根据太仓市政府官网数据，国庆期间本市城市公交运送旅客24.4万余人次，同比下降27%，日客运量已不足3.5万人，按照目前下降速度，四年内日均客流就可以跌至四位数了，鉴于本市主管部门无力争取补贴添置车辆，枉顾民意随意取消线路、减少班次，相当一部分公交班线发班间隔已长达一小时以上，对于绝大部分市民出行已陷入等车半小时乘车十分钟的状态，实在是已无存在必要，本人建议市财政彻底停止对公交系统补贴，现有车辆报废后关闭公交网络。
太仓市便民服务员
“77maoyao”网友：你好！关于你反映的情况，现财政局答复如下：根据太仓市政府关于加快推进城乡公交一体化发展的实施意见，公共交通是社会公益性事业，建立合理可持续的公交财政补贴机制，是为了更好的满足城乡居民出行需求，提升城乡公交服务水平。
同样是百强县，排第一的昆山公交怎么样大家有目共睹，排第三第四的张家港常熟也中规中矩，可排第七的太仓，公交水平说全国倒数都不为过。太仓是觉得大家都有钱买车了，出行全靠自驾，所以不需要公共交通了？
太仓的公交的确要陷入困境了
起码的到站即停都做不好还能怎么样？智能候车亭一年到头智残候车亭。。。
太仓公交的确不行了，有些乡下公交噪音大，踩油门冒黑烟等，间隔时间还长。
本人双凤除了去人民路还算方面，如果去城东社保、医1院等一律自驾，老人的话就更没法坐公交了。
这智能公交系统基本是瘫痪了，要么黑屏，要么显示的信息都不对，误导群众。财政资金就是这么浪费的。
因为公交需要财政补贴，所以一个城市公交运行的好坏，也可以看出这个城市真正的经济实力。
说的好，原地踏步那么多年，只会找各种理由来搪塞
不要拿财政说事，钱不是没给，只是不知道用到哪里去了而已。智能系统据公交公司说是外包的，既然外包了么肯定是给钱的，至于有没有维护好怎么维护的就看有没有人监管了，其中道理大家都懂。。。。。。
还有花费800万资金建设的科教新城客运站，该站建成后科教新城区域公交车非但一辆未增，反倒取消了135路夜班线。按照50万元一辆估算，800万可以购置16辆公交新车，据说本市公交企业还采购其他地方淘汰的二手公交，这样的话估计起码可以买30辆了。我们姑且按照添置16辆新车计算，16台车辆足以开通贯穿城区从南往北或者从东往西的公交干线，发班间隔可以控制在十分钟以内，2-3条这样的干线就可以成网，辅之以公交专用道，信号灯优先等措施，加以时日，足以重新塑造市民出行习惯。800万，就修了这么个玩意，呵呵。
常熟公交也做不到到站即停，到站加油门倒是很普遍
太仓的公交确实不理想，特别是往乡下的路线，基本上班次很少，条件很差。估计是领导都没有坐过的，不知道百姓疾苦。
如果乘车人少，是不是可以小型化？或者错峰调整班次数量？
太仓公交就是没人坐车破差/班次少，越是破差/班次少，越是没人坐。就这样恶性循环。
莫名其妙的答复。
财政局来答复，很对题啊，哈哈哈。
乡镇线路的公交车，好多冒黑烟，尾气年检应该是通不过的
扬州广陵区汊河镇读书那会，是就年前，注意是镇！不是市，相当于太仓岳王归庄这种。所有公交车十五分钟内一班，大学门口29路117路，六分钟，很准时，流水线花花的。太仓昨天自己车坏了坐公交去陆渡，202路。等了49分钟。旁边等车的老奶奶说，202是要掐好时间的，不然要多等个把小时。
下在打扰，希望管中窥豹是错误的。我大太仓公共交通牛逼！
呵呵呵。
2018-10-10 11:22:13