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考虑到施工区域范围较大，且边坡及河底土质以砂卵石为主，修整方法为：⑻用空压机吹净（或高压水冲洗）槽区内的破碎混凝土及灰尘等其它杂物，检查槽区长、宽、深等各部尺寸是否满足施工图要求。
一级平台以及河底到一级平台的边坡用长臂挖机进行修整，而河道中间则用抓斗式挖泥船进行修整。
考虑到施工区域范围较大，且边坡及河底土质以砂卵石为主，修整方法为：
在河道中间接拆混凝土管有一定难度，浮桥容易晃动造成速度减慢，施工中将两只船用槽钢焊接，并在船上装一个扒杆用于升降混凝土管。
根据本工程的特点和现场施工条件，采用集中拌和、泵送混凝土入模袋的施工方法。
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船舶抬撬打捞法：这种打捞法是利用驳船作为起重工程船来抬升沉船。由于驳船较易于筹集，所以建国初期也广为采用，并沿用至今．有时也利用捞起的沉船打捞沉船。1952年，华南打捞工程队带了少量的工具和设备到海南岛，打捞一艘5000吨油轮“桐丹丸”，他们用了十几吨钢材补好水下5米直径大破洞和甲板上的大破洞，然后抽水起浮。加固后作为打捞工程船，打捞了沉于榆林港航道中的登陆舰“中条号”等沉船。但是，用船舶抬撬打捞较大或较重的沉船，因储备力小而危险性很大，也不能抗风浪，所以有了打捞浮筒后已尽量避免用该法打捞较重的沉船。
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模袋按设计要求在工厂进行整片制作，每个模袋尺寸16m×28m，由4个4m×28m的隔离体组成，每个隔离体之间互不相通。
输送管在灌注前，必须用水冲洗、润湿，先灌注一车砂浆。
粉煤灰采用ⅱ级粉煤灰，密度为2.20t／m3，水灰比0.51。
1）在下设模袋的同时，必须用细绳将每个灌注口用活结扎好，细绳的另一端悬挂在用浮标浮在水面上，以减少潜水员在水下寻找灌注口的时间；
潮济裁弯取直堤体及疏浚已施工结束，常水位高程2.4m，设计一级平台以下包括河底采用15cm厚c20模袋混凝土进行护坡护底。
浮筒打捞法：把浮筒灌满水,沉入水底,与船连接,把浮筒内水排出,可打捞沉船。在使用浮筒打捞沉船工程中，为了保证沉船在上浮过程中有合适的纵倾和上浮速度，同时便于保持沉船出水后船位的稳定，通常选择在低平潮期间使沉船离底出水。为此，必须在方案和计划制订中，拟订浮筒充气计划，使浮筒充气量在的沉船起浮时刻达到规定的数量。否则，沉船就可能在其它时刻起浮出水，从而出现事先无法预料的情况，严重时可能会导致整个打捞工作的失败。
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抓斗式清淤适用于开挖泥层厚度大、施工区域内障碍物多的中、小型河道，多用于扩大河道行洪断面的清淤工程。抓斗式挖泥船灵活机动，不受河道内垃圾、石块等障碍物影响，适合开挖较硬土方或夹带较多杂质垃圾的土方; 且施工工艺简单，设备容易组织，工程投资较省，施工过程不受天气影响。但抓斗式挖泥船对极软弱的底泥敏感度差，开挖中容易产生“掏挖河床下部较硬的地层土方，从而泄露大量表层底泥，尤其是浮泥”的情况; 容易造成表层浮泥经搅动后又重新回到水体之中。根据工程经验，抓斗式清淤的淤泥率只能达到30% 左右，加上抓斗式清淤易产生浮泥遗漏、强烈扰动底泥，在以水质改善为目标的清淤工程中往往无法达到原有目的。
保证了接拆混凝土管的顺利进行。
（3）混凝土的生产