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因此，精确控制撒布作业，节约使用防滑材料，控制盐的使用剂量越来越来受到世界各国交通部门的重视。近年来道路养护的节能、高效、环保的新技术最突出的为冬季防滑材料撒布预湿技术工艺和撒布剂量控制的研究。路面修补料冬季道路融雪剂预湿技术原理：融雪剂需有足够的热量和湿度才能起化学反应，达到融冰、化雪的效果。当干燥融雪剂刚被撒布在雪地上时，需吸收雪、冰地上热量和湿气，形成盐水融液，降低冰点，起到融雪化冰的作用。
道路养护应通过对公路各部分的日常巡视和定期检查，修补料发现问题及时查明原因，采取有效措施进行修复或加固，消除问题根源。其作业范围应包括下列内容：
1、维修、加固道路、养护。
2、疏通、改善排水设施。
3、维护、修理各种防护构造物。
4、清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。
5、观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等问题。
6、有计划、有针对性地对局部道路进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术标准。
预防性道路养护的普及应用路面预防性道路养护就是在路面结构基本完好、路面状况尚满足功能要求的情况下对路面进行的有计划的主动性道路养护。与传统“路不坏不修”的道路养护原则不同，抗冻型伸缩缝修补料沥青路面预防性道路养护以基本不改变原路面结构为前提，不以提高路面结构强度为目的，在路面没有发生明显损坏或仅有轻微害迹象，或预见可能发生害，路面状况尚满足功能要求的情况下，对路面进行有计划的主动性道路养护。
沥青路面预防性道路养护的目的是：维持良好的路面功能，延缓路面使用性能的衰减，防止路面害出现或轻微害、害迹象的进一步扩展；延长路面使用寿命，减少或推迟路面害矫正道路养护；在整个路面寿命周期内道路养护总费用较低。抗冻型伸缩缝修补料预防性道路养护的普及应用达到了通过“早道路养护”实现“少道路养护”、通过“早投入”实现“少投入”的效果。深层害处治及检测技术的发展深层害非开挖处治技术相对的是开挖技术，开挖技术是目前普遍使用的道路深层害处治技术，往往是一种被动的处理方式。
到达现场后测温从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，道路养护防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。摊铺：合理组织施工，采用全路幅一次摊铺，环氧灌浆料摊铺作业连续进行，减少冷接缝；城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆；宜采用两台(含两台)以上摊铺机联合摊铺，相邻两幅之间宜重叠5cm～10cm，前后摊铺机宜相距10m～30m，且保持混合料合格温度。
二、道路养护工作应符合下列基本要求：
1、道路各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，修补料经常处于完好状态。
2、道路无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。
3、养护稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。
4、边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽（道路水簸箕）等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，热电厂水畅通，进出口维护完好，保证道路、路面及边沟内不积水。
5、挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏、泄水孔无堵塞。
6、做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等问题的预防、治理和修整，尽力缩短阻车时间。
因此养护维修作业必须增加安全设施及管理费用。预算定额的编制原则应按平均先进水平的原则：平均先进水平一般应低于先进水平，略高于平均水平。应按简明适用原则：渗透结晶防水涂料编制定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性便于了解掌握。道路养护预算定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性。预算定额力求简明适用原则中，预算定额的项目齐全具有重要作用。在编制定额时对于重要的、能经常使用的项目要划分详细，对不重要的、使用次数少的项目划分要粗，要掌握重点。
简化工程量的计算，简单、易懂、可操作，能够实际指导养护预算的编制与审核工作。养护定额的编制工作政策性、专业性非常强，而且任务重，贯彻执行这一原则非常重要。在定额水平的把握上，渗透结晶防水涂料防止由于水平测算不准确而产生的定额项目之间高低不一的现象，结合理解确定建筑产品价格水平带来的不利影响。定额项目应能明确地体现已经技术可靠，并采用新技术、新工艺、新材料的项目，防止定额缺项，使定额适用性大大降低。定额项目划分应按照工程实体消耗与养护施工措施性消耗的分离，以满足施工单位经济核算和按工程进行投标报价的需要。
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道路应保持适当的横坡，坡度顺适。硬道路横坡与同类型路面横坡相同；土道路或草皮道路的横坡应比路面横坡大1%～2%，以利于排水。道路应经常保持平整、坚实。对车辙、坑槽、与路面产生错台以及堆积物形成的高道路，必须及时整修或清除；积水和淤泥及时排出和清除，并用与原道路相同的土填平压实，保持原有状态。
必须保证原材料的质量和均匀性，原材料质量不均衡是水稳基层离析松散及收缩裂缝主要原因之一。配合比控制：设计配合比时，选择合适的原材料，材料的级配应满足规范规定的水泥稳定碎石的集料级配范围，道路养护时应采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥，不得采用早强型水泥。拌合站控制是控制原材料，不合格的原材料坚决清场；环氧灌浆料是上料仓不能出现断料现象；是杜绝原材料混料现象；是测量其计量的准确性。施工过程：水泥稳定混合料随拌随用，务必在水泥初凝前铺筑、碾压完成，做好接缝处理，使新旧混合料相互密贴，缩短接缝两侧新旧混合料铺筑的时间间隔。透层、封层、粘层透层喷洒时机：石灰稳定土、水泥稳定土类基层的透油层在基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布透层油。
道路养护是一种沥青路面精细处理技术，是目前最为有效的沥青路面早期预防性养护技术之一。该技术利用专门的机械设备将改性环氧树脂养护剂均匀喷涂在沥青路面上，再撒布一层特制精砂，渗透结晶防水剂道路养护通过材料与旧路面的一系列反应，形成具有空间网络结构的保护层。据了解。精表处养护施工不需要加热，不产生沥青烟雾及粉尘，施工噪音小，是一种环保新型路面养护技术。
当道路的横坡过大或过小时，应及时整修。对于土道路，横坡过大时，应用良好的砂性土填补并压实；横坡过小时，应铲削整修至规定坡度。陡坡路段的道路，易被暴雨冲成纵横沟槽，应采取下列防护措施：设置截水明槽。自纵坡坡顶起，每隔20m左右两侧交叉设置30～50cm宽的斜向截水明槽，并用碎（砾）石填平，同时在道路边缘处设置10cm、顶宽10cm、底宽20cm的拦水土埂，在每项条截水明槽处留一淌水缺口，其下边的养护用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽内排出。
道路养护的路面压实度不足在道路工程施工过程中，由于碾压没有达到规定的密实度要求，是导致路面发生沉陷的主要原因。这是由于在碾压过程中没有完全按照规定的标准进行碾压，碾压次数较少，而且没有正确对压路机的机型进行选择，支座灌浆料碾压的方式和碾压路面质量都达不到碾压密实度的标准，这样在碾压过程中压路机会产生不均匀或是漏震的现象，这是导致路面沉陷的比较重要因素。
路基和管线沟槽进行回填时，由于没有按照施工要求的规范标准来进行施工，回填土过厚是较为常出现的问题。路基回填时出现虚铺厚度过厚的情况，而沟槽回填时没有分层进行施工，支座灌浆料道路养护采取一次性的填平，这就导致回填时在压实度上达不到施工的要求，必然会导致路面出现沉陷。回填土的土质不符合规定带水回填通常在进行管线沟槽回填时，往往沟槽内会存有部分积水，而且回填时如果不先将积水排出，则会导致回填土含水量超标，在施工时确定能够做到路面的平整，但一旦地下水位出现下降的情况，地基则会出现下沉的迹象，引发路面沉陷的发生。
道路养护的坡面应保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设施规定。应经常观察路堑，特别是深路堑养护的稳定情况。如发现有危岩、浮石等，应及时处理、清除，避免钴岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。当土路堑养护出现冲沟时，应及时用粘土填塞捣实；如出现潜流涌水，可开沟隔断水源，将水引向道路以外。填土路堤养护因雨水冲刷，易形成冲沟和缺口，应及时用粘结性良好的土修补拍实。对较大的冲沟和缺口，修理时应将原养护挖成台阶形，然后分层填筑压实，并注意与原坡面衔接平顺。
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