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　　国内保理借鉴了国际保理概念，但在业务操作上有一定特殊性。比如国内保理业务通常为单保理模式，即只有一家保理银行与债权人签订保理合同受让应收债权。国际保理业务中保理商对出口商一般无追索权，在融资租赁国内保理业务中，保理银行为规避风险，在很多项目中设立有追索权保理，要求租赁公司回购银行已支付但尚未回收的融资款和有关费用。
　　“而经过去年的规模性逾期潮，很多上市公司出现业务的停顿、结束、开始转行。市场的空间仍然存在，就会有很多上市公司对这个业务进行增资。此外，今年，整个信用环境应该比去年要好一些，面向的客户企业的经营状况，抗风险能力，从今年下半年开始，都会比去年好。而且经过这些考验后，融资租赁企业的抗风险能力、信用能力、资金的融通渠道会比之前更完善。”上述高管对 表示。
如本文开头所述，融资租赁在中国是一种新型的融资融物形式。这几年从无到有，突飞猛进地发展，特别是外资成为融资租赁的主流。这是出于什么样的政策引导或政策红利呢？原来，它有两大优势。 优势一：注册资金达到1.7亿人民币，便可以享受融资租赁金融杠杆的作用，还可以内保外 ，方便资金出入境，且国外 利率比较低。 优势二：若是在上海注册，注册资金超过1亿的经营过且交过税的企业可以申请500万 奖励。在浦东，还可返税30%-40%。
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　　很多租赁公司（非银行系金租）股东和租赁公司职业经理人的思路不统一，其实是制约租赁公司商业模式的主要原因。股东的思路要旱涝保收，围绕主业做；职业经理人的思路是在市场中找活路，走市场经济，主业就做那些做完了怎么办，资产怎么形成怎么流转？如何既能满足股东的战略又能真正在市场中按市场规律运转，这是职业经理人必须思考的事情。
　　从营业收入来看，多家融资租赁公司业绩向好，实现了大幅增长。平安租赁2018年实现营业收入164.27亿元，同比大幅增长75.7%。远东宏信、海通恒信两家公司全年营业收入的同比增长幅度也都在三成以上，其中，远东宏信全年收入总额达到253.79亿元。中航租赁、环球医疗等公司营收同比增长分别为29.26%和25.7%。
　　事实上，经过几十年的发展，飞机租赁行业仍然是一个充满活力的市场。2018年飞机租赁行业继续稳定增长，航空运输需求保持较高水平，航空公司盈利能力良好。值得注意的是，本次波音事故之后，各国接连宣布停飞波音737max 8。而国银租赁绝大部分飞机订单交付时间在2021年之后，受到的影响有限。
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　　程东跃：上世纪80年代初，以租赁方式引进 架波音飞机为起点，中国东方租赁公司的成立，标志着中国融资租赁行业正式诞生。至本世纪初，风风雨雨几起几伏，我国租赁业历经了20余年的艰难探索时期。
融资租赁行业一直面临着融资渠道单一、融资难的问题。对比股权融资，债权融资对企业控制权干预少、流程简单、信息披露成本相对更低，在拓宽企业融资渠道、降低融资成本方面，债权融资都有其独到优势。
银行：持有银监会发出的金融许可证，并受其监管，在日常 业务过程中提供汽车 。银行一般透过分行网络接触消费者，运营资金成本低，但通常设有严格标准且程序复杂。比如平安银行等。
　　按照国家法律规定租赁物的权属应当登记的，融资租赁企业须依法办理相关登记手续。若租赁物不属于需要登记的财产类别，鼓励融资租赁企业在商务主管部门指定的系统进行登记，明示租赁物所有权。
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