一、路沿成型机 实用吗也可以这样叫：沥青混凝土拦水带机工艺视频，沥青砂拦水带一次成型机技术可靠，柴油拦水带滑模机商混通用。 一种公路路面拦水带的制作方法。本实用新型提供了一种公路路面拦水带。所述拦水带布置在行车道外缘与路堤护栏之间，拦水带表面是具有双向横坡的三角形或流线形浅型下凹式表面，双向横坡的坡度均较缓且不相等，横坡坡度较陡一侧的坡度不小于1﹕1，且在靠路堤护栏一侧，横坡坡度较缓一侧与路面行车道外缘平顺相接，横坡坡度较陡一侧对应的宽度小于另一侧对应的宽度，所述拦水带由压实层及其表面的水泥砂浆层组成，水泥砂浆层在压实层的上面。本实用新型不需浇筑混凝土实体或砌筑整齐块石，造价较低，施工方便，有利于行车安全，拦水带本身也可以作为路肩使用。 拦水带是指沿硬路肩外侧或路面外侧边缘设置的用来拦截路面和路肩表面水的堤埂。[标题]当路面排水采用集中排水方式时，需设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带内，通过间隔一定距离设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外。拦水带可以采用水泥混凝土或者沥青混凝土铺筑而成。
二、 公路使用年限 ：高速公路和一级公路为20年； 二级公路为15年； 三级公路为10年；[标题] 四级公路一般为10年。实际工程中，将纵坡0.3%作为是否设置拦水带的唯一界定标准。在路线纵坡＜0.3%的路段不设拦水带，路面水随路面横坡横向排出，漫流过填方防护边坡进入边沟排水。路线纵坡≥0.3%的路段，在硬路肩外设沥青混凝土拦水缘石，每40～80m设水簸箕接边坡急流槽、消力池，将路面水集中排入边沟。! 拦水带是指沿硬路肩外侧或路面外侧边缘设置的用来拦截路面和路肩表面水的堤埂。当路面排水采用集中排水方式时，需设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带内，通过间隔一定距离设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外。拦水带可以采用水泥混凝土或者沥青混凝土铺筑而成。! 拦水带质量监理: 为避免填方段路堤边坡被路面汇集的雨水冲刷破坏，可在路肩上作拦水带，将水流拦截至急流槽和挖方段边沟，排出路堤以外。高速公路、一级公路通常采用拦水路缘石。其高度应高出路肩15～20cm，埋入10～30cm。断面尺寸的大小因材料、雨水情况和外要求而定。原则是：在拦水的同时，保持路缘的线性、顺直平滑、美观大方。! 路基排水的目的与要求大气降水至地表后分成两部分：形成地表径流 渗入地层（地下水）,设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道中心线。地面泾流将顺如下路径进入受水体：路面两侧，路基基身、下侧沟渠、河道，在此过程中，地面水浸湿和冲刷路基的各个组成部分，削弱其强度、抗变形能力和稳定性；而地下水则使地基或坡 体的岩（土）层受到软化、潜蚀，管涌等破坏作用。! 水是危害路基路面的主要自然因素。分析路基沉陷、 冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂、水泥路 面唧泥、错台、断裂等病害，都不同程度地与地表水和地 下水的侵蚀有关。 [标题]水的作用加剧了路基路面结构损坏，加快了路面使用 性能的变坏，缩短了它们的使用寿命。路基路面排水设计是公路工程设计的重要组成部分，轮到施工就离不开路肩滑膜机和拦水带滑膜成型机，对保证公路的使用性能和使用寿命具有重要作用。! 路基排水设计的目的： 汇集路表范围内的地表水，迅速排出路界 减少地表水对路基路面的危害、对行车安全的威胁 拦截路界外可能流入的地表水 。路沿石和拦水带的作用就是拦截路基上方的地面水和地下水，迅速汇集基身内的地面水，把它们 导引入顺畅的排水通道，并通过桥涵等将其宣泄到路基的下方。而在排引有困难时，也可将地面水拦蓄在坡顶。 路缘石，拦水带，路肩对于公路的水土防护是必备可少的设计结构，那么对应的施工机械路沿石滑模机，拦水带成型机，路肩石滑膜机等诸多施工必备的设备
三、 尽管凸起式实体拦水带本身横断面面积不太大，但考虑到公路路线的长度，这种拦水带仍是一种造价较高的构筑物；从安全性的角度看，当车辆因为某些原因偏离车道，可能冲出路基时，传统的凸起式实体拦水带作为一种不易逾越的构筑物，并不利于行车安全。 保养和检修
1、经常检查电缆插头，电机电源开关接线和接地情况和是否牢固良好。
2、每次使用后，应检查所有螺栓及螺母是否被震松，如有则需立即固紧。长期不使用的除锈机，应对刀轴部件
及脚轮的转动部分涂沫润滑油。
3、电机及刀轴的滚动轴承润滑脂应定期更换。
4、到刀片磨损长度达到8-10mm及刀片轴销直径磨损1.5mm时，应全部予以更新。更新时，将刀轴上固紧园盘的压板六个螺丝松开，即可逐根更换轴销和刀片。 5、检查刀片切削深度是否恰当，亦可用下列方法：将除锈机放在平坦甲板上，关闭电源时除锈机刚好达到不跳动，此时刀片切削深度即为2.5mm。切削深度过大，会引起跳动并引起刀片反弹力敲击螺栓。
沥青混凝土混合料拌和规范：拌和楼根据试验室提供的配合比拌料，掌握好拌和时间（45s），使拌制出来的混合料无花白，且配合比符合规范要求的误差范围内，控制混合料出场温度在160-170℃。拦水带的施工： （1）拌料前对拌和楼及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。对计量装置进行标定，保证混合料中沥青用量及集料的称量偏差符合要求。 （2）严格控制沥青混合料的拌和时间，保证混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，使出场沥青混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整拌和时间。! 沥青的运输：车辆的运输能力应保障大于拦水带铺筑能力，[标题]使能连续均匀不断地进行铺筑。运送沥青混合料的运输车辆以三轮车为宜，不能装的太多，防止停留时间长，温度散失多，运输三轮车两侧挡板应配备棉被，顶应用帆布覆盖。! 沥青的车辆运输工作应根据滑膜速度和沥青混合料施工用量来确定沥青混合料运输速度，做到温度散失与滑膜速度匹配，一般在滑膜现场不能超过3辆料车。三轮车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应涂一薄层油水混合液（植物油和水的比例可为1：3），以防止混合料粘到底板上；装车前，运输车底板应排干积水，[标题]每台车都必须配备一个保温蓬布，其大小应能覆盖整个车厢，以保证混合料不受下雨或低温影响。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。! 拦水带施工前准备：（1）对沥青上面层进行清扫，保证表面干净，拦水带3米范围内无疏散碎石和泥块、尘土等杂物。（2）用全站仪在路线直线段每隔10米，曲线段每隔5米精确放出拦水带外边线，使线形顺直。（3）在拦水带位置涂刷粘层油，以利于结合紧密。! 施工工艺流程：施工准备—放线定位—涂刷sbr乳化沥青油—滑膜机就位—混合料拌和—运输—滑膜—检验。! 沥青混凝土拦水带概况:根据设计和实际需要进行设置拦水带，除超高段外侧、桥梁通道和部分自由散排路面雨水段外，路基填筑段均设置拦水带。 拦水带设计为沥青混凝土结构，厚度为9cm，宽度18cm~23cm，采用厂拌专用滑膜机连续施工。! 施工准备情况的施工人员安排:沥青拦水带的施工，使用我单位专业沥青施工队，具有多年沥青混凝土施工经验。其中设沥青拌和队1个，人员10人，负责拌和站从原材料验收到成品料出场之间所有的工作；设现场施工队1个，人员8人，负责沥青拦水带的施工和交通管制。 详见施工队伍人员组织及分工表：拦水带队：队长1人;施工组：机械操作手1人，放料3人，整理及清扫1人；辅助组：下承层清扫、粘层油的涂刷2人；拌和队:队长、工班长各1人机械组：装载机司机3人。 拌和组：指挥上料、装车人员1人，辅助人员4人。! 施工准备情况de原材料准备及配合比设计 （1）沥青：采用a级90#道路石油沥青 （2）矿料：碎石按4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和机制砂不同规格分别堆放，以利施工时掺配方便。碎石石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。 （3）矿料级配组成比例：根据热料筛分结果，进行了矿料组成设计。矿料级配宜符合表1.2要求，沥青用量宜在正常试验的基础上增加0.5％～1.0％，双面击实50次的设计空隙率宜为1％～3％。基底需洒布用量为0.25～0.5kg/m2的粘层油。! 该沥青砂拦水带成型机是由公司结合科学研究所，国内首创的沥青砂拦水带成型设备。[标题]在国内现已全面替代进口商品，并实现了批量出口，国内市场综合占有率多年保持在50%以上。红色款为我公司1995年对外首发款，目前已经有更高级的规格替代工作，为施工排除万难，更灵活，更不费力气。 ! 本滑模机是一种多功能型，可摊铺干硬性和具有一定塌落度的混凝土或者沥青，该机2018年的改进设计，[标题]采用特殊耐磨材料，延长螺旋叶片工作寿命60%以上，工作速度快可达4m/min（取决于拦水带横截面积）。大大提高了工程进度，是施工者的选择。
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现浇拦水带机密实度高
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杨经理