之前关于昆山公交c1改道的事情，苏州部门给予的答复是昆山公交c1线未能满足公交车辆行驶高架跨线桥的条件，经客管部门与昆山运管与交警部门协调后，运营单位从安全角度考虑，将线路由高架跨线桥撤出。c1线在车辆、驾驶员、管理措施等方面达到要求并履行相关手续后，可参照我市快线模式，途径跨线桥。 而苏州方面要求昆山公交在苏州中环高架行驶运营车辆需满足一人一坐不得站立的标准。请问能达到一人一座的标准还是公交吗？我们也很想有这样的配置，一路站个把小时也很辛苦。现在连站的要求都不能满足。
大家的眼睛是雪亮的，让昆山公交参照苏州公交上高架的标准，可我们怎么看到苏州在高架上运行的公交并没有做到一人一座不能站立的标准？为什么给我们不平等对待？
市交通运输局便民服务员
网友您好，昆山公交c1线未能满足公交车辆行驶高架跨线桥的条件，经客管部门与昆山运管与交警部门协调后，运营单位从安全角度考虑，将线路由高架跨线桥撤出。c1线在车辆、驾驶员、管理措施等方面达到要求并履行相关手续后，可参照我市快线模式，途径跨线桥。感谢您对苏州公交事业的关注与支持。
市公安局便民服务员
网友你好：1、《苏州市道路交通安全条例》第五十五条规定：“城市快速路交通安全管理参照高速公路的相关规定执行”。普通公交线路载客行驶于快速路，在车辆性能、座位配置、安全行驶等方面存在一定的安全隐患，与法规精神相矛盾。2、2008年，苏州市委市政府决定利用已建成的快速路网开辟快速公交，为广大市民提供快速、便捷、舒适的公交服务，首次开辟了快速公交1号线。在市委市政府快速公交1号线研究会议纪要中，对行经过快速路的快速公交车辆配置、车速控制、安全监管、载客人数等方面进行了明确，严格控制在核定载客定额范围内，最大限度地提高快速公交的安全性和舒适性。此后，交警部门均按照此原则和标准配合交通客运管理部门把关快速公交线路的安全问题。3、昆山c1路公交在未达到上述快线公交服务标准的情况下，未经市交通局客管部门审批同意，私自改道行经中环快速路，存在安全隐患。2017年10月10日，市交警支队会市客管处，召集有关单位召开会议，明确为保障公交在行驶中环跨线桥的运营安全，要求公交企业按照《苏州市区快速公交线路安全服务规范》有关规定，配备符合规定的车辆和驾驶员，同时实行与市区快线公交相同的安全管理制度。并要求昆山c1线于10月31日前由中环跨线桥撤离，恢复原线路。4、公交线路审批为交通运输客管部门的职责事权，由公安交警部门配合在安全上把关。建议由交通局客管部门进一步解释答复。
苏州有关部门不敢回帖了。
楼主还是再等五年s1线建好通车后做地铁到昆山去吧!
这算是回复吗？现在我们说的是苏州相关部门针对昆山公交提出不平等的要求。要不一视同仁让所有苏州上高架的公交同样做到一人一座，达不到要求的同等对待也从高架线路上撤出来。凭什么苏州公交上高架线路人可以站着就没问题，昆山的公交上高架人站着就存在安全隐患？
那请问苏州不管是快速公交还是普通的公交的在高架上运行的也同样没有做到一人一座，还是有好多站立的乘客。为什么他们就可以继续在高架上继续行驶，而昆山的公交就存在安全隐患需要拆出？为什么不能同等对待？就因为c1是昆山的公交？要按标准那么苏州不是更应该率先做好榜样吗？
2017-10-27 13:37:20