南京市雨花台区国五柴油诚信为本这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。从目前国内市场的油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及mtbe抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，徊还擞推吩谄渌矫娴淖酆鲜褂米纯觯庠斐闪讼嗟币徊糠?7＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。
而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油为可靠。汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。发表论文28篇，其中sci收录1篇，ei收录14篇。主持或参与制定了2项柴油机排放控制行业标准。项目成果已在多家企业推广应用，近三年新增直接效益16.2亿。专家预测，随着我国国六排放标准全面实施，该项目产品有望实现300亿元年产值，年减排颗粒物等污染物约350吨。使用劣质柴油的危害随着市场的灵活和电商的活跃，现在很多车主更热衷于自己在网上购买油，但是还是有很多不法商家在网络上卖劣质油，那么劣质油有哪些特征呢？试用了又有什么危害呢？市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊;达不到规定的标号;达不到规定的低热值;含硫量较高;含杂质多;含水分高;残碳量高使用劣质柴油的危害:1高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。
南通富永石油化工ntfyshhg是一家从事成品油终端批发、零售、配送的新型服务型企业，专业从事江浙沪地区的船舶燃料油、180重油、 煤油、国三柴油、国四柴油、国五柴油批发、零售业务。拥有自己的专营运输车辆32台和油品仓储基地5000㎡五座，分布着上海、苏州、杭州。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。一般可按下列情况选用：　　10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用　　5号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在8°c以上的地区使用　　0号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在4°c的地区使用　　-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的低气温在-5°c以上的地区使用　　-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的低气温在-14°c以上的地区使用　　-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的低气温在-29°c以上的地区使用　　-50号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在－44°c以上的地区使用。
[3]密度按gb/t1884和gb/t1885方法进行测定0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之间。方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。此时，向机件洒一些水，会迅速蒸发。主要缘由是严重缺水，水冷却系统失效。若立即熄火停机，可能发生粘缸。处置措施怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴辅助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加进冷却水。注意不要立即加冷却水，否则会致使机件因局部温度突然下降过快而变形或发生裂纹。3、捣缸故障预兆特征曲轴箱部位有“嗒嗒”声，像小锤子轻敲硬地板的声音，即俗称的“敲缸声”，机油压力下降，急加速时更明显。捣缸是破坏性较大的机械故障，主要是由于连杆螺栓松退或螺栓拉伸缩颈，连杆轴配合间隙过大，造成螺栓松脱或折断所致。机械杂质可用沉淀或过滤等办法除去。对轻油来说，机械杂质会梗塞油路，促使生胶或腐蚀；对锅炉燃料，会梗塞喷嘴，降低熄灭效率，增加燃料耗费；对光滑油，则会毁坏油膜，增加磨损，梗塞油过滤器，促进生成积炭等。柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，热值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。重油又称燃料油，呈暗黑色液体，按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上岸，很难。主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。其比重超过0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蜡质以及金属，基本不流动，而沥青砂则更是不能流动。开采时，有的需要向地下注热，比如注入蒸汽、热水，或者一些烃类物质将其溶解，增加其流动性，有的则是采用类似挖掘煤炭的方法。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值高，芳烃的十六烷值低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。从目前国内市场的油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及mtbe抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，徊还擞推吩谄渌矫娴淖酆鲜褂米纯觯庠斐闪讼嗟币徊糠?7＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。