双桥聚丙烯单向拉伸土工格栅求购
单向塑料土工格栅的特性：
1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。
2、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。
3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。
玻璃纤维土工格栅专业生产厂家，几十年的生产经验，曾多次中标国家大型工程铁路桥梁建设，多次被评为质量先进单位，关于玻纤土工格栅详情如下概述：玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点。
工程应用：单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
塑料土工格栅也称为双向塑性拉伸网络，在纵向和横向上都具有较大的抗拉强度。与单向塑性土工格栅相比，双向塑性土工格栅具有双向作用。当用于加固时，力可以均匀分布在各个方向，整体性好，变形速率合适，填充土的变形要求合适。塑料土工格栅的加固是在网格与地基的相互作用下进行的。这种相互作用一般分为三种情况：土工格栅表面与土壤颗粒之间的摩擦；在格栅肋上的土壤的被动阻抗；格栅孔在土壤基础上的锁定效应。这三种效果和塑料网的隔离同时存在的加固效果明显改善。在土体基础上用塑料土工格栅砌筑加固土后，塑性土体对地基的加固效果主要体现在提高地基承载力、限制土的横向位移和扩散应力等方面。塑料土工格栅质量轻、咬力强，具有土壤或砾石、耐酸耐碱、耐腐蚀、耐老化、施工方便等特点。
施工方法一、当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
二、当用于加筋土挡墙时，施工发放如下:
1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支撑在预制混凝土基础上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基冻胀影响；
2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围；
3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定；
4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15cm，压实后一层土厚约15-20cm；
5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
为了保证高速行驶的需要，高速公路的路基必须平整、坚固、无裂缝。高速公路土工格栅具有加固路基、防止路面裂缝和边坡绿化三大功能。目前，我国土工格栅产品种类繁多，如钢塑土工格栅、塑料土工格栅、公路路面用玻璃纤维土工格栅、铁路用凸节点土工格栅、不同公路施工环境的塑料张拉土工格栅等。土工格栅的多样化不仅可以保证高速公路的质量，而且可以节约成本。高速公路路基路面土工格栅对路基加固、路面防裂和边坡绿化的影响为了满足高速行驶的需要，高速公路路基必须平整、坚固、无裂缝。高速公路土工格栅具有加固路基、路面防裂和边坡绿化三大功能。目前，我国土工格栅产品种类繁多，从钢塑土工格栅、塑料土工格栅到路面玻璃纤维土工格栅，再到铁路凸形土工格栅。