产品品牌： 九磊jiu  产品单价： 电议  最小起订： 1  供货总量： 电议  发货期限： 电议  发货城市： 上海市 
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《捷运松山线通车 增设自行车架》
此外，停管处表示，配合绿色运输的交通政策，开放社区大楼或民间企业利用开放空间申请设置自行车停放架，除能有效规范自行车停放秩序，确保停车环境整齐美观，并可锁车防窃，促进巷道社区大楼的市容景观。
小区公共非机动车停放架九磊牌jl-tcj-lx2图片
沈淑贤说，单车停放架属开放空间，申请者不得向民眾索取停车费，若设置地点有时间限制，会视个案协调，以所有人皆可使用停车架为优先。
停管处说，通车后将密切观察全线自行车停车需求变化，再做适当调整配置，以符实际需求，也呼吁自行车骑士多利用沿线自行车架就近停放，禁止停放骑楼。
骑单车蔚为风潮，但停车问题让单车族伤透脑筋，市府即日起除了公家机关外，开放民间申请单车停放架，在不影响通行前提下，利用建物开放空间设置，从装设到往后维护全由政府负责，民眾完全不用花一毛钱。
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上海九磊交通设施有限公司gongongfeijidongchetingfangjia
停管处表示，信义线通车后观察各站实际需求量，其中以端点站及捷运转乘站自行车转乘停车需求较高，因此于松山线设计审图阶段，已于数站再增加席位数，全线共设1054席。
沈淑贤说，单车停放架属开放空间，申请者不得向民眾索取停车费，若设置地点有时间限制，会视个案协调，以所有人皆可使用停车架为优先。
【公共非机动车停放架规格参数】
品名：gōng gòng fēi jī dòng chē tíng fàng jià 
品名：公共非机动车停放架
品名：public non-motor vehicle parking rack
品牌：九磊jiulei
型号：jl-tcj-kw6
产品规格：长1200mm×宽510mm×高330mm（可定制）
圆管厚度：1.7mm 
圆管直径：22mm
角钢：40×40mm    
停车位宽度：100mm
停车位间距：600mm
停车数量：停车间距600mm/车位，也就是相当于平均每1.2米可停放2辆自行车
表面处理：热镀锌后粉末静电喷涂和只粉末静电喷涂不热镀锌（价格存在较大差异）
产品颜色：黄黑相间（可定做：黄、白、黑、绿、深灰、浅灰、橙黄、米色）
产品材质：q235碳素钢
停管处说，通车后将密切观察全线自行车停车需求变化，再做适当调整配置，以符实际需求，也呼吁自行车骑士多利用沿线自行车架就近停放，禁止停放骑楼。
停管处指出，欲申请设置请先至停管处网站下载申请表，检具同意于其所有建筑物开放空间范围内装设自行车停放架证明文件，用书面或电子邮件寄至停管处企画科，经审核同意后派员前往装设，若须拆除或更新，须先向停管处通报。
【公共非机动车停放架图片展示】
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【公共非机动车停放架科普】
自行车架，顾名思义是种专门用于停放自行车停车的工具。借助自行车架的引导作用，可以使自行车（包含电动车）规范停车，达到规范管理目的。鉴于目前城市街道、学校、医院、企事业单位等等场合非机动车乱停乱放现象，已成为管理者日常工作生活中难以解决的诟病，自行车架的出现或许能助你一臂之力，低廉的成本就能是停车场所焕然一新，不仅达到预想的，更是起到美化停车环境的效应。比较常规的划线规划停车位的方式，停车架更能促使车主养成入位停车的观念。停车架固定不动的形式，能给非机动车上锁带来极大方便，抱大树锁车现象将退出历史。自行车架不仅仅是起到规范化管理停车和美化环境，更深远的意义在于，告诫车主此处停车需要整洁规范，任何随意停放的车辆将格格不入，时而久之将会养成良好的停车观念。
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【公共非机动车停放架常见品质问题实例】
上图是某次外出在某城市拍到的现场图片，从图中可以看出：
1、采用的是普通黑铁管，已经由内而外锈蚀
2、焊接不到位，被碰撞之后简体
3、表面粉末静电喷涂不到位，已呈现出老化形态
我公司库存抓拍，不是随便一家能做到这样的！！！
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停管处表示，信义线通车后观察各站实际需求量，其中以端点站及捷运转乘站自行车转乘停车需求较高，因此于松山线设计审图阶段，已于数站再增加席位数，全线共设1054席。
【公共非机动车停放架工艺管控介绍】
1、原材料：有图！
我公司主材现已全部采用热镀锌材料，包括圆管，角钢，扁钢等等。（少数需要整体热镀锌采用普通材料除外）很多客户听到我公司材料镀锌材料有点不解，会问有没有碳素钢材质做的，在这里澄清一下：通常所说的碳素钢材料是指黑铁管，既是表面黑乎乎什么也没有，遇到潮湿天气，或者雨水一天下来就会生锈。镀锌材料是以碳素钢为基材，外面再镀一层锌层，这样材料遇到雨水就能持久保持原样，目前在马路街道上的护栏，路灯，信号灯架都是镀锌材料做成。
台北市停车管理工程处今天表示，捷运松山线将于近期通车，因此将依先前信义线通车经验，规划1054席自行车停放架。
骑单车蔚为风潮，但停车问题让单车族伤透脑筋，市府即日起除了公家机关外，开放民间申请单车停放架，在不影响通行前提下，利用建物开放空间设置，从装设到往后维护全由政府负责，民眾完全不用花一毛钱。
2、制程管控：
弯管全部采用全自动弯管机，拼装焊接全部采用专用夹具和co2保护焊，严格按照行业标准制造。
3、成品表面处理：
表面制作为静电粉末喷涂工艺，标准流程为：上件→脱脂→清洗→去锈→清洗→磷化→清洗→钝化→粉末静电喷涂→固化→冷却→下件。具体的操作为，毛培表面打磨光滑，除油除尘,再喷上塑粉原料，后进入200度高温烤箱烘烤30分钟，终完成成品。塑粉通过静电均匀吸附在工件表面，再经过高温烘烤后，形成一层致密的塑料膜状保护物，除了我们能见到的使工件上色之外，还能隔绝空气，使工件难以氧化锈蚀。固话后的塑粉形如塑料薄膜层，厚度可达到0.3mm，耐腐性能很好，均远远高于油漆类涂装方式。更多关于静电粉末喷涂工艺的介绍也可以查询。
此外，停管处表示，配合绿色运输的交通政策，开放社区大楼或民间企业利用开放空间申请设置自行车停放架，除能有效规范自行车停放秩序，确保停车环境整齐美观，并可锁车防窃，促进巷道社区大楼的市容景观。
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表面处理的好坏直接影响着产品的使用寿命。我公司目前已经全面淘汰次级粉末原料，全部采用高级户外塑粉原料，原料采购高达30000元/吨，而差的原料价仅为8000元/吨，相差悬殊，如此高昂的代价换来了是产品的稳定。非户外原料与户外原料在使用前是无法通过外观区分的，需要经历时间来验证。普通塑粉原料制成的产品放在室外风吹雨晒，不到一个月既能发现明显的颜色变浅变暗失去原有光泽，而采用户外塑粉原料的产品，能达到5年时间内不褪色。为此我公司售出的产品承诺在6年时间期限内不褪色，事实上使用所在的街道或者停车场经历过五六年后也该到了翻新的时候了。
  在此提醒广大客户：选择非机动车停车务必综合考虑，在现有的网络大环境下，大部分商家都走低价路线，但是低价背后必定需要低廉的成本作前提，往往大幅牺牲的是产品质量，偷工减料实不可取。
有图有！
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停管处说，若企业设置，还可鼓励员工骑乘自行车通勤，响应节能减碳，并达健身效果；有意申请的社区或企业，可向停管处申请设置。
以往自行车架都装设在学校、公园或行政机关，因现有建筑相关法规未律定建物应附自行车停车空间，才把申请模式扩大至民间，市府交通局停车管理工程处主任秘书沈淑贤表示，每个单车架为八百元，目标每年增加至少一千五百个，满足单车族需求。
4、打包发货
我公司目前几乎所有的包装均采用编织袋+缠绕膜的形式，经过多年的实践经验，发现这种方式是经济实用的；曾经使用过纸箱包装，大的缺点就是成本大幅上升，对于此类停车架产品来说，因为运输需要增加15%的费用，此外采用纸箱包装带来体积增加，运输费用也跟着上升, 如此很难让大部分客户接受。
多数客户也许会担心，这种包装方式会在运输过程中损坏停车架表面涂层，其实这个可以完全放心，因运输搬运造成漆面受损是微乎其微的。我公司数千数万次的发货经历中，从未因为漆面受损而引发客户退货的情况发生。
停管处指出，欲申请设置请先至停管处网站下载申请表，检具同意于其所有建筑物开放空间范围内装设自行车停放架证明文件，用书面或电子邮件寄至停管处企画科，经审核同意后派员前往装设，若须拆除或更新，须先向停管处通报。
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