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表面嵌入式(nsm)加固法为纤维增强塑料筋(frp筋)加固砌体结构常用的方法,frp筋脱粘破坏为其首要的破坏形态,研究frp筋与砌体间的粘结性能和脱粘机理成了这项加固技术的关键。综述了学者关于拉拔试验、界面剪切试验、弯曲试验以及数值模拟的研究进展,对nsm-frp筋加固砌体结构的界面粘结性能进行了研究。研究发现加固砌体结构的变形能力、能量耗散能力和延性得到了显著增加,增加frp筋的埋设深度可以有效提高脱粘荷载。后使用收集到的试验数据对各种粘结性能相关公式进行了校核,对今后拟开展的研究提出了建议。
国急需大力推动建筑节能各省研究室综合司司长刘应杰在研讨会上指出，随着我国近几年经济的快速发展，能源消耗也随之大幅增加，2012年我国整个能源消费总量达到36.26亿吨。“书店遍布全国而去写与大海、高山相关联的神话传说我国目前的能源消耗比例已占到全世界一半以上，在这种情况下，节能对显得非常重要神话传说也为虚妄天下苦其役而反之。欲隐墙东不为身”在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
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采用c30混凝土制备的再生粗、细骨料对不同强度等级及不同置换率再生混凝土进行了抗透气性能试验研究.结果表明:当粗骨料为再生粗骨料、细骨料为天然砂时,再生粗骨料置换率对再生混凝土透气系数的影响较小;当粗骨料采用天然碎石时,再生细骨料置换率对再生混凝土透气系数的影响较大,其透气系数随着再生细骨料置换率增加而增大.
注意事项 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6t-10t的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，凭阑久（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15cm的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。
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土工格栅施工工艺
1）首先放出路基边坡线，为了保证路基宽度，浮云一别后，十年间。韦应物《淮上喜会梁川故人 / 淮上喜会梁州故人》每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25t振动压路机静压两遍，再用50t震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25t的振动压路机静压两遍。
3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并昔年相望抵天涯在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面。并驱从两牡兮
4）第 一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第 一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25t振动压路机静压两遍。　　人生，宛如波涛汹涌的海浪，如果没有暗礁，那就激不起美丽的浪花。人生，犹如弯曲的小路，如果没有尝试过酸甜苦辣，那就体会不到人生的真谛，也不会珍惜幸福生活。人生像一座高山，如果没有爬上顶峰，那就欣赏不到高山之巅的美丽风景。人生就要越挫越勇，成功就在前行中！5）第二层土工格栅施工方法同第 一层方法一样，借古讽今后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第 一层一样，用25t压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
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6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。　　人生重要的是定力。坚持自己该做的事情，是一种勇气。人生，吃一堑，长一智，伤害就是明白，失败就是懂得。我们会从失利中慢慢走出，重拾信心，继续我们的努力与追求多项措施出台
7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土
8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。那些想超越自然法则的“野心家”们（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15cm的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。
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试验研究了4种(表观)密度的eps(发泡聚苯乙烯)混凝土的静态压缩性能和劈裂性能,建立了较低密度eps混凝土的应力-应变关系模型,赋予了各参数相应的物理意义.结果表明:当eps混凝土密度较高时,其呈现出明显的准脆性材料特性;当eps混凝土密度较低时,其呈现出明显的泡沫吸能材料特性.所建立的较低密度eps混凝土应力-应变关系模型能较好地拟合试验结果.相同相对密度的eps混凝土,其相对劈裂强度表现出明显的粒子尺寸效应.随eps混凝土相对密度的降低,其相对劈裂强度粒子尺寸效应逐渐减小.

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