佐敦油漆hardtop xp-ral7004值得信赖
挪威佐敦集团公司是全球著名的三大海洋及工业涂料生产商，总部设在环境优美的挪威山德福佐市，成立于1926年，有超过70年的悠久历史。在欧洲、中东、亚洲、太平洋和非洲拥有40多家工厂。分支机构更是 遍布的各个角落。并在挪威、美国、韩国、马来西亚、迪拜设立了五个研究开发中心，以此保证佐敦的涂料技术在上始终处于领先地位。佐敦提供保护建筑 物、工业、船舶、离岸平台的各种涂料产品，抵抗自然和人类所造成的坏冲击。
佐敦也是上少数同时荣获iso9002质量管理体系认证与 iso14001环保认证的厂商之一。 目前挪威佐敦集团旗下拥有四家在华投资企业——中远佐敦船舶涂料（广州）有限公司，中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司，中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司和佐敦涂料（张家港）有限公司。集团的强大的实力是佐敦油漆成功的可靠保证，通过不断的研发进步，佐敦船舶油漆一定会为您的远航提供大的支持。
2012年、2013年佐敦张家港粉末涂料新厂、佐敦青岛新工厂相继投产，至此在中国形成了4大业务领域、4家分公司、14个办事处、2家生产基地、1个区域研发中心、1个培训中心的可持续发展的业务格局。
现代建筑更多倾向于多采用结构轻质、强度高、延展性好的钢结构建造而成，但钢结构的一大弊端是其承载能力在高温条件下将大幅降低。一旦发生火灾，大火可能通过建筑的外立面迅速蔓延，而且火灾引起的急速升温可以让整个建筑短时间内轰然倒塌，因此建筑的被动防火非常重要。
2019年2月25日，佐敦涂料（张家港）有限公司运营总监马克·查普曼先生出席了张家港保***区组织的综合表彰大会。佐敦工厂对环保、安全、健康的持续而专业的努力有目共睹，在当地环保部门对环境保护绩效的严格评估中名列前茅，被评为2018年度“生态文明”先进企业，同时获得了张家港保***区专项奖励 50000元。 这份奖励的背后，凝聚了所有佐敦人的努力和理想——佐敦保护您的财产。 更进一步地，佐敦致力于保护人类共同的地球家园。
缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象，因而只能用于底漆或内用漆；装饰性较差，光泽不易保持；对施工环境要求较高，低温下涂膜固化缓慢，效果不好；许多品种需要高温固化，涂装设备的投入较大。环氧树脂涂料主要用于地坪涂装、汽车底漆、金属防腐、化学防腐等方面。
膨胀型防火涂料正是针对于钢结构的一种新型的防火保护方案，通过在受热情况下涂层发生膨胀，形成几十倍于原厚度的碳层，在火与钢结构之间起到屏障作用，从而大大延长钢构件达到临界值的时间。佐敦steelmaster产品可以为高层建筑提供可靠的防火保护，同时提供溶剂型和水性两种选择，涂层薄，长可提供长达180分钟的防火时限，帮助钢结构在火灾中保持完整性。
2012年、2013年佐敦张家港粉末涂料新厂、佐敦青岛新工厂相继投产，至此在中国形成了4大业务领域、4家分公司、14个办事处、2家生产基地、1个区域研发中心、1个培训中心的可持续发展的业务格局。
随着建筑全寿命周期理念的普及，长期、有效的防腐蚀保护成为确保建筑使用寿命的重要环节。钢结构在条件下容易锈蚀，特别是潮湿、沿海或者工业密集区。大气中的二氧化硫、二氧化碳以及盐分等腐蚀介质较多，缺乏有效防腐措施的大型建筑可能会因钢铁锈蚀而影响结构安全，造成巨大经济损失。佐敦工业保护涂料解决方案能够提供超过25年的高质量钢结构防腐保护，确保高层建筑经久耐用、历久弥新。同时，佐敦在玻璃幕墙保护方面有着丰富的经验，提供超耐候粉末涂料，其出色的保光保和耐候性能，能够满足对建筑防护与外观的苛刻要求。
近几年我国船舶制造业增长态势强劲，造船吨位总量已经超越韩国成为上大的船舶制造国。据中国船舶工业行业协会统计，2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%，创历史新高；新承接船舶订单量7523万载重吨，是09年新接订单量的2.9倍；截至2010年底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。2010年，2141家规模以上船舶工业企业完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%。据海关统计数据显示2010年，我国船舶出口额在历史上突破400亿美元，达到403亿美元，同比增长42.07%；船舶进口额为16.8亿美元，同比下降32.39%。
据统计，全每年因腐蚀造成的经济损失约为7000——10000亿美元，约是地震、水灾、台风等自然灾害在成经济损失总和的的6倍，占各国国民生产总值的2%-4%。在我国每年由于腐蚀造成的损失约为8000亿元，占gdp的3%左右。在美国、日本等发达同样面临防腐问题，据其公布的报告显示，美、日等发达每年由于腐蚀造成的经济损失约占其gdp的1%-4%，腐蚀生锈的钢铁约占钢铁年产量的20%。因此防腐蚀研究越来越受到重视，而防腐涂料则是防腐蚀领域的主力军。
防腐涂料，一般分为常规防腐涂料和重防腐涂料，是我国涂料工业的重要组成部分。常规防腐涂料是在一般条件下，对金属等起到防腐蚀的作用，保护有色金属使用的寿命；重防腐涂料是指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。
缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象，因而只能用于底漆或内用漆；装饰性较差，光泽不易保持；对施工环境要求较高，低温下涂膜固化缓慢，效果不好；许多品种需要高温固化，涂装设备的投入较大。环氧树脂涂料主要用于地坪涂装、汽车底漆、金属防腐、化学防腐等方面。
随着工业、建筑等行业水平的不断提升，对防腐涂料的要求也在更加的精细化，功能化。从以前笼统的防腐涂料细分为船舶涂料，海洋防腐涂料，桥梁防腐，风电涂料，集装箱涂料等一系列更加细分的，更具更能性的防腐涂料。对于我国内陆风电涂料而言由于其所处的特殊环境和工作状态容易受自紫外光、风砂、浮尘、雨雾等的侵蚀，其中有化学侵蚀也有物理侵蚀。所以内陆风电涂料要注重耐紫外线、耐雨雾腐蚀、耐风沙等特殊性能。对于船舶防涂料，由于船舶长期处于严酷的海洋环境中，防锈则是船舶防腐涂料主要功能。所以防腐涂料功能化是必然趋势。
一直以来，佐敦的工业保护涂料已成为卓越品质的象征，曾为包括第一高楼迪拜的哈利法塔、阿联酋迪拜的帆船酒店、法国埃菲尔铁塔等知名建筑提供涂料解决方案。
更多优秀案例不胜枚举，佐敦凭借丰富的建筑防火涂料技术与服务经验，为全球的建筑提供一站式全方位的保护。未来，佐敦希望携手更多客户，打造更多亮丽的城市风景线。
20世纪80年代以来，著名的船舶涂料制造商纷纷进驻中国，几乎都在中国建立生产基地，建设营销网络。在大型多功能船舶方面，外资涂料生产企业，特别是欧洲船舶涂料公司（如国际、佐敦、海虹、式玛）、日本企业（如中涂、关西）等厂商垄断船舶涂料市场，占有95%以上的市场份额。我国船舶涂料制造商目前也具有相当规模和技术实力，但整体技术水平仍落后与发达，再加上品牌意识不强，其主要市场过国内小渔船、内河船等。未来5—10年，在宏观经济的快速发展的推动下，预计我国船舶涂料需求将以每年7%的速度增长。
缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象，因而只能用于底漆或内用漆；装饰性较差，光泽不易保持；对施工环境要求较高，低温下涂膜固化缓慢，效果不好；许多品种需要高温固化，涂装设备的投入较大。环氧树脂涂料主要用于地坪涂装、汽车底漆、金属防腐、化学防腐等方面。
缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象，因而只能用于底漆或内用漆；装饰性较差，光泽不易保持；对施工环境要求较高，低温下涂膜固化缓慢，效果不好；许多品种需要高温固化，涂装设备的投入较大。环氧树脂涂料主要用于地坪涂装、汽车底漆、金属防腐、化学防腐等方面。
防腐涂料广泛用于船舶、钢铁、机电等行业的配套涂装，是中国涂料行业乃至中国现代工业中不可或缺的重要组成部分。我国防腐涂料市场前景巨大，随着建筑、交通、石化、电力、船舶等行业的发展，防腐涂料的市场规模已经成长为仅次于建筑涂料建筑涂料居第二位。2010年我国重防腐涂料产业取得了辉煌的业绩，涂料产量上和性能都大幅度提高。2010年我国在集装箱、船舶制造、高速公路、铁路项目、能源、石油化工、重型机水利、火力和风力发电、石油开采发展速度都超过了10%以上，这些项目中防腐性要求非常高，使用量也大大增加，据悉，2010年重防腐涂料应用量已超过300万吨以上，已成为上重防腐涂料产量和使用量第一的。
近几年我国船舶制造业增长态势强劲，造船吨位总量已经超越韩国成为上大的船舶制造国。据中国船舶工业行业协会统计，2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%，创历史新高；新承接船舶订单量7523万载重吨，是09年新接订单量的2.9倍；截至2010年底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。2010年，2141家规模以上船舶工业企业完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%。据海关统计数据显示2010年，我国船舶出口额在历史上突破400亿美元，达到403亿美元，同比增长42.07%；船舶进口额为16.8亿美元，同比下降32.39%。
环氧漆由环氧树脂、体质颜料及固化剂组成。适用于油罐内壁的涂刷，可广泛用于室内外各种轻金属和水泥结构的表面，可涂覆于不同环境下使用的铁路桥梁、高压输电铁塔、集装箱、海上钻探及采油设备，各种车辆底盘、重型机械、船舶、化工、设备与管道、煤气工程储气柜。
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