阳西非标波形护栏分哪几种
波形护栏按设置地点分为路侧护栏和****分隔带护栏两类。路侧波形护栏的构造如下：路侧波形护栏由端部立往、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。(1)端部立柱结构 路侧波形护栏端部立桂是承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。 端部结构可采用埋人式和装配式两类。埋人式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别而不同。三角形支架的斜立住与地面成45°角，底部焊接一块钢板一方面可以利用三角形支架构成稳定的框架，另一方而通过底部的钢扳可以大大增加与基础混凝土之间的黏结力，通过钢板也易于控制护栏的高程。端部结构安装在波形护栏起二终点位置。三波立柱：114/ø140 mm×4.5mm×高度；一般立柱间距分为2米间距和4米间距；立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。
山东冠县永诺盛耐磨材料有限公司sdgxynsnmclyxgs属山东省高新技术企业,公司位于中国江北水城?聊城。经营波形护栏及护栏配件，立柱，防阻块，托架，端头，柱帽，和铸钢减速带，橡胶减速带等。波形护栏是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格公司坚持以科技求发展，以质量求生存的原则，为客户提供一流的产品及一流的售后服务
波形护栏（corrugated beam barrier），是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄****分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏gr-b-4e 路侧b级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式gr-b-2e 路侧b级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式gr-b-4c 路侧b级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础gr-b-2c 路侧b级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础gr-a-4e 路侧a级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式gr-a-2e 路侧a级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式gr-a-4c 路侧a级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础gr-a-2c 路侧a级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础gr-sb-4e 路侧sb级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式gr-sb-2e 路侧sb级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式gr-a-2b1 路侧a级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式gr-sb-1b1 路侧sb级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式gr-am-4e ****分隔带分设型am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式gr-am-2e ****分隔带分设型am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式gr-sbm-1b1 ****分隔带分设型sbm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式grd-am-2e ****分隔带组合型am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式grd-am-1b1 ****分隔带组合型am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。3、波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换
波形护栏实用新型涉及一种公路****分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行护栏板，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。颜色：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等。按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。按设置地点可以分为路侧护栏和****分隔带护栏。公路波形护栏板按防撞等级可分为a级和s级。s级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，a级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为b、a、sb、sa、ss五级。 高速公路波形护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。3、高速公路波形护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
双波波形护栏板：4320*310*85*3/4；三波波形护栏板：4320*506*85*3/4；双波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；
三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；一般立柱间距分为2米间距和4米间距；立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。gr-b-4e 路侧b级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式gr-b-2e 路侧b级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式gr-b-4c 路侧b级双波波形梁护栏, 立柱间距4m
波形护栏按设置地点分为路侧护栏和****分隔带护栏两类。路侧波形护栏的构造如下：路侧波形护栏由端部立往、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。(1)端部立柱结构 路侧波形护栏端部立桂是承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。 端部结构可采用埋人式和装配式两类。埋人式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别而不同。三角形支架的斜立住与地面成45°角，底部焊接一块钢板一方面可以利用三角形支架构成稳定的框架，另一方而通过底部的钢扳可以大大增加与基础混凝土之间的黏结力，通过钢板也易于控制护栏的高程。端部结构安装在波形护栏起二终点位置。
高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得； 自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年； 产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。
热镀锌(galvanizing) 也叫热浸锌和热浸镀锌:是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程:成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好