上海昊征自动化科技有限公司
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子plc、触摸屏、变频器、sitop电源、数控系统(840d、802s/c、802sl、828d 801d)、伺服数控v20/v90/v80v60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
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生产新模式
风力发电的成本依然普遍高于燃煤发电。西门子风力发电集团计划全盘引入工业制造流程，以提高风电的竞争力，加快风电的发展。
西门子风力发电集团已经提出了一个明确目标：在2020年之前，将岸上风力发电成本降至每度5欧分以下。这样，风力发电就能与传统能源平起平坐。相比之下，目前取决于风电场所处位置，风力发电每生产一度电的成本为7欧分左右。西门子还认为，应当大幅降低海上风力发电的成本，因为目前海上风力发电成本高达岸上风力发电成本的两倍左右。因此，西门子的目标是将海上风力发电成本降至每度电10欧分以下，以提高海上风力发电的竞争力。
为了实现这些目标，西门子风力发电集团于2011年10月任命felix ferlemann博士为首席执行官。作为一名机械工程师，ferlemann在加盟西门子之前曾在汽车行业工作十余年。因此，相比于发动机或转子叶片，他更为熟悉的是真空泵、底盘和变速系统。但西门子风力发电集团看中的恰恰是他的这些经验——因为汽车行业在某些领域遥遥优秀。ferlemann说：“除坚持不懈地创新之外，降低成本有效的途径是引入工业化生产流程。过去几十年来，汽车行业已经大大优化了车辆组件，以至于现在他们可以大限度降低制造成本。风力发电行业能够从中汲取许多有益的经验和做法。”ferlemann的理念是仿效汽车平台战略、模块化、标准化和精益制造等流程。
风力发电机的巨型转子叶片的生产，便是风力发电行业如何向汽车行业学习的一个典范。西门子是世界上一一家可生产长达75米的叶片的公司。归功于已获得的整体成型叶片技术，西门子生产的转子叶片没有任何接缝，这意味着叶片上没有任何薄弱点。因此，它们能够至少在长达20年的时间里经受狂风和恶劣天气的考验。然而，转子叶片生产是一个劳动密集程度很高、进度缓慢的过程。在位于丹麦奥尔堡的一座长达250米的生产车间里，西门子员工目前正在人工铺放转子叶片模子以及玻璃纤维垫和轻木木材，为将上下两半结合起来、抽空然后注入液体环氧树脂做好准备。ferlemann表示，“机器人能像人一样铺放模子，并且速度要快得多。它们可以自动铺放模子，每秒铺放三米。这样一来，生产时间将从300个小时减半为150个小时，每年削减生产成本3,000万欧元。”
针对长40米的转子叶片模子进行的初步试验取得了喜人的结果。西门子计划，在2014年之前，在奥尔堡工厂借助机器人生产出批55米叶片。西门子风力发电集团的首席战略师jan rabe指出，“我们将使用经我们的转子叶片生产专家专门编程的常规工业机器人。此举将令我们在竞争中一马当先。”
这只是步。西门子还可以直接用玻璃纤维自行生产出用于叶片生产的定制垫子，以满足与风力发电机相关的特殊要求。rabe说：“可以根据垫子在转子叶片中的位置，将之织成不同的厚度。如果在制造过程中将这一点纳入考虑，我们甚至可以进一步降低叶片生产成本。”
要让风力发电行业像过去几年那样保持高速增长，必须采用这样的方法。自2004年收购bonus公司以来，西门子风力发电集团的销售额年均每年增长40% 左右。bonus公司是丹麦的一家风力发电机制造商，2004年时的年产量约为200台，年均销售额为3亿欧元。如今，西门子的风力发电机年产量高达 2,000台左右，销售额约为50亿欧元，待完成订单额更是高达110亿欧元。ferlemann表示，“当然，刚开始我们必须全力以赴追求增长，但现 在，我们已经进入巩固成果阶段，需要提高生产率和降低成本。”
西门子正在开发旨在加快风力发电设备生产的新技术。譬如，现在已可使用钢壳构件在现场搭建塔架，未来将使用机器人来制造转子叶片，并且许多部件，如机舱将实现模块化生产和交付。如此一来，风力发电的竞争力将大大增强。
适用于机舱的无齿轮传动系统。风力发电机机舱的生产也是这种情况。机舱的制造成本大致占风力发电机总成本的60%，在剩下的成本中，塔架和转子叶片大致各占一半。
总而言之，西门子风力发电集团正通过实现模块化生产和降低复杂度来降低成本。譬如，新推出的3,000千瓦和6,000千瓦风力发电机就摈弃了常见的变速箱与异步发电机组合，而是使用了与电网频率保持一致的永磁直驱同步发电机。这种无齿轮直驱解决方案所需组件数量比该系统通常使用的组件数量减少一半，从而将风力发电机的重量减轻了30%。
风力发电机还包含液压和电力电子系统等模块，它们也可用于其他产品。因此，许多模块化组件，譬如与发电机配套的电机，亦可安装到不同类型的风力发电机中。这能降低采购和仓储成本。
这不仅为客户降低了单位装机容量的投资成本，更为其节省了维护成本。rabe说：“无齿轮设计提高了风力发电机的可靠性，从而降低其运行期间的维护成本。这一点十分重要，因为对海上风电场的损坏变速箱进行维修的费用，几乎与当初安装风力发电机的成本一样高。”西门子在欧洲出售的大多数风力发电机都已采用了直驱技术，rabe预计这种解决方案在西门子风力发电集团业务组合中的份额，将在短短几年内跃升至位。
到那个时候，机舱的基本设计很有可能也有所改变。如今，这些组件仍然在三座工厂进行装配：丹麦brande的工厂、堪萨斯州hutchinson的工厂和中国上海的工厂。装配完毕后，这些组件将被运送至风电场建设工地。但在未来，工程师计划将这些复杂系统拆分为两个模块——前端的发电机和尾舱。尾舱里边装配电力电子系统和机舱执行器。其思路是，在将之安装到塔架顶部之前，应当始终让这两个模块彼此分开。这种方法大大提高了生产灵活性。rabe表示，“这种模块化方式，允许我们在位于不同地点的其他生产基地制造尾舱。不过，复杂的发电机模块依然只能在为数不多的几座西门子工厂制造，这就像是汽车制造商自行生产发动机，而将诸如驾驶室等模块委托其他厂商生产一样。”
将这些所谓的分解机舱运到风电场建设工地的成本也将大幅降低。要知道，取决于风电场所在国家，考虑到要通过较窄的路段和载重能力较小的桥梁，将大约80吨重的货物一车运输，还是将其一分为二，用两车运送，其费用可能天壤之别。
西门子的创新方法也将很快简化塔架的运输。大多数塔架仍然由直径长达6米的庞大、沉重的钢制组件构成，必须在工地将这些组件堆叠、连接起来。
然而，自2012年起，西门子就一直在提供适用于极高塔架的螺栓连接式钢壳结构件。不再使用三段高数米的结构件，而是由14到18个用螺栓连接起来的钢壳结构件组成塔架。ferlemann指出，“新型螺栓连接式钢壳塔架的各个部件可以采用标准尺寸的集装箱来运输。这些组件的制造成本也更低，因为我们可以用钢板在全自动化生产线上大批量生产这些组件。得益于这项技术，这些组件也很容易上漆。”
ferlemann认为，建造一座高115米以上的钢壳塔架的成本，可以降至比由单独制造的钢圈组成的常规管状塔架的成本低得多的水平。
效仿汽车行业。西门子风力发电集团希望以这种方式简化并标准化其整个产品组合。具体而言，它想将过去的13个产品系列精简为4个平台，由此提供四款风机——容量分别为2,300千瓦、3,000千瓦、4,000千瓦、6,000千瓦——供客户选择。这4个平台均由6个模块构成：转子叶片、将之连接至发电机的组件、发电机自身、尾舱、塔架和用于生成电网频率的电子系统。这些模块也是由相应的子模块组成。如果能做到这一点，那么，西门子将成功地将汽车行业的平台战略移植到风电行业。
ferlemann说：“其目的是助力打造一个能够发挥举足轻重作用的风力发电行业——尽管政府补贴日益减少。在这个过程中，我们也能从汽车行业汲取经验教训。一些汽车制造商将其开发的技术专长转让给供应商，结果丧失了专有技术。我们肯定不会这样做。西门子不仅自行开发机舱、转子叶片及其他组件，而且还能评估所采购组件的质量。”
christian buck
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印度的“摇钱牛”
令乳品工厂更加高效和高产的新技术将让印度的数百万奶农增收。
印度西部古吉拉特邦的karanjveri镇终年炎热干旱，尘土飞扬。在火辣辣的阳光炙烤下，气温高达50摄氏度，酷热难熬。37岁的kaushikaben deshmukh和她的丈夫以及16岁的儿子和15岁的女儿生活在这里的一个部落社区里。她家养了8头奶牛，每个月通过向村里的牛奶合作社供应约1,650升鲜奶，可以净赚2.5万卢比，约合460美元。对于短短10年前还没有土地、曾为雇农的deshmukhs而言，这是一笔巨额财富。
马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦的小镇和村庄里广泛流传着这样一种说法。数以千计的家庭都要感谢“瓦尔萨德县合作社奶场联合有限公司（valsad district cooperative milk producers’ union ltd.，简称vasudhara）”为他们带来了固定收入，帮助他们改善了生活条件。
vasudhara合作社从周边地区收购鲜奶，并借助全自动设备加工生产琳琅满目的乳制品。
从1973年开始营业，vasudhara下辖370多个村庄合作社，覆盖了约10万户奶场和奶农。这些村庄合作社不仅向奶农收购牛奶，而且帮助他们在牛奶生产中使用新技术，实施专业化管理。在位于alipur、nagpur和boisar等地的vasudhara乳制品加工厂，这些牛奶不是被包装销售，就是被进一步加工制成诸如酸奶、低脂凝乳、奶酪、白干酪、印度奶酪（奶油干酪）、黄油、冰激凌或印度酥油（已除去杂质的黄油）等乳制品。据印度国家奶业发展委员会（nddb）发布的数据，全国消费的所有牛奶中只有35%左右经过加工，所以乳品加工业还有很大发展空间。
nddb发起的“洪流行动（operation flood）”计划是全球规模大的农村发展计划之一。印度成为全球大的牛奶生产国，该计划被誉为功不可没。1970年启动的这个计划的目标是增加牛奶产量，提高农民收入，向消费者提供价廉物美的牛奶。1990年，vasudhara与另外12家合作社共同成为了古吉拉特邦合作社牛奶营销联盟（gcmmf）的正式成员。gcmmf是印度大的食品营销组织，在alipur、boisar和maharashtra等地均开办了工厂。
vasudhara乳业公司boisar工厂的总经理darshan mehta表示，“我们不止是为了盈利，同时也是为了向奶农提供可靠的收入。这听起来有点陈词滥调，但只有当奶农富裕起来，我们的业务才能蒸蒸日上。”如今，boisar工厂每天要向印度的金融重镇孟买供应30万升牛奶。
vasudhara生产的乳制品均以流行品牌“amul”销售，必须始终如一地符合gcmmf制定的高质量标准。合作社的竞争对手既有大型私营乳制品企业，也有小规模地方乳制品厂，因此，它必须坚持不懈地投资于效率更高的生产过程。自动化设施是其提高效率的重要途径之一——在这方面，西门子发挥了举足轻重的作用。
西门子提供的全集成自动化解决方案贯穿部署于vasudhara乳业公司的各个经营环节。从奶罐接收站，到牛奶加工、包装和交付，该技术将生产线上使用的所有硬件和软件合为一体。归功于tia博途，vasudhara乳业公司能够安全地运输牛奶，可靠地管理奶罐，追踪材料流动情况，同时一以贯之地满足产品技术规范要求。一个专为满足牛奶加工过程的要求而量身定制的过程控制系统，为乳制品企业的经营提供了先进的数字工具。从清洁和分离脱脂乳和乳脂，到设定脂肪含量、巴氏杀菌、均质化、消毒和冷藏，加工过程中涉及的每一道工序都通过联网仪表设备进行控制。
质量创造效益。与此同时，每一罐牛奶都要接受14道质量控制检验。变质或脂肪含量低于规定的牛奶将被拒收。奶农也乐于提供高质量牛奶，因为牛奶收购实行了按质论价政策。利用条码标识符，收奶站的自动化设备可以评估单个奶农供应的牛奶的脂肪含量，然后在24小时内将相应金额的款项打入该奶农的银行账户。而先前的系统只能按月结账。
西门子工业自动化集团南亚地区负责人bhaskar mandal说：“西门子有一个部门专门负责打造满足食品和饮料行业要求的解决方案。过去15年来，该部门提供的解决方案已经成为印度乳制品行业不成文的标准。得益于我们的技术，vasudhara乳业公司已经降低了经营成本，确保了更加稳定的产品质量，并且能够灵活扩张产能。消费者和奶农都能从这些进步中受益。” darshan mehta补充道，“拜自动化技术所赐，我们节省了资金。然后，我们将节省的资金再投资于扩张产能和对加工设备进行现代化改造。同时，我们能够生产出足够多的牛奶，以满足整座城市的需求。”
在“2015之旅”项目下，vasudhara乳业公司打算在不久的将来将其产能扩张至110万升/天。对于该公司，对于印度的千百万户奶农，这都将是一段了不起的成功传奇。
bijesh kamath
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断电之忧 日渐淡去
飞轮蓄电系统能防止数据中心停运，它们甚至可以为起重机提供动力。迄今为止，类似蓄电装置均要求进行繁复的维护。西门子新推出的解决方案，将很快改变这种状况。
过去，如果数据中心运营商想要保护其服务器不受断电影响，那么，他需要一台柴油发动机和大量电池，后者是一种名为“不间断电源（ups）”设备的组成部分。发动机启动需耗时15秒左右。在此期间，电池可为机房持续供电。但是，尽管电池是很好的蓄电装置，但它们并不能储蓄大量电能，而服务器的能耗却很高。目前，电池依然是可以选择]解决方案。但西门子中央研究院的matthias gerlich博士认为，飞轮蓄电系统是合理的替代方案。他指出：“它们能快速输出很高的功率，无需占用太大空间，也不要求带空调的机房。”
飞轮蓄电系统由沉重的转子——即飞轮——和亦可用作发电机的电机构成。电机驱动飞轮以额定运行速度旋转，从而储蓄动能。反过来，飞轮可以将旋转动能传递至电机/发电机，由后者将动能转换为电能。这种装置可以在短时间内产生数千千瓦的电能。
以前飞轮蓄电系统的问题在于，它们通常价格高昂，并且要求进行繁复的维护。然而，gerlich和他的团队研发了一个运行成本更低的可靠系统。目前他们正在对原型机进行试验。
电机被安装到飞轮蓄电系统中。
260公斤重的飞轮以每分钟9,000转的速度运行
西门子的这个系统能提供持续15秒、功率125千瓦的电能。这个系统高约一米，直径60厘米。其核心是一个重达260公斤的钢制飞轮，在全真空环境中，它在磁悬浮轴承的作用下悬浮于空，并以每分钟9,000转的速度旋转。gerlich解释道，“飞轮在磁悬浮轴承的作用下旋转，因而几乎无需任何维护。”
飞轮上方，安装了一台配有电力电子系统的西门子电机。gerlich指出：“这些电机经专门设计，可运行很长时间，此外，得益于大批量生产，其成本不是很高。”电机本身不是在真空中，而是在大气压力下运行。gerlich的团队面临的挑战是将处于真空状态的飞轮，与在大气压力下运行的电机连接起来。他们的解决方案是使用带两个转子的磁阻耦合器——这支团队已向德国慕尼黑局申报这项发明的。
在这个系统中，一个陶瓷板充当了将飞轮与电机分隔开的真空隔板。此外，有两个齿形离合器片，它们分别位于距陶瓷板三毫米处。一个连接到飞轮上，另一个安装在电机轴承上。为了从飞轮蓄电系统获得电能，电机在开启后将以9,000 rpm的转速运行，这也是飞轮的旋转速度。然后，使用电磁体来产生磁场，在两个离合器片之间形成牵引力。因其磁中性，真空隔板不会妨碍这个过程。牵引力可使系统啮合，此时，电机就充当了发电机，提供所需电能。
装配前，飞轮蓄电系统被打开。
陶瓷板将飞轮与电机分隔开来。
安装已获得的磁阻耦合器。
电机安装精度必须达到毫米级。
对飞轮蓄电系统进行功能试验。
低维护设计，降低运行成本
电磁体接通，系统啮合；电磁体关断，系统分离。这个过程十分简单，但其开发过程却十分漫长。工程师不得不为电机开发一个足够厚的、不会在系统啮合时发生弯曲的离合器片。与此同时，离合器片必须足够轻，以保证电机能尽快达到设计转速。工程师开发的离合器片厚仅7毫米，因而，电机可在短短150毫秒内达到9,000 rpm的转速。换句话说，这个系统能在转瞬之间输出电能。这意味着，当发生断电时，这个系统也能用于在柴油发电机开始供电之前，维持电源稳定。
为设计这个系统而付出的努力没有白费，正如gerlich在报告中所指出的，西门子飞轮系统的维护要求低于竞争对手的解决方案。gerlich说：“在我们的系统中，仅当必须让飞轮以设计转速运行时，或者发电时，电机才会工作。”另一方面，在常规飞轮系统中，电机和飞轮被牢牢地连接在一起，电机会随飞轮不停运行。这意味着必须更加频繁地维护电机。此外，西门子飞轮系统不要求任何昂贵的特殊组件。相比而言，竞品的电机也是在真空中运行，“但在真空中运行的电机成本不菲，”gerlich解释道。
对超级电容器构成竞争
价格实惠的标准组件、低维护设计、低运行成本。有了这样的卖点，西门子推出的飞轮蓄电系统或许很快将对超级电容器构成竞争。gerlich表示，“我们想打造一个价位与超级电容器相当的系统。” 工业企业一般采用超级电容器来在短时间内提供大量电能。然而，超级电容器的缺点在于其充电次数有限。而西门子的飞轮系统可以根据需要无限次运行。需要更换的只有电机——在其运行数千小时之后。
未来，这个系统可能被用于各式各样的应用。譬如，它可以在断电时用作备用系统。不过，工业企业也可以使用这个系统。gerlich还认为，起重机可以使用这个系统。这是因为升举重物要在短时间内耗用大量电能，飞轮系统可以提供这样的电能。当载荷降低时，它可以重新获得电能，以用于再次加快飞轮转速。电动汽车也能受益于飞轮蓄电系统。gerlich说：“目前尚未计划任何汽车应用，但不能排除其可能性。”
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落槌成交
长期以来，电子竞标一直是重要的商业工具，他们让企业得以优化采购流程，降低采购成本。
2012年，西门子通过电子竞标和电子招标活动采购了价值55亿欧元的物资。
约翰?沃尔夫冈?冯?歌德曾以一种类似竞标的方式出售其作品的版权。事情发生在1797年，这位德国作家做出了下列声明：“我欲将《赫曼和多罗西亚》手稿的出版权授予柏林的vieweg先生。至于版税，我将发出一封写有我的要求的密封函，然后等待vieweg先生答复他给我作品的出价。”这位出版商可能对接下来的话感到相当惊讶：“如果他的报价比我的要求低，我会原封不动地收回信件，谈判失败。然而，如果他的报价高于我的要求，那么，我不会提出信件内容以外的其他要求，此时可以拆开信件。”这一过程或多或少构成了一次竞标——一不同的是所说的这位出版商是一的竞标方。无论如何，歌德的策略非常成功，因为该出版商给出的1,000泰勒报价，是另一名作家荷尔德林的《徐佩里翁》所得版税的20倍。歌德的史诗成为了畅销书，这也表明这位出版商颇具商业头脑。
如今，企业开始认识到电子竞标的潜力。根据德国联邦采购物流协会和维尔茨堡大学开展的一项研究，总部设在德国的全球化公司中，约有32%在利用电子竞标进行采购。其主要原因包括，质的因素如合规性、过程的稳定性和透明度，还有量的因素如采购过程成本和采购价格较低。从产品到系统乃至整套设备，战略采购专员可利用电子竞标进行一切物品的价格谈判。
西门子自1999年起即开始参与电子竞标，但直到过去几年，通过电子竞标采购的物品比例才大幅攀升。譬如，2012年，西门子通过电子竞标和电子招投标活动采购了价值55亿欧元的物资，而2008年这一数额仅为5亿欧元。任何能够以金钱定义和比较的事物均可参加竞标。西门子能源的一名网络采购竞标专家mark helgemeier说：“只要竞拍供应商之间的竞争足够激烈，采购经理就能取得非常满意的结果，比如，节支幅度达到两位数。”
西门子采用的竞标形式有英式竞标、荷式竞标和密封竞标。在英式采购竞标中，竞拍者可在规定时间内互相压低竞拍价。而荷式竞标以在预先设定的步骤中自动形成的低价格为起点，同意下一个较高价格，或者一直等待，直至价格升至买方能够接受的高未知价格的公司将赢得竞标。
允许对供应商进行比较。helgemeier是电子竞标的倡导者。10多年来，他一直在潜心研究各种竞标方式的基础方法理论，并不断优化其实施方案。helgemeier表示，“对不同的供应商进行比较，仍是大的挑战之一，因为就其所能提供的交付物而言，没有哪两家供应商是完全相同的。”为了能够对供应商进行比较，竞标之前会确定每名供应商的供应商比较要素（scf）。scf考虑的是技术、商业、质量和物流等标准。
各个scf存储在特殊的竞标工具中，在竞标过程中通过运用赞成/反对评价系统而被自动纳入考虑。每份标单都会被添加至该等式中，形成直观的总成本概览，以便采购经理找出性价比高的竞标者——而不是许多人认为的价格便宜的竞标者。helgemeier解释道，“这能提高价格谈判的效率和有效性。”
竞标者会接受广泛深入的培训，以确保他们完全理解竞标过程，知道如何使用这一工具。在竞标开始后，竞拍供应商开始输入各自的标单。后是否有倒计时呢，像ebay一样？helgemeier笑着道，“实际上有些类似之处。例如，我们也使用了遵循一定竞标规则的网络竞标工具。然而，ebay仅使用了一种模式，而西门子采用的方案则具有多面性，可以根据特定项目的要求，改变竞标方案，随需调整竞标规则。”
valeriya masyuta
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流畅的城市货运
很多城市正在探索如何优化向商店和消费者配送商品的方式，从而降低交通流量、污染和噪音。建设城市集运中心是一个行之有效的解决方案。
宁波是中国东部沿海城市，常住人口600万。在市中心的天一广场超市，每天夜里都会有络绎不绝的货车进进出出运送面包、玩具、瓷器、甜食等日常商品。通常，这里的所有卸货位置都会挤得水泄不通，但司机们也别无选择，只能停靠在周边某个地方等着，毕竟超市不是停车场。由于宁波市区的平均车速不到20公里/小时，白天的情况更恶劣。此外，市中心还禁止货车通行，只有在极少数情况下才例外放行。为了应对这些限制，许多公司都换成了更小型的面包车或者是普通汽车。因此，一旦白天城市的车流量增加，交通状况就会恶化。
鉴于上述原因，加上宁波正在不断发展，城市规划人员急需找到长期解决方案。例如，物流公司敦豪集团（dhl）已与西门子合作开发旨在改善宁波市区货运的创新解决方案。“这些方案将作为试点项目的基础。中国有很多城市跟宁波一样，在物流方面都有很多需要改进的地方，同时，它们也完全有能力采取措施解决这个问题。”norbert bartneck博士解释说。他在西门子交通与物流集团负责城市物流业务。
中国宁波（上图）开展了一个试点项目，旨在优化市区货运。
新方案的关键在于城市集运中心（ucc）——仓库，今后所有送往市内零售商的商品都会首先在这里集中，然后再按地区甚至按街道有序转运。这样可以更好地利用卡车运力，从而降低交通流量，避免修建新的道路。伦敦希斯罗机场就已建成了一个类似的集运中心。这个集运中心大大改善了运输效率，每年可让货车运输里程减少25万公里左右。
其他城市正在仿效这种模式，比如墨西哥城也计划在郊区建造若干城市集运中心，专门面向市区的街头小店，以减少交通流量，让零售商品的供应流程更加顺畅。对于像宁波这样车辆川流不息的大都市，西门子和dhl针对在市郊建造一个或多个城市集运中心，提出了多种方案。尽管许多公司已经在使用it系统追踪和监控商品运输，但一般说来，这些系统彼此之间并没有互联互通。也就是说，同一时间，路上经常会有多辆货车在运送商品，但实际只用一辆车就可以轻松运送这些货物。
建立城市集运中心，并配备可全程监控物流的it平台，将是一种行之有效的解决方案。城市集运中心的自动化程度很高：商品放置在托盘上，然后用叉车运到集中存放点。等到零售商下达订单时，再从仓位调出商品放到传送带上传送出来，然后根据送货地址将这些商品与其他准备送往同一区域的货物集中在一起运送。
然而，并不是所有商品都能集中存储和运输，比如药品和食品的存储和运输要求与家具完全不同。“相比活鱼、鲜肉或蔬菜等易变质商品而言，储存耐用消费品更方便，成本也更低。”西门子经理zhang lei博士指出，他负责帮助宁波起草一份白皮书。解决办法是建造一个大型多用途集运中心，或者针对不同类型的货物，建设多个仓库。“但是，从一个开始就集中来自众多小型厂商和其他供应商，准备送往宁波城区食品批发市场的所有货物，是一个不小的挑战。”
与此同时，引入导航系统，实时了解交通状况并以此为基础规划行车路线，也会提高运输效率。此外，如果能酌情使用电动汽车和油电混合动力汽车的话，会更加绿色环保。作为缓解道路交通压力的一种途径，西门子和dhl还建议采用正在兴建的地铁系统运输货物，不过前提是可以方便快捷地从地铁车站将商品转运到终目的地。西门子开发的城市物流平台采用无线射频识别（rfid）标签和卫星导航系统，监控供应商、货运公司和零售商之间的信息流，能够很好地协调整个系统的运行。
集中送货。要想让整个系统真正做到协调运行，许多系统组件都需要优化。比如，城市集运中心的选址必须交通便利，可以顺畅地通达城市中心，但又不会影响市中心的交通流量。同样重要的一点是，要确保法律、监管和税收制度能够对此类物流模式起到促进作用。“因此，每个解决方案都需要按照城市的独特需求量身定制。”bartneck说道。
另一个有待改进的方面是向个人交付购买的商品。家具一类的大宗商品体积庞大，顾客很难自己从店里运回家。经验告诉我们，人们在装修房子时，通常会到不同的门店购物。从门店向顾客发货这一后环节，有多种更加明智的方式可供选择。dhl和西门子摒弃了派遣多辆货车向同一地址送货这一传统的做法，而是提出先将商品集中在一起，然后尽可能用一辆车送货。另一种向顾客交货的方式是建设特殊的包裹集运站，方便顾客可以在白天或晚上的任何时间去领取或邮寄包裹。
从这些系统中，我们可以领略未来交通的发展方向。举例来说，未来甚至可能在街道和大型居民小区设立冷库，居民可以在此提货——比如新鲜食品。当然，这些食品都会用电动货车运送。
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子plc、触摸屏、变频器、sitop电源、数控系统(840d、802s/c、802sl、828d 801d)、伺服数控v20/v90/v80v60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案顶层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和政府提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8pt配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、rfid、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
在智能手机上逛展会
构想数字化，西门子在将不同技术和软件程序巧妙结合，创造出3d可视化应用。
“用它就可以虚拟方式逛西门子数字化展厅了。”rebecca johnson指着一个小纸盒说，她刚把她的智能手机放到了那个盒子中。智能手机的屏幕显示分为两部分，通过盒子上的两个镜头去看时，两幅画面会合成产生三维效果。johnson是全球研究机构西门子中央研究院的一名移动计算专家，她为汉诺威工业博览会开发了这款应用，实际上这款应用可以实现任何环境的三维可视化。借助这款创新应用，任何人都可以真切感受数字化。johnson初的想法是开发一款智能手机应用，用来为人们在大楼内导航。“但是，当时还没有任何室内导航地图，”johnson回忆道，“然后，我想到了使用激光扫描仪。我们就开发了自己的地图。”他们为位于trondheim的西门子工厂大厅制作了三维地图。西门子中央研究院的同事们已经为西门子开发出了多款激光扫描应用程序，其中有一个应用程序可以测量底盘或轮机部件的精确尺寸。如果要扫描一个房间，要在房间中的多个位置分别放置激光扫描仪；每个位置的扫描仪对其周围区域进行360度扫描。但是，扫描仪生成的原始数据需要经过全面处理才能变成有用数据。“我们利用西门子plm（产品生命周期管理）软件来处理这些点云。”johnson介绍说。
rebecca johnson在向西门子首席技术官
siegfrid russwurm介绍虚拟展会功能。
改进的3d可视化
这款应用为西门子plm带来了诸多优势。例如，西门子客户常常需要设计或重新设计某种生产设施，为了加速这一过程，西门子中央研究院的同事们开发了一款易用工具，可以立即显示新生产线上的机器人是否真正能无缝协作。为了展示这项技术如何快速实施，西门子在展会展台上设置了一台微型扫描仪。
但是，系统每扫描一个小时将需要约10小时的时间来计算。这是因为点云中含有大量的重复镜头，以及由于反射或太过靠近摄像头带来的模型失真。“系统需要通过计算剔除这些伪影，”johnson解释说，“这个过程需要很长的时间，所以我们打算以后在云端处理这类数据。”云端处理将显着缩短计算时间。johnson设法实现了以适合智能手机存储的数据量来重建3d模型。该应用在今年的汉诺威工业博览会上进行了展示，并且可供下载（参见右侧链接）。通过这个应用，用户不仅可以参观虚拟数字化展厅，还可以亲眼目睹一台包装机的虚拟模型，该实物展品曾在工业展上向德国总理默克尔展示过，并为默克尔制作了一款个性化香水瓶。
面向能源用户的群组解决方案
caterva是一家由西门子协助创建的新公司，它让电力用户在电网中的角色变得日益重要。caterva试点项目的参与者用太阳能发电自给自足，剩余电量馈入电网，帮助电网稳定运行。
在位于巴伐利亚乡村的家中，andreas seubert在地下室安装了一个1.8米高的钢制电池柜，其中一侧是堆叠的锂电池，另一侧有逆变器、智能仪表、电子开关设备，以及一个带有处理器和移动通信设备的卡片大小的电路板；同时，他还在房顶上安装了大量太阳能板。整个系统充分展现了专家们所说的分布式配电概念。
caterva解决方案由锂电池和一个移动通信网组成。
将其与其他建筑物中的装置互联后，就形成了一个虚拟储能系统。
初步试验
如果德国能够成功实现能源转型，则储能系统（ess，如 seubert地下室的储能系统）未来将在可持续能源网中发挥重要作用。因为这种系统有助于在无风、无阳光的日子保持电网频率稳定，弥补供电缺口。目前，这项工作仍然依赖常规发电厂（比如能够快速启动的燃气电厂）。
然而，位于慕尼黑的caterva公司正在展示另外一种方法。公司总经理markus brehler说，“caterva是一个拉丁词，意指‘群组’”。群组的原理非常简单，就是储存光伏组件产生的电能，如seubert家锂电池中储存的光伏电能。每个电池柜的总输出功率为20千瓦，容量为21千瓦时(kwh)。通过电网将一个地区所有建筑物中的电池柜互联，可形成一个总输出功率超过1兆瓦的群组或虚拟储能系统。电池柜通过移动无线设备控制，柜中的电子系统允许控制中心搭接caterva参与者的电池或对这些电池充电。如果电网需要更多电能，“控制中心就会从电池群中获取电能”来平衡电能波动。seubert如是说。
这一创新概念初由西门子新型业务部门（snb）提出，之后由西门子中央研究院不同部门加以完善，直至群组软件基础版完成。另外，snb的专家还协助创建了caterva，这是因为当西门子股份公司无法像外部公司那样很好、很快或很灵活地进一步发展一个很有前途的经营理念时，这些专家就需要负责创建新公司。在担任caterva总经理之前，brehler曾在另一家西门子分公司enocean gmbh工作，并在那里积累了丰富的经验。未来，西门子会以多种方式继续为caterva提供支持。举例来说，它将电池柜与所有硬件进行了连接，并且还是该公司的小股东之一。
几个月前，caterva与能源供应商n-ergie携手合作，共同启动了初步试验，终会有大约65个民营光伏业主参加。有了这种储能系统，这些业主会利用更多的自产电能，其比例从没有储能系统的仅仅30%激增至平均60%至80%之间。
seubert今年52岁，是西门子包装机部门经理，他是参加该项目的人。在2013年秋季，当他和家人搬进位于德特尔巴赫小镇的新家时，他在自家房顶上安装了太阳能板。太阳能板在阳光灿烂的日子能够生产大量电能，然而令seubert苦恼的是，他家的用电量相对较少。虽然未立即使用的电能会馈入电网，seubert也会获得相应的收入，但他的长期目标是，脱离对能源供应商的依赖。
积极响应
seubert认为自己购买电池来储存太阳能不划算。他表示：“专家们建议我不要这样做，因为他们仍然认为，对于私人家庭来说，高性能电池太贵了。”一个偶然的机会，他知道了caterva项目。“一位在西门子从事智能电网技术工作的同事告诉我，如何通过电池和智能技术加入能源供应系统。”seubert说。在他注册加入试点项目之后，caterva于2014年夏初在他的地下室安装了新ess装置。caterva急需与andreas seubert这样的先锋合作，从而证明群组概念的巨大潜能。携手开展试点项目的n-ergie的情况也是如此。nergie企业战略发展部项目经理ingo sigert表示：“我们在能源转型方式方面一直都在努力。” sigert坚信，能源供应公司必须提供创新解决方案，方能在市场上长期立足。因此，n-ergie近将一个70米高的热水蓄热系统投入了运营。这堪称欧洲高的蓄热系统之一，它与具有集成式生物质能供热站的联合循环电厂进行了连接。n-ergie面临的一个主要问题是，如何在一个可再生能源发电量波动很大的网络中，解决能源储存和电网监管的问题。“当caterva找到我们，并介绍了其群组概念后，我们立即就被这个概念迷住了。”sigert解释道。两家公司很快达成合作协议，并且还邀请了爱尔兰根-纽伦堡大学（fau）参与进来。大学的科研人员将为试点项目提供支持，直至2017年。sigert表示：“在未来一段时间，随着从可再生能源获得的电能越来越多，我们能逐渐积累经验。”
每个项目合作伙伴都有自己的具体任务。n-ergie负责在其电网区域联系在房顶上安装了相对较新的太阳能电池板的客户。“客户的响应一直非常积极。我们很快找到了超过25个潜在参与者，并且有望很快找到其余参与者。”sigert说。caterva是参与者的合同合作伙伴。公司会为参与者们提供用于钢制电池柜的系统，并将其联网。“参与者只需支付租金。在试点阶段，费用总计为4,000欧元左右。”brehler解释道。各户向德国电网支付的电费（目前电价为27欧分/度）与自产电能成本之间的差额完全可以抵消这笔费用。目前来看，该项目每度电可节省10至15欧分。caterva之所以能够提供如此优惠的租赁条件，是因为它能够向电网运营商提供用于调节供需、平衡电网的电能，由此获得收入。
群组协调
n-ergie提供统领性的基础设施。未来，该公司的控制中心不仅要管理其发电厂，而且还将管理caterva项目群组。brehler表示：“主要任务之一是，协调好这个群。”移动设备用来将数据从参与者地下室中的ess装置传输到控制中心。这样，n-ergie便能随时了解电池的电量。
与此同时，ess装置也能“了解”因电力供需不平衡而导致的电网频率波动。举例来说，当分布式发电的产能过多或常规发电发生故障时，就会出现这种情况。在这种情况下，需要立即将电能馈入电网或从电网获取电能，以弥补发电量与耗电量之间的缺口，并将电网频率保持在50赫兹的水平。过去，这项工作由常规发电站（如燃气电厂）负责。
自2011年开始，德国也允许分布式发电商承担这项工作，前提是他们需要至少向电网馈入一兆瓦的调节电能。在2030年系统服务路线图中，德国能源署（dena）计划让更多分布式发电商执行此工作。但在此之前，德国需要测试并运用新技术，如caterva的技术。brehler表示：“我们必须立即行动，以便能在未来五年内找到稳定电网的解决方案。”
近刚刚启动的这个试点项目只是长远发展的起点。n-ergie正在考虑集成全德国的光伏组件业主，因为，如sigert所说，“这个群越大，越有助于稳定电网”。德国特别适合实施以“带着太阳入网”为口号的caterva概念。德国的民营光伏组件业主大约有110万，远超世界上任何其他国家，这表明，与能源转型相关的新经营理念具有巨大的潜在商机。markus brehler也对此深信不疑。他表示：“我们正在寻找对未来能源概念业务模式感兴趣的基础设施投资商。”但未来还有很长的路要走。就现在而言，seubert比较满意的是，他地下室的系统非常稳定。他表示：“我希望有一天，家中的电力非常充足，即使发生大范围的停电事故也能如此。而如果家里的电力足以让我在电视上看一场重要的足球比赛，那我就更满意了。”如今，seubert的愿望应该已经能实现了。
西门子如何测试新业务模式
自2012年开始，西门子新型业务部门（snb）被并入西门子中央研究院的创新风险投资部门。其任务是，在对西门子有利的业务领域设立初创公司，从而为测试快速、灵活的创新业务模式创造机会。这些初创公司在管理上独立于西门子之外，由经验丰富的企业家领导。西门子新型业务部门仅作为风险资本投资商对这些分公司提供财务支持。西门子可以日后决定是否要将这些初创公司并入组织架构，以便在整个西门子范围内扩展其业务运营。
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从大数据到智能数据：为服务寻找新业务模式
西门子的产品和解决方案每天都会产生大量的数据，西门子希望利用这些数据为客户创造更高的价值。为此，公司的全球研究机构西门子中央研究院的专家们开发出了一种利用智能数据分析的方法，开拓业务新商机。
人们常常将数据誉为21世纪的石油。西门子也将挖掘数字解决方案的增长潜力，譬如智能数据。这里指的是将智能数据分析与西门子产品和解决方案的技术知识相结合----产品和解决方案在使用时，可产生该领域的数据及知识。然后，再结合对应的业务逻辑，即业务模式。这样就可望催生新的服务，例如针对特定产品的可预测的维护措施。欧洲核子研究组织（cern）就是一个例子。cern采用了西门子的智能数据技术，能够更高效地开展粒子加速器lhc实验。lhc利用了大约600个simatic控制装置，这些控制装置与其他系统组件每天会生成100tb以上的数据。西门子设计的软件通过特定的数据模式来识别这些数据，发现各种事件情形之间的关系。软件会学习了解哪些情形下容易导致出现故障，从而可以预测故障。这样，操作员就能够更快做出正确的决定。而在过去，有时候要用两周时间才能找到引发系统报警的根本原因。得益于新的分析软件，cern的技术人员，如今在半小时以内就能找到原因。
客户服务可以创造盈利业务模式
对于工厂、风电场或燃气轮机而言，从技术层面找到其优化运转的方法后，另一个同样复杂的问题就会接踵而至：如何利用这些洞见去创造盈利的业务模式，从而使西门子能够服务于新客户或现有客户？西门子中央研究院的研究人员为这个问题给出了答案。他们找到的方法是应用经过修正的逻辑。例如，向客户提供的将不仅仅是轮机及维护服务，还有更高的轮机能源效率和运转灵活性。这个方法的核心是解决客户的问题，并识别某项服务的确切价值，在此基础上开发出完整的业务逻辑。通过这种方法，既可以改进现有业务模式，也可以设计新的业务模式。
200个服务创意演变成12个业务模式
通过这种方式，仅在西门子发电与天然气集团内专家就提出了约200个针对服务的创意点子。其中12个有前景的创意，得以进一步充实并发展成业务模式。采用这种方法，西门子可以与客户合作，尽早确定什么服务会更有效。同时，这也是开发新客户群的一种途径。例如，目前公司在测试一种新的服务模式，这种模式根据轮机高度灵活的应用及其效率来进行服务和收费。西门子将与客户协商决定进行维护的时间。