地铁4号线及支线开通以来苏州湾北站、木里站是客流最少的2个站，除终点站设在荒郊野外的木里站不合理之外，还有公交配套不合理所致，横泾、临湖和东山市民乘公交+轨交绿色出行的，503路、623路大多在文溪路站和石湖莫舍站换乘，造成木里站等站资源浪费。
请苏州客管处不要机械回答，什么线网规划、记录在案以后考虑等等，少讲点废话，多点实事；现在木里站已建好摆在那里，东山、临湖和横泾绿色出行的人也较多，只能贵处想办法，让木里等站发挥作用，既减少地铁运营浪费，又方便大家绿色出行。
本人想的方案供参考：
1、东太湖路往苏州湾大道贯通后，是否能开行木渎（或东山）-同里公交车，走东太湖路、江陵大桥，如果觉得距离长，弄个横泾-新湖明珠城也行，不要讲大道理，有头脑的人都知道需要不需要。
2、东太湖路往苏州湾大道贯通后，开行东山（或临湖、横泾）走东太湖路、吴郡路、天鹅荡路、苏州湾大道、友新路、石湖西路到新家桥。这样方便西南片到木里站、郡未来等小区到苏州湾北站换乘，同时到吴中太湖新城、永旺、吴中万达、石湖景区以及轨交2号线换乘极为方便。
3、木里-东山（临湖）。票价1元，季节空调加价1元，公交运营时间与轨交完全接驳。
4、西南片减少与地铁的复线，像62路到越溪后尽量少走4号线的相同线路，例如：是否可以考虑在吴中大道与东吴南路交叉口右拐，走迎春路等等。

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市交通运输局便民服务员
网友您好！公交线路的调整是根据苏州市公交线网的规划逐步予以实施的。关于您反映的建议，公交公司已记录在案，结合苏州公交线网的配套规划，目前暂无新辟计划。同时目前市民可以通过503路、623路到达木里站，感谢您对公交的关注。
2017-8-5 13:06:33