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基于非局部弹性理论,针对非局部粘弹性基体中单壁碳纳米管的振动特性问题进行了研究。经过引入欧拉梁模型和非局部粘弹性地基模型,建立了系统的振动控制方程,并利用传递函数法获得了任意边界条件下非局部粘弹性基体中单壁碳纳米管固有频率的封闭解。以某根放在非局部粘弹性基体中的单壁碳纳米管为例,计算了不同边界条件和非局部参数下碳纳米管的前三阶固有频率,并在此基础上研究了非局部粘弹性基体主要材料参数对碳纳米管固有频率的影响特性。结果表明,所建分析模型和求解方法在分析粘弹性基体中碳纳米管的振动特性问题中准确有效。为研究碳纤维提高树脂基复合材料构件固化流程的压力分布规律,搭建了以毛细管压力传感器为核心的压力在线监测系统,应用该系统在线监测获得了复合材料帽型加筋构件固化流程各重点部位的压力分布。在此基础上,分析了帽型加筋构件固化流程各部位压力分布受芯膜调型孔孔占比xs的影响,研究了不同孔占比芯模固化帽型加筋构件的成型精度和微观质量。结果表明,当芯膜调型孔孔占比为0.099时,帽形加筋构件固化流程的压力分布均匀性较好,构件成型精度和微观质量较高。经过房间内拉拔试验和剪切试验,对比研究了不同界面处理方式对刚柔复合式路面界面层抗剪强度、黏结强度的影响,并依托工程实践对新型高碳糖露石剂的运用效果进行了验证.结果表明:与光面、拉毛、喷砂等传统界面处理方式相比,应用新型高碳糖露石剂处理水泥混凝土板表面能显著提高界面层的抗剪强度和黏结强度,与现有露石剂应用效果相当,但相比之下,新型高碳糖露石剂可降低约93的成本,经济效益显著.
防裂贴作用性能主要表现在
（1）.隔离作用。
    铺放防裂贴，将开裂的方面与沥青面层隔离，避免了开裂方面与沥青面层的直接接触，基层裂缝拉应力不可直接传递到沥青混土壤面层上，虽降低了基层与面层间的结合力，但高聚物防裂贴能使上下层很很好的粘连成移整体，共同承受车辆载荷的效果，足以预防界面上下鞥的相对位移而保持连续
（2）.加筋作用。
    防裂贴拥有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，这时方面才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。防裂贴方面将承受裂缝的全部拉应力，显然防裂贴起到加筋的效果，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。
（3）.消能缓冲作用。
    防裂贴是拥有一定延伸性的材料，高聚物有不错的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，想到与设置了一弹性层，基层裂缝拉应力经过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，因而缓和裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的效果。  
（4）.隔水防渗作用。
    防裂贴高聚物能产生一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，因而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。防裂贴用于沥青路面层可高效裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。
（5）.自粘性能。
防裂贴拥有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，可以满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
 
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基于气热法对风力机叶片除冰的传热计算进行分析,主要为给定空气加热装置输出热量后,对除冰时间的传热分析进行计算。首先介绍了风力机叶片结冰的机理和气热法除冰的原理,然后进行传热流程中的对流换热及其导热的理论计算,因而获得了各个传热流程中的传热量,并且估计出除冰温度下空气加热装置的输出热量,后经过仿真实例计算出理论上达到除冰要求时所需要的时间。对叶片进行传热分析可以评价除冰系统运转时的效率,提高除冰系统的经济价值,同时也为工程传热计算提供按照。
经过分析autoclam透气性方法测试原理,研究了测试参数设置对混凝土透气系数测试精度的影响,提出了影响测试精度的重要因素.结果表明:测试时间和测试压力的变化对混凝土透气系数影响较小,而增大测试面积或减小测试腔体体积能够有效提高混凝土透气系数的测试精度;改进后的autoclam测试方法能够有效区分低水胶比、高密实度混凝土的透水性区分.合成了不同苯酚(p)/对氨基苯磺酸钠(ss)摩尔比(n(p)/n(ss))的系列氨基磺酸盐减水剂(asp),并研究了其吸附特性与分散及分散保持性能之间的关系.结果表明:n(p)/n(ss)越大,asp在水泥颗粒上的吸附速率越快,分散及分散保持性能出现先提高后减弱的现象.n(p)/n(ss)同样的样品,其分散能力与吸附量线性正相关.分散保持性能受其他作用影响,与溶液中asp的浓度非线性相关.
防裂贴施工工艺
（1）对路面的基本要求
①.路面板块务必稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时对路基应当进行加固。
②.路面的各种间隙，均先用柔性材料进行填密处理，填缝高度与路面持平。
③.对破碎松动的路面应刨除，对缺损部位应修不平整，修复材料可使用沥青混土壤或快干水泥混土壤。
④.路面要求平整、干净、干燥，不起沙。
（2）.涂刷基层清洁剂
铺贴防裂贴（抗裂贴）之前，现在清洗好的基面上涂刷基面专作用理（清洁）剂。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高产品的粘接效果。基面专作用理清洁剂表干后（以不粘手为准），即可铺贴防裂贴（抗裂贴）。
（3）.铺贴防裂贴
以裂缝（或原水泥砼路面伸缩缝）为中心，按设计要求的宽度，选择防裂贴将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。
（4）.防裂贴铺设完成后，用沙包或压辊将防裂贴压平。
（5）.遇二块防裂贴衔接，宽度应在8—10cm，衔接处用压辊压实，让其粘接牢固。
（6）.随后在铺贴好的防裂贴上面铺设玻璃纤维格珊或直接摊铺沥青混土壤。
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采用偶氮氯膦ⅲ分光光度法研究碳酸化前后钢渣中ca2+的浸析情况,并以乙二醇法测定碳酸化前后钢渣中f-cao含量.结果表明:在温度为70℃,相对湿度为80,co2体积分数为99.9,co2压力为0.35mpa的条件下碳酸化180min,钢渣(0.154～1.000mm)中ca2+的浸析浓度由未碳酸化前的102.31μg/ml降为44.97μg/ml,钢渣(0.074mm)中f-cao含量(质量分数)由未碳酸化前的2.67降为0.58;在溶解时间相同情况下,钢渣颗粒粒径越小,ca2+浸析浓度越大.经过pva-frcc(聚乙烯醇-纤维水泥基复合材料)与钢筋黏结锚固构件的中心拉拔试验,对钢筋应力和黏结应力进行了分析.经过回归分析提出了pva-frcc与钢筋的黏结强度计算公式,其计算结果与试验结果吻合良好.在可靠度分析的基础上提出了pva-frcc与钢筋锚固长度设计建议.结果表明:钢筋锚固长度可按现行的gb 50010—2010《混凝土设计结构规范》规定的公式计算.针对复杂类回转构件的复合材料铺丝成型技术领域中的对刀问题展开研究工作。对刀的策略和精度是判断构件制造精度和决定复合材料铺放成型质量的重要因素。依靠设置在铺丝头压辊处的激光测距探头,经过对位于模具上不同位置对刀点或校验点的探测,进行模具制造精度校核和对刀精准性判断。基于模具回转和探测数据,提出了针对一次性低成本模具和高精度可复用模具对刀点的设置方法及其对刀策略,利用该对刀策略进行s形飞机进气道的铺丝成型实验进行验证,实验表明该对刀策略可高效解决复杂类回转构件复合材料铺丝成型的对刀问题。基于msc软件建立了完好、损伤及其修复三类别型复合材料层合板的有限元模型,预估三类别型层合板的强度,经过分析不同修复角度下层合板的强度值,获得较合理的修复角度参数。经过拉伸试验分别确定完好、损伤和修复的层合板试验件强度并与仿真分析结果比较。结果表明,数值模拟强度值与实验值吻合度较好,建立的仿真模型有效预期了不同修复角度层合板的剩余强度。
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