本地的途睿欧轮胎轮毂
另外就是轮毂。目前改装用的轮毂主要有两大类工艺：铸造轮毂和锻造轮毂。其中铸造轮毂又有细分的旋压工艺，而锻造轮毂又分为单片锻造和多片锻造等。一般而言，锻造轮毂的重量更轻，强度更高，但是价格也更贵。在改装轮毂和轮胎的时候，尤其要注意不要盲目加宽，因为过宽的轮胎可能在打方向或者重载的时候蹭到挡泥板内部，甚至蹭到避震器。另外，过宽的轮胎也会提升轮胎滚动阻力，降低性能，提升油耗。
随着生活水平的不断提高，汽车不再是高不可攀的奢侈品。而正当买车以后，不少车主总会发现诸多的不满，比如千篇一律的外观、开起来动力差、发动机烧油太多、车转弯的时候不稳当……这种种的不满或多或少都困扰着车主，它们不是非常要紧却总觉得差点什么。
汽车改装正好可以解决这样的不满，当然这只是汽车改装的一个普遍成因。那深层次的原因是什么呢？在这之前，让我们先来了解什么是“汽车改装”。
什么是汽车改装？
我们都知道，汽车分很多种类型，如轿车、mpv、suv、越野四驱等，这都是一般家庭会购买使用的，所以时下流行的汽车改装也主要集中在这几类车型上。
如果按改装后汽车行驶用途来分，大体可以分为两个方向：
高速改装
以上所有类型车辆都可以进行，主要目的在于提高汽车的加速能力、极速和高速时的操控能力。简单的说就是要车“更快”。
慢爬越野改装
基本上就主要是suv和越野四驱车独享了，目的在于经过改装后，能比原车有更强的通过能力，也就是人们常说的“更能爬”。
如果按照改装汽车具体的部件分类，又可分为：
动力性改装
包括发动机机械及电子类改装、变速箱改装等。
底盘悬挂类改装
包括底盘强化、悬挂改进、轮胎轮毂、刹车改装等。
外观改装
大包围、贴纸、车身喷涂等。
内饰改造
改真皮座椅、方向盘、挡杆头等。
电子产品改装
各类检测仪表、调整电子产品、音响多媒体改装等。
以上仅仅简单进行分类，实际上在汽车改装的具体项目上，该项目有可能涉及两方面的范畴，比如换轮毂和轮胎，既是底盘悬挂类改装也是外观改装。
汽车底盘部分和悬挂系统改装汽车底盘的性能直接影响到汽车的操控性。为了提升汽车的操控性能，很多车友都愿意进行如下四项内容的改装：加装车身加固支架，更换避震器和弹簧，更换刹车系统，更换轮胎轮毂。我们先说说车身加固支架这个东西。车身加固支架包括各式各样的前后防倾杆，各种底盘井字支架，以及避震塔顶支架（顶巴）。而所有这些支架，实际上都源自于赛车上使用的防滚架。
这样的多半就是改装氙气灯后又故意不加装透镜所造成的。有些无良车主为了让自己的大灯更亮照得更远，故意不加装透镜，让自己看的清楚，让别人无路可走！而且，比较重要的一点，根据《机动车登记规定》第十六条规定：一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；三、增加机动车车内装饰。
即将出台的标准包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准、汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加、汽车电控系统、电路系统、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装后安全检测、配件可靠性检测标准，共计16种汽车改装标准。这16项改装已经几乎涵盖了所有汽车改装项目。对于普通人而言，汽车改装就像是一颗垂涎欲滴的禁果，很多人想要对自己的爱车进行个性化的装饰或者性能的提升，但是受制于律法和渠道，不能随心所欲的改装。而随着新政的发布，汽车改装市场这一块蛋糕将迅速膨胀，各种资本的流入将使得这一新兴市场暗流涌动，小白进去难免会溺水。那么，接下来车辙君就带大家一项一项分析改装的优劣势。
5、关于不正规改装，保险公司敢接单就要赔不正规改装是指未经交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于不正规改装行为。但是对于已经经过改装的车辆，保险公司一旦接单承保，如发生事故，保险公司就要承担赔偿责任。
本地的途睿欧轮胎轮毂
好好的车为什么要改装？
所有汽车生产商都宣称自己的车是比较好的，因为他们为每一件产品所付出的努力也是相当惊人的。然而出于众多的实际市场因素考虑，他们的产品往往都是成本、售价和质量的综合平衡点，这就意味着每一款车都有着自己中庸的一面。
要想完全做成你希望的理想之车，那是十分困难的事情（除非定制，但不是所有厂商都支持，支持定制的又价格不菲），不然为什么纯种跑车售价惊人，而比它更舒适的豪华轿车却便宜不少？
所以汽车改装实际上是让在市场状况、个人能力和喜好上给车主一个强化个性、彰显追求的可能。
实际上当你接触过改装以后，便会被它的无穷魅力所吸引。因为改装是无止境的，在不断尝试新的改装，车子在不断地“蜕变”时，你会为此而陶醉！
时下不少的铁杆改装分子，正是在这种尝试研究中逐渐认识自己的汽车，并让它的性能不断地提升，顺便还圆了自己曾经的梦想——当一名汽车工程师。
汽车改装在国外已经相当成熟，在欧美发达我国改装车比例在70%左右，各个我国对汽车改装都有一套非常详细的细则标准，他们的汽车改装已经形成产业化，在汽车相关产业链中成为非常重要的组成部分。而我国的汽车改装仍可以说是处于起步阶段，改装车的占比也就只有3%左右。因为它涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、保险、环保、产品质量监督等许多问题，注定了汽车改装的特殊性。随着我国汽车市场的稳步发展、车市场占有率不断提升，广大的车主追求车辆的个性化、国内赛场的进一步发展，改装市场管理越来越规范、改装技术专业化程度的提高，国内的改装市场一定也会蓬勃发展。
另外就是轮毂。目前改装用的轮毂主要有两大类工艺：铸造轮毂和锻造轮毂。其中铸造轮毂又有细分的旋压工艺，而锻造轮毂又分为单片锻造和多片锻造等。一般而言，锻造轮毂的重量更轻，强度更高，但是价格也更贵。在改装轮毂和轮胎的时候，尤其要注意不要盲目加宽，因为过宽的轮胎可能在打方向或者重载的时候蹭到挡泥板内部，甚至蹭到避震器。另外，过宽的轮胎也会提升轮胎滚动阻力，降低性能，提升油耗。
为了满足某种独特的性能要求。无论是要个性、要跑起来灵活快速、还是要能翻山越岭，这些要求都是改装的根本原因也是最终目的。