在吴中郭巷开发区郭新东路地铁2号线独墅湖南站1号口向西100米与南侧未来的‘爱情海’商场北边主路口交汇处【该路段目前正在修复中】交叉口，人行道正中间，修建了一个大花坛
不偏不倚正好切断人行道
人行道上来往的电动车，自行车，行人都得借道机动车道绕行
【周末晚上无聊在路口观察】
一共11次行人，35次电动车，4次快递电动三轮车，
全部因为花坛让路走到机动车道上
正好是晚上，机动车道上的私家车，开到该路段
有减速，有散灯晃眼的，有变更车道避让的
想不通，这个很常规的三岔路口【未来可能会是十字路口】
为什么要在非机动车道上修一个花坛
另外，在东边和东方大道交叉的那个路口
也是，同样的
好好的三岔路口，在马路中间修了一个花坛
整个马路变成三岔路口+交叉入口
路口交通变得复杂，
还因为花坛占用路面宽度，导致入口的道路变窄
几次看到小车掉头
私家车底盘剐蹭到花坛边缘的
b级小轿车
司机在那边连续打4、5个方向盘才把车头调过来的
【后面的电动车和小车都停那边静静等候】
试想一下，
如果将来交通繁忙了，会不会造成交通堵塞？
两处的花坛，设计的非常让人费解
最后，分享一段前段时间网上比较热的北京大学景观设计学研究院副院长李迪华的演讲视频【截取内容】
吴中区便民服务员
网友：您好！谢谢市民朋友的关心，经设计院设计，问湖路与郭兴东路两条道路斜交角度较大，为64.5度。设置导流岛是为了方便行人快速过街，减少对直向交通的影响，优化交通快捷舒适地行驶。根据规范要求，当人行道长度大于16m时，应在分隔带或者道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛。如不设置此导流岛，行人斜向通行过机动车道距离长达20m，即对行人过街的安全舒适性无法有效保障，也会延长信号灯的等待延误时间，降低行车通畅性能与舒适性能，增加城市时间成本。吴中区经济技术开发区
2018-8-20 16:02:02