四川省诺安物流有限公司
绵阳物流货运公司，绵阳到西藏地区、拉萨，新疆全境，青海西宁、格尔木等全国各地物流货运，大件运输，零担物流。
绵阳到北京、天津、石家庄、济南、青岛等全国各地物流货运、大件运输、整车物流、零担托运。
　　随着我国经济进入转型升级阶段，土地人工等成本不断上升，靠低成本或扩大销售难以获得利润。其中，机械自动化、物流自动化作为降本增效新的利润增长点，其战略地位日益凸显。据统计，2015年我国社会物流总额超过210万亿元，同比增长8%左右。在物流行业保持高速增长的助推下，物流需求结构需要进一步改善，物流适应产业发展趋势尤为凸显。
随着制造业越来越柔性化、自动化，物流服务也需要柔性化、自动化，因此制造业与物流业的融合越来越紧密。当前，物联网、云计算、大数据、智能物流装备、“互联网+物流”等新一代物联网技术与智能物流装备技术的蓬勃发展，正推动着我国智能物流的变革。
作为物流的高级版本，智能物流将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平。随着互联网、物联网等高科技技术的兴起，智慧物流将成为未来物流业的发展方向。据市场调查研究与发展趋势预测显示，智能物流输送系统可广泛应用于汽车制造、工程机械、服装家电、农用机械、医药、烟草、化工、冶金、建材等诸多包含流水生产线的行业。
今后物联网的发展将主要集中在智能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗与智能家居九大领域。其中，物流业就是早接触物联网的行业之一，也是早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。目前，我国物流配送系统虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但层次上仍是传统意义上的物流配送，先进信息技术在物流行业的应用和推广水平仍然较低。总体来说，我国智慧物流尚处于发展的初级阶段，还存在物流企业规模较小且布局散乱、物流信息标准滞后等问题，物流配送的许多环节造成巨大的成本、人力、时间浪费。
当前，因为智慧物流呈现出了便捷性、有效降低企业成本等优势，所以，我国对智慧物流的发展较为重视，物流业已经成为国民经济先导性、战略性、技术性的产业，未来“互联网+物流”的模式将深刻影响经济社会的方方面面。2015年5月8日，国家发布的《中国制造2025》给我国智能物流装备行业的发展注入一剂“强心剂”。发展中国版的工业4.0，产业转型升级需要物流自动化、标准化、智能化的技术支撑。
实际上，随着我国经济结构调整和供给侧改革的步伐加快，降低流通成本，为企业减负，加快建立高效、快捷和智能化的物流体系已成为近期中央重点推进的领域之一。2016年4月21日，我国“互联网+流通”行动计划正式发布，智慧流通基础设施建设成为重点，将会给传统物流产业带来革命性的变化，极大地促进传统物流产业升级换代，引领物流行业进入新的时代。但物流成本过高是制约我国经济发展的重要因素，特别是经济发展新常态下，对物流业尽快突破瓶颈提出了更高的要求。
众所周知，智慧物流可以将正确的产品、以正确的成本、在正确的时间、送达正确的地点，大大降低了制造业和物流业等各行业的成本，提高企业利润。因此，智慧物流的建设将加速当地物流产业的发展，集仓储、运输、配送、信息服务等多功能于一体，打破行业限制，协调部门利益，实现集约化高效经营，优化社会物流资源配置。商务部发布的《关于促进仓储业转型升级的指导意见》提出，促进仓储业健康发展，加快推进传统仓储向现代物流转型升级，对于建立健全我国现代流通体系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的战略意义和现实意义。
随着我国物流经济新常态的发展和“互联网+”的兴起，大众创新、万众创业成为浪潮，传统物流行业内部开始进行突变、联合、联盟，外部开始兼并、收购、跨界平台的发展，企业需要创新创造，行业更需要推层出新，激发活力。2016年，随着“互联网+物流”的深入发展，开启了一场颠覆、变革的浪潮，“互联网+”下供应链、物流人才培养工程再一次站在了“风口”上。
在“新常态”下，企业在生产与物流环节正不断寻求变革与创新。同时，新技术与新业态层出不穷，智能化和信息化技术在生产与物流中快速普及应用，所有核心环节都将变得更加“智慧”。随着“互联网+”的发展，智能化和信息化技术在生产与物流中快速普及应用，所有核心环节都将变得更加“智能”。而智能物流能使整个物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力，标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的，实时进行选择和控制的管理水平，并成为未来发展的方向。但在物流行业中，运输的种类和风险、物流过程中的运输环节和动作方式以及物流企业的服务，都影响到物流运输的成本和质量。
智能物流是根据自身的实际水平和客户需求对智能物流信息化进行定位，是国际未来物流信息化发展的方向，需要产学研相关领域的协同。从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，后到智能配送，终用互联网技术改进传统的运作模式。因此，改变我国物流仓储型企业“苦力”公司形象，并可以借用智能手段做更有价值的应用，从而满足客户更多需求，并从整个供应链条的高度解决问题。
货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了，大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。
有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家重庆货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。
货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。
拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。
无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。
无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。
选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，无船也好，你要你觉的合适自己口位那是没什么关系，希望大家能找到自己喜欢的货代。 货运代理基本概念
国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
我国重庆国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指重庆国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
电子商务与传统商务本质区别在于它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，可减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。构建的物流公共信息平台部分功能模块同属电子商务，所实现的正是通过电子商务进行物流信息资源共享。
快捷的流通方式对生产制造、流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，物流电子商务化作为现代物流的一种有效的组织方式，代表了现代市场营销的主方向，因而一定能得以迅速发展。传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为 “虚拟仓库”，传统的运输企业购置许多各式各样的车辆， “大而全、小而全”， “成本高、效率低”，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地区，分属不同所有者的车辆通过网络系统汇合起来，使之成为“虚拟车场”。以此类推，将分散的物流资源利用公共信息平台进行统一管理和调配使用，建成若干个物流资源及工具整合版块，那么物流服务半径、效率和货物集散空间就充分放大了。
企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面是传统的物流配送所不可比拟的，相应会带来全新的物流观念。一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。
当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟定详细的配载配送计划，通知各环节开始工作。这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。因此，推行物流信息商务电子化，发展信息化的新型物流运作业务和物流电子政务是我国发展和完善电子商务服务的一项重要内容，是提高物流运作效率、降低物流成本的必要手段。
这类企业尤其面向超市配送多些，同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证，这类企业往往拥有多台小型的车辆，依靠对于本地路况、政府关系的熟悉，能够以较低的成本运作，通过向社会个人，中小企业，通过规模化运作扩大自己的盈利能力。
这种企业就非常多，一些中小型物流公司也是属于这个范围，他们的优势一般集中在某几个中心城市，或某一省份，在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源，同时也承接发往其他区域的货量，但这些货量多交给另外的运输企业去做。
负责大客户的全国范围的运输，仓储及其他增值服务，这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司，但一般不会面对个人提供服务，而且这类公司一般没有自己太多的车辆，而是更多选择使用社会的资源。
初步形成分工明确的道路货运市场体系，其中包括：港口集疏运系统，初步形成港口向京、晋、蒙、东北内陆腹地辐射的货物运输通道，成为唐山国际航运中央建设的重要支撑体系;建立城际快运系统，形成笼盖京津冀、东北、西北、长三角、珠三角地区的城际快运网络;城区物流配送系统;农村物流配送系统;物流中介服务系统。
进行运输组织结构调整，使传统货运企业逐步向现代物流业转型，要通过运输资本运营以专业运输合作社、外资合资公司、股份公司等形式，及品牌上风吸纳社会零散车辆，实现规模化、集约化、专业化经营，以增强企业竞争和抗风险能力。
优化运力结构，以燃油费改税为契机，淘汰一些高油耗、自重大的老旧车型，发展高效低耗重型车辆。从事长途货运的车辆将由装载量大、运输效率高、能耗低的大型多轴重型车所替换，短途终端配送以1.5吨的轻型车为主，发展物流配送箱式货车、集装箱和特种专业车辆，使市场运力日趋公道。
促进企业运输经营结构调整，要以资源优化配置和拓宽服务领域为重点，培育新的经济增长点，实现货运专业化、服务集约化。改变传统的运输经营方式，向快速运输、限时运输、合同运输、集装箱运输、专业化运输、现代物流服务调整，通过延伸服务来晋升自身竞争力。
经营方式调整，从粗放型增长向集约型、质量型转变。推进科技提高，鼎力提倡推广应用gps监控系统，进步动态治理水平和运输保障能力。积极推进运输方式由数目型向质量增长型转变，注重运输节约环保和效能，限制低层次运输方式。
加快物流信息平台建设，充分利用和整合各种现有的信息网络资源，优化增量配置的全市物流工业发展规划，制定道路货运公共信息服务技术软件技术尺度和运营规范，指导货运信息网络经营者完善公共信息平台功能，进步网络信息的真实性，以提供优质高效货运信息服务为主，以市场需求为向导，重点建设车辆跟踪系统和客户治理系统，以促进时效运输体系的形成。自上而下地建立物流信息平台，实现物流信息资源共享，降低运输本钱，进步运输效率，减少资源铺张。
由政府同一领导，部分各负其责，共同推进作为物流结点的道路货运场站建设。各级政府根据规划提供集装箱中转场站、城际零担货运场站和城乡配送场站建设用地，并给予减免税费的优惠，协调相关部分，调整信贷政策，放宽对道路货运企业的限制，支持其融资建设货运场站、完善营运网点基础举措措施，促进其与水路、铁路等运输方式的无缝衔接。
道路货运主管部分要科学猜测统计，掌握市场趋势，引导道路货运按市场法则有序发展。强化信息向导力，量力而行地提出预期发展指标，按期全面调查统计道路市场现状，并及时作出分析，适时向社会发布，引导货运企业减少盲目性，有效配置相关资源。
加强货运企业治理者的法律、运输科技等专业知识学习和研究，培养物流专业人才，对现有货运企业进行业务定位和技术分析，确定引进人才类型;搀扶高校、科研院所、企业联合，建设人才培训基地，培育适应企业发展需求的高科技人才;制定优惠政策，建立科学用人机制，不乱人才，人尽其材;鼎力开展现代物流工业的科研攻关，推官产学研多层次的合作和交流。
体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。零担货物一般在公共作业场所组织运输，专用线、专用铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。
零担货物货签应使用坚韧的材质制作，货签内容、规格必须符合铁路统一的格式。每件货物使用2枚货签，分别粘贴、钉固于包装的两端。不宜粘贴或钉固时可使用栓挂方法。
为确保货物运输安全，针对货物性质的不同，货件应有不同要求的图式标志，标志图形必须符合《国家标准——包装货运图示标志》的规定。危险零担货物还须使用危险货物包装标志。
货件上原有的与本批货物无关的旧货签旧标志，托运人必须将其撤除或抹消。
托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。
装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。
整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。托运人要求途中作业和站界内搬运时，须在月度要车计划(铁路运输服务定单)上注明，经铁路批准后方可办理。
绵阳物流货运到乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨、西宁、格尔木等全国各地；大件运输、物流零担。
绵阳到乌鲁木齐、格尔木、西宁、兰州、拉萨、灵芝等全国各地物流货运、大件运输、整车物流、零担托运。
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