尊敬的各位领导：
我是新苏州人，前些天刚买了新能汽车，这些天一直为安装充电桩苦恼，安供电公司要求都已经提供了相关材料，但被告知不一定能装，说我们小区分支线在一楼，而我车位在地下车库，供电局只接出分支线，而且只接一楼，到车库的要第三方做，而且还要有资质的单位，后给我一些有资质单位的目录，费用可想而知。我是想说，我们响应国家号召，买新能源汽车，结果换来的就是下面政府部门的刁难和不作为，我想知道国家有这规定吗？接线就只接一楼，为什么不能接到车库？又为什么要我们自己找第三方而且要有资质的单位，还给目录？接个220的电源，有电工证的为什么就不能接呢？难道这电工证不是国家发的？不是国家承认的吗？个人办点事情怎么就那么难呢？国家部委在推行，下面的部门却在拉后腿。谁能告诉我，像这样的事什么时候能重视起来呢？新能源汽车的发展离不开苏州的努力，这毕竟是趋势，希望领导同志们能加以重视。我的地址是苏州吴中区郭新东路199号，叠翠峰华园。谢谢！
苏州供电公司便民服务员
尊敬的“章普进”网友：您好！您所反映的情况，经我公司调查，现答复如下。我公司工作人员接到您的用电申请后，已对用电现场进行了现场勘查，根据《江苏省电力公司电动汽车充换电设施用电报装管理办法》（苏电营〔2015〕534号）中充换电设施配套接入工程建设投资界面相关规定，充电设施计量表箱设置在小区变电所、低压分支箱、综合配电箱、集中表箱附近，根据现场情况，确认电源接入点为叠翠峰2#配电所430分支箱，计量箱安装在分支箱边。产权分界点以下，即电表出线以下至用电设备的线路属用户资产，施工单位及设备材料供应单位由用户自主选择，承揽用户工程的施工单位应根据工程性质、类别及电压等级具备政府主管部门颁发的相应资质等级的承装（修、试）电力设施许可证，设备选型应符合国家与行业安全、节能、环保要求和标准。我公司将配合做好供电服务工作，感谢您对我公司工作的理解和支持。
除非你是别墅或自建别墅，否则真不建议买新能源汽车，阻力不是一般大
没有分支箱就真的是难啊。真的！！建议您，把电表增容，走居民用电。
小区当初建设时，没有考虑到这一点。
我们已关注此事，请等待答复。
什么响应国家号召啊，你是被厂家商家忽悠的。现在的所谓“新”能源其实就是豪华版的电动老年代步车。
领导们
追溯中，请问新能源汽车充电我们申请的是非居民用电？国家规定是什么样的？电价说是执行居民用电，但没有分谷峰电价？请问国家的政策是什么？江苏省的政策是什么？申请后多久能能安装好？请回复！谢谢！
evhevphev这个还是有很多种类的。
这个顺序搞反了吧，先解决了充电方式再去买车哇
持续关注，这些坑不解决，别人问起新能源汽车，我们买了车的也就只能剩下吐槽了。
谢谢，感谢你提出的意见
供电局那边规定你没买车，就无法给你申请安装充电桩，买了车后再告诉你，你申请的无法安装，你说搞笑吗？
买新能源汽车的人，绝大部分都是想在自己的车库安装充电桩，然后晚上充电白天使用，这样用车成本低，也方便，不会额外的去充电（加油）。毕竟同样配置的车，电车要比燃油车贵个几万块（补贴后）。
在外面充电的话，肯定是没有燃油车方便的，
1、公共充电桩充电时间长（比较好的快充桩也要近一小时，差一点的快充桩要两小时），如果不是在家或公司附近,这么长的时间做什么去呢？
2、外面充电的电费贵，平均电价1.6元左右，这样的用车成本和燃油车比经济性已经没有多少优势了。
3、而且充电桩的车位被燃油车占据总是大概率的事件
苏州市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室发布的2017年的推广目标是7200辆（吴中区500），2018年目标应该会更多吧？
如果不能解决自家车位充电问题，想买新能源车的人在看到安装充电桩遇到这么多麻烦事，还不一定能安装的话，不知多少人会打消念头？
国务院办公厅发布的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》国办发〔2015〕73号文件中第（五）条：
建设用户居住地充电设施。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施。
不是优先在停车位配建么？现在好像是各种问题啊。
车库电力容量问题，现在对于充电桩安装申请，基本上都是回复“车库没有预留新能源汽车充电的容量”
目前已入住的小区都是15年以前设计开工的吧，也就是目前所有小区都会有地下车库电力容量问题。
国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》发改能源[2016]1611号文件第一条
加强现有居民区设施改造。根据电动汽车发展规划及应用推广情况，按“适度超前”原则，供电企业要结合老旧小区改造，积极推进现有居民区（含高压自管小区）停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求。对专用固定停车位（含一年及以上租赁期车位），按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。对公共停车位，应结合小区实际情况及电动车用户的充电需求，开展配套供电设施改造，合理配置供电容量。国家对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建设基金等政策支持，地方政府要统一协调有关部门和单位给予施工便利。
第十一条：
积极开展试点示范。分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市开展试点示范。各地发展改革（能源）主管部门要会同房地产（房屋）行政主管部门，牵头制订居民区充电基础设施建设运营的综合试点建设方案，并组织实施。
不清楚国家电网公司和地方政府领导对于老旧小区改造是否有相关规划？
个人安装的充电桩基本都是220v的慢充桩，功率2~6kw之间，就相当于一台空调的功率。
且私人车位充电时间多为夜间，是错开了居民用电高峰的，如果并网到小区居民用电，就算每户居民都安装了，也不会对整个电网造成多大的负荷影响（每户多装一个空调，还是错峰使用的）；相反，白天的快充反而是会增加电网的负荷。
错峰用电还能提高电网能源利用率，这才应该是新能源车最大的意义吧？
2018-4-25 21:01:14