苏州的公交车真的是路上的霸主！作为一名普通的苏州市民和交通参与者，我很支持政府推行的出门使用公共交通工具，绿色出行。可最近的1年多来，发现苏州市内道路上的公交车，越来越横行霸道。 公交车不走公交车专用道，随意乱插队。在桐泾南路由南往北与劳动路的路口，左转的公交车很少有走公交车道的，常常是走左转车道。但如何从最右边的专用道，到最左边的左转车道？霸气的一把横穿过几个车道，径直插到左转车道。如果中间车道有车在行驶，公交车一定！一定！一定！硬插队！逼行驶的车辆让他，或者直接把他们挤出去！桐泾南路由北往东南解放路路口，也是同样的情况。就在上周，看到这个解放路路口，因为公交车不走公交车道，硬横穿插队左转车道与小车发生碰擦。于是就出现个疑问，这两个路口的公交车道是不允许左转公交车使用的吗？还有，公交车驶出站台时，不顾左手车道是否有车，都强行插队，这都已经是司空见惯了。还有正常行驶在路上，公交车变道硬插队的情况，估计很多社会车辆都遭遇过，都是有苦难言。公交车专用道的设立，是为了提高公共交通的通行效率，体现公共交通优先，鼓励绿色出行的理念。如果公交车不是必须走专用道，或许，公交车左转不走专用道，是方便其他使用专用道的车辆，那也应该是在交通安全的大前提下，使用其他车道，这么“霸气”的公交车只会成为道路上的安全隐患。 再比如，公交车乱鸣笛。在没有公交车道的地方，当红灯刚跳转绿灯时，排在中间的公交车一定！一定！连续鸣笛催促前面的车辆。市区不是禁止鸣笛的吗？退一步说，前面并没有车长时间停滞，公交车鸣笛干嘛？除了制造噪音以为，没有其他用处。 再比如，公交车做不到礼让行人。这不用多说，大家只要在各个路口停留个几分钟就能看到，咱们的公交车，不让人，也不让车，有时甚至按着喇叭冲路口。礼让行人是一项很好的举措。去南京出过几次差，发现南京的公交车和出租车，在斑马线前，不论是否有电子抓拍，一定是行人优先的。也正是这些公共交通工具做了正面的榜样，才带动其他社会车辆，慢慢遵守了礼让行人的秩序。 公交车也是一个城市的形象，体现了城市的基本素养，而咱们的公交车更像个土地痞，很给苏州丢脸。希望有关部门能好好管一管。
市交通运输局便民服务员
网友您好，您反映的情况公交公司很重视，公司已责成相关公交企业在安全例会等形式的会议上对全体驾驶员进行宣传教育，要求其遵守道路交通安全法的规定，行准车道，安全行车，文明礼让，杜绝安全隐患。同时要求其合理使用车载喇叭等设施，途经斑马线时文明礼让过往行人。对于违反种种规定的驾驶员一经核实公司也将按规章制度严肃处理。感谢您对公交的关注，谢谢！
管有什么用呢，南京一条线路安排50辆车都是很平常的，苏州一条线路安排20辆车已经是大的干线了，你跟南京比那就得先提升硬件设施。现在苏州这个样子的公共交通，在怎么搞都是丢脸。不过楼主开车应该体会不到等车人的心酸吧。
你说的有道理，可是苏州gdp比南京高很对。这方面就……还一天到晚的叫嚣，要公交优先
楼主如果长期生活在南京，也会发现很多瑕疵和弊病。为什么会感到苏州不如南京呢？因为到南京也只是蜻蜓点水，南京骨子里的毛病是体会不到的。就如有些人国外转了一圈，只看到人家光鲜的一面，就“月亮也是他们的圆”了！
公交专用道一般都是右侧，也是社会车辆右转，如果左转不变道，直接堵在右转上？公交斑马线让行比私家车好多了，相门桥路口经常过，公交一般都会主动停，公交停了私家车都从旁边开过去
可以再看一下我的帖子。礼让行人，南京比苏州做的好。
我的帖子里是这么说的，“如果公交车不是必须走专用道，或许，公交车左转不走专用道，是方便其他使用专用道的车辆，那也应该是在交通安全的大前提下，使用其他车道，这么“霸气”的公交车只会成为道路上的安全隐患。”
确实，苏州公交相对于这个城市的经济水平来说，真的是惨不忍睹，可能有人会说不喜欢你可以离开啊。我只能呵呵
因为公交优先只会说不会做啊，别的地方哪有一个四五十公里的干线才配十几辆车的，然后觉得线路太长要优化，直接把线路缩短以后，乘客正常出行不管了，出行成本增加也无动于衷。再或者地铁修好了，本来可以直达的公交，被优化成了公交转地铁再转公交，等车时间比坐车时间还要长。公交不仅要靠低廉的票价吸引客流，更重要的是公交要有一定的便捷性，要有一定的速度。比如现在的社区公交，走一站路5分钟回家，等车要等20分钟，结果不就只能当摆设么？现在的苏州公交要线网没线网，要间隔没间隔，首末班时间早，完全就是以为有地铁就能解决一切问题了。这样的公共交通体验下来的结果就是还不如自己开车，堵车的那点时间还比等公交车的时间少呢。这就是苏州推广的绿色出行
个人认为，怎么搞都丢人，比不搞就永远丢人要强。起码有想搞好的意愿吧，只不过能力不行
如果让你去开，估计还不如他们，zf投入领导重视道路通行条件都是问题
每个城市都会有不足的地方，都是发展过程中不可避免的。但有了问题没去解决就“判死刑”，或者都选择离开，那这个城市才是真的没救了。
我有一次被公交车硬挤，把我的右车灯刮了，但是感觉惹不起公交大家伙，也是当时车流量大，为了大局，当时我忍了，以后就尽量远离公交老大了
凡是任何事情和问题都有两面性,就像世上没有"十全十美"的人一样.楼主只考虑自己开私家车的利益?
“每个城市都会有不足的地方，都是发展过程中不可避免的。”
能认识到这一点，还是可喜的！
能理解城市拥堵是不可避免，重点是要找方法解决，才会发展。也不认可公共交通跟不上经济发展，公交车就可以随意横行。机动车都要遵守交通规则，城市拥堵是大家都面临的问题，不是公交可以横行的理由。不然，大家都可以横行。
路上并不是除了公交车，就只剩私家车了。所有机动车都要遵守交通规则，这并没有谁想着谁的利益。
的确，zf投入领导重视道路通行条件是一些根源上的问题。但机动车都要遵守交通规则，这是很简单的道理吧。确实啊，这么大的公交车，我开得肯定不如他们好，但交规，我一定比这些横行的公交司机遵守的好。
桐泾路南往北劳动路左转的公交车，，压根就不停路边的车站，，何来直接从最右侧车道拉到最左侧车道一说。。。一般驾驶员过了胥江路，，要左转，，基本都已经到最左边了。。。
公交专用道一般都在道路右侧，和社会车辆右转共用车道，如果公交车左转，必然影响直行的公交车和右转弯的社会车辆，如果在车流量大的时间段，势必造成路口车辆大量积压，最后还是会影响到直行车道的车辆通行，懂吗？
路口绿灯亮，公交按喇叭提醒也是无奈，前面的社会车辆迟迟不动，玩手机入迷了，哪看红绿灯，明明30秒绿灯，他能花20秒才动。。。
我开车经常碰到这样的情况，特别奇葩的是进入左转湾待行区，绿灯亮了，他不动，直到另一方向的车辆开动了，他还在路口，成为障碍。。。
楼主不是这样的吧。。。
2018-3-30 13:05:11