常熟市便民服务员查看楼层
“xiwang1104”网友，您好： 根据您反映的情况，经市交通运输局、公安局核查，现答复如下： 1.经核实，湖畔现代城西门出入口距东南大道路口约750米，拟设置中央分隔带开口不满足《公路工程技术标准》（jtg b01-2014）一级公路平面交叉距离的要求，并该拟设置的中央分隔带道路口距戈庄大桥纵坡段较近，存在安全隐患，不管是从技术上还是安全上考虑，此处都不宜开设十字路口。 2.经公安局向市交通运输局询问昆承大道设计方案，湖畔现代城西侧出入口位于桥坡段，为右进右出交通组织形式，中隔离不打开，无安装信号灯条件，请各交通参与者根据相应交通规则、安全有序通行。 3. 关于公交车站设置，1月10日起由于受区域内道路、桥梁封闭施工客观因素影响，涉及的3路、4路、108路等线路走向及停靠站点将做临时调整。按方案，东南大道（常沙线路口至湖山路口段）的“大学科技城（东南大道）”站由4路途经停靠，该站距小区南门直线距离100米左右，实现对该区域的公交覆盖，可基本满足区域内公众的公交出行需求。待工程结束后，湖畔现代城站将继续使用，届时公交出行将进一步得到改善。 感谢您的关注。
关于之前有回复说湖畔西门不能开红绿灯，设公交站点的原因，我们仍然有疑问，麻烦帮解答下？
1. 提到一级公路平面交叉距离的要求不满足。但我们量了三环开红绿灯的间距很多都不到750米。为什么？如下图
另外，又提到“路口距戈庄大桥纵坡段较近，存在安全隐患”，但常熟很多红绿灯都设在坡上的。比如南三环互通就是一个坡，为什么？如下图
2. 提到开中隔离打开是安装红绿灯的条件。我们也认同。根据《gb14886-2016》第5.1.3条：3年内平均每年发生5次以上交通事故，以事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的路口。该处由于长期交通不好，各种逆行，我们自己看到的事故的数量都超过这条的要求了。所以我们要求设红绿灯是有依据的。可否帮查下过去三年在湖畔西门发生交通事故记录？
3. 提到新站点“可基本满足区域内公众的公交出行需求。” 可是看下实际步行距离，如下图：
为坐个公车要走上1.5公里，要30分钟，怎么能算是基本满足公众的出行需求呢？而且坐公车多是老人和小孩，要走这么远，还要过红绿灯，万一遇上雨天，出行实在是很不方便的。还请领导能为我们湖畔居民考虑下，在西门设个公交站吧。
常熟市便民服务员
“hanzochq”网友，您好：根据您反映的情况，经市交通运输局核查，现答复如下：1、湖畔现代城西门口与常沙线交叉，该处原有道路状况及现状均为右进右出。交通部门会同设计单位再次进行了现场勘察，现状条件下中分带开口设置红绿灯，会造成左转车辆长时间等红灯待行，挤占主车道，再加上桥梁坡道，存在严重安全隐患，容易引起交通拥堵，即不安全，更不会快捷。现有道路状况不宜开放中分带。从西入口进入小区的车辆在近东南大道路口的专用调头车道内调头即可进入小区，非机动车及人员必须按车道设置各行其道。2、东南大道（常沙线路口至湖山路口）的“大学科技城”站点离小区南门直线距离100米左右，湖畔现代城西门不具备公交站点设置条件。感谢您的关注。
楼主真用心！
楼主说的有理有据，请管理区正面回答，不要再千篇一律的套用官方回复
设个站点可以考虑的。
993米的地方有站点
楼主用心了，赞
楼主在用事实说话！
“hanzochq”网友，您好：
根据您反映的情况，经市交通运输局核查，现答复如下：
1、湖畔现代城西门口与常沙线交叉，该处原有道路状况及现状均为右进右出。交通部门会同设计单位再次进行了现场勘察，现状条件下中分带开口设置红绿灯，会造成左转车辆长时间等红灯待行，挤占主车道，再加上桥梁坡道，存在严重安全隐患，容易引起交通拥堵，即不安全，更不会快捷。现有道路状况不宜开放中分带。从西入口进入小区的车辆在近东南大道路口的专用调头车道内调头即可进入小区，非机动车及人员必须按车道设置各行其道。
2、东南大道（常沙线路口至湖山路口）的“大学科技城”站点离小区南门直线距离100米左右，湖畔现代城西门不具备公交站点设置条件。
感谢您的关注。
在西门口，由南向北方向设置公交站台，怎么就不具备条件了？！
可以考虑在湖畔西门开口设置黄灯供行人以及非机动车通行要是不开口子的话行人已及非机动车长期选择逆向行驶安全隐患非常大政府应及早解决西门不设置公交站台的话对与小区居民去招商场以及市区是非常只不方便现在都提倡公交出行低碳出行这一点对湖畔居民来说实在是不方便还望有关部门早先安排妥当
感觉答复得很敷衍。
2018-1-16 14:25:46