行为的理解优化其供应链。曾经作为行业供应商的技术公司也登上了物流舞台，通过提供物流服务，成为行业的竞争者。未来技术供应商将可以根据自身特长提供物流服务，一些物流服务供应商(lsps)也会尝试新的商业模式，比如在客户提供的场地建立3d印刷中心、发展3d印刷功能，或提供具备3d蓝图的平台。
客户服务网络覆盖我国华南、华东、华中、华北、东北等地区，主营服务：货运企业，钢琴搬运，工厂搬家，机场货运处，家具拆装在大部分一级城市均设立分子公司，并拥有100多家营业网点，为各类多批量、少批次的生产企业提供安全、快捷的精益物流服务。
从技术角度来看，我国物流行业的发展先后经历了机械化、自动化阶段，目前已经发展到了智慧化阶段。在智慧化阶段，以工业4.0为契机的生产物流系统已经开始规模化应用，机器人、无人机、智能快递柜等加快应用，大数据、云计算、人工智能等现代信息技术也已经成为了影响物流行业向前发展的关键技术。就物联网技术而言，该技术的出现很好的契合了物流行业发展的实际需要。借助物联网技术，物流行业的人力物力成本大大缩减。物流运输管理人员通过给货物粘贴条形码、配备传感器设备等措施，就可以对货物配送进行更好的管理和跟踪，以此实现较佳的效果。
物流业是生产性·服务业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。大力发展现代物流业，对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增加城市综合服务保障能力，具有十分重要的意义。全国社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。2017年，全国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点；社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点；物流业增加值达到4.5万亿元，比上年的4.1万亿元增长了9.8%。
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经过十多年的发展，已成为具有现代第三方精益物流服务能力的供应商，以诚信、创新的精神，为客户提供准时、准确、高质量的物流服务。
相对而言，展开我我国的物流展开水平较低，物流的根底设备、准则环境、物流人才以及信息技能方面落后，社会物流本钱相对较高。2017年，我国社会物流总费用12.1万亿元，同比添加9.2%，增速低于社会物流总额、gdp现价添加。其间，运送费用6.6万亿元，添加10.9%，增速比上年同期进步7.6个百分点；保管费用3.9万亿元，添加6.7%，进步5.4个百分点；处理费用1.6万亿元，添加8.3%，进步2.7个百分点。社会物流总费用与gdp的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。物流本钱占gdp的比重已成为衡量一个我国物流业展开水平的重要目标。业界普遍以为，物流业越兴旺，功率越高，物流本钱越低，物流总本钱在gdp的比重就越低。
2、对物流公司的影响开展自身物流服务的在线零售商降低了对lsps的依赖，并相对于不能为自身提供物流服务的零售商更具竞争优势。仓储机器人和自动化的进一步发展降低了行业客户的物流成本。现有企业与新进入者之间的激烈竞争降低了成本。客户将从整合了物流业务的大型在线零售商处获得更好的服务。四、规模大小最后，在本场景中，当前的市场领导者通过以下方式竟争市场领导地位：收购小型企业、通过合并扩大规模、通过收购小型初创企业实现创新。
目前，大件物流服务企业大致可以分为以下几类。1.电商背景类以京东物流和菜鸟为代表，依靠互联网平台和资源整合能力，借助数据管理优势和业务优势，提供广泛的家居物流服务，属于全网运营型服务商。如，京东物流2017年进入家居领域，现已搭建起完整的大件物流网络，打造了以仓、运、配、装、调拨、逆向、客服、数据、商流、金，融为竞争核心的大件智慧供应链服务产品，其特点在于既可提供供应链一体化解决方案，又可进行个性化组合、按需定制。京东物流提供大件物流“十项全能”服务产品，离不开其背后强大的供应链体系支持。无论是仓储布局、末端覆盖，还是服务质量，京东均处于大件物流行业的领先地位。
推进物流系统优化，延伸物流产业链，实现钢铁物流全流程、一站式管理，进一步提升服务主业能力。
四是现代物流枢纽基础设施需要智慧化。要推动互联网基础设施与物流地联网的基础设施融合，虚实结合建设智慧型的我国现代物流枢纽。五是既要重视物流枢纽，更要重视与现代物流枢纽对接的多层级的物流网络体系和通道体系建设；现代物流体系是一个系统，没有网络形成不了枢纽。六是现代物流已经成为基础设施，物流带动信息流、资金流、商流的流动与融合，形成的是现代物流与供应链的综合网络生态系统。现代物流枢纽建设的同时，还需要通过平台和产业集群的配套，通过物流带动商贸与制造业发展，形成强大的经济枢纽。
3.协同与共享电商渗透率的不断提升，使渠道下沉到四五线城市，而大件产品的配装需要专业化服务，因此消费者在选择购买大件商品时，对于商家的服务质量以及服务链条的完整化将更加看重。同时，随着新零售的发展，家电、家居渠道商正在从“渠道为王”向“消费者为王”的角色转变，为挖掘新利润增长点，跨界发展成为更多企业的选择。家居家电企业在开拓新的业务领域时，在物流方面需要得到专业支持，与合作伙伴携手共建共用物流体系不失为现实的选择。如，维尚家具与苏宁物流签订战略合作协议，双方将共同打造智能高效、绿色共享的家居物流新生态，实现共赢发展。再如，国美正在从家电连锁巨头向“家生活”整体解决方案提供商转型，加速布局家居智能化产业链，选择与拼多多、家乐福、居然，之家、红星，美凯龙等在新渠道方面开展合作。据悉，国美和拼多多正探讨在三四五线县域市场就渠道、物流、后服务等进行更深层次合作。
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