山西柱帽g0615线久治（青川界）至马尔康段高速公路环境影响评价文件”已被四川省生态环境厅受理并公告。环评文件显示，g0615线久治（青川界）柱帽至马尔康段高速公路起点位于青海省久治县青川界，经阿坝县、红原县，止于马尔康县，设置枢纽互通与在建汶川至马尔康高速相接，项目全长224公里，计划于今年2月开工，2024年1月建成通车。作为连接新疆、青海、四川的新青川大通道重要组成部分，久治（青川界）至马尔康段高速公路建成后，从成都出发，经马尔康、久治，可以全程高速至青海德令哈、西宁等地。与汶马高速相接预计2024年1月建成通车从线路走向上看，g0615线久治（青川界）至马尔康段高速公路，起于青海省久治县（川青界），与青海省花石峡至久治（省界）段高速公路相接，于四川省阿坝藏族羌族自治州阿坝县境内与g347处于同一走廊，路线南行，穿过军区牧场，至甲尔多，由阿坝县城南侧过境，路线东行过安羌至神座，经查理寺，通过海子山1#隧道由红原机场南侧至龙日坝，以隧道通过茶镇梁子，至埌口，经中埌口、刷经寺，至刷马路口、三家寨后沿梭。
山西柱帽像纯锌、锌铁、铝锌还有锌铝镁，实际上开发这么多的镀层主要还是从使用上面来考虑的。柱帽每一个镀层都有它的特点，这里给列出了八个特性，见下表，从成形性能、抗腐蚀性能、牺牲保护、抗腐蚀性能(成型后)、涂漆粘着性、抗腐蚀性(涂漆后)、焊接性、热反射性这8个方面，对纯锌、铝锌和锌铁做了比较。从这里可以看到，对纯锌产品来说，它们的成形性能是3，5是好的，铝锌也是3，锌铁也是3;对耐蚀性来说，铝锌产品是好的，是5;对牺牲保护来说，纯锌是好的，铝锌产品相比之下是弱的;对成型后的抗腐蚀性来说，三个是基本一致的;油漆的涂装性方面，锌铁合金是好的;涂漆后的抗腐蚀性方面，锌铁合金是好的;焊接性也是锌铁合金好;热反射性是铝锌产品好。所以不同的镀层使用与不同的场合，要根据实际的用途来选择产品
山西柱帽立柱和防阻块波形梁护栏板、立柱和防阻板及衔接螺栓（指立柱与护栏之间的衔接螺栓）所用的钢材为q235一般碳素结构钢，其技能条件应契合《碳素结构图》的规则，柱帽钢材屈服点不该小于235mpa，抗拉强度应在375—460mpa范围。曲折半径在不超越1.5倍的条件下不发生裂纹。（二）高强螺栓、螺母及垫圈高强螺栓（指护栏板之间的拼接螺栓）的资料应为45号钢或20mnttb钢，钢材屈服点不该大于990mpa，抗拉强度大于1100mpa，延伸率大于等于10％，缩短率为42％洛氏硬度hrc33—99。施工前查看：波形粱刚护栏的施工宜在路缘石施工完结后进行。在路缘石完结前施工的，应用经纬仪、水准仪进行准确定位。护栏立柱、护栏板、防阻块、衔接幅及端头的有关资料应经送检证实其资料、强度、镀层质量合格，经监理工程师赞同才答应进入工地现场。资料出场后承包人质检工程师应按规则频率进行自检，合格报监理人员查看核实，赞同后才答应使用。装置结束，要查看。比如视点的组装是不是，焊接部位是不是融合为一体，整体装置是不是规整，和谐等等。护栏资料现场查。
山西柱帽是护栏板中防护效果好的一种，当前市场三波护栏板分为两种：美式三波护栏板和日式三波护栏板。柱帽其中日式三波护栏板的工艺比较复杂，材料使用情况也比较大，使用日式三波护栏板的国家并不多。美式三波护栏板的钢度和韧性较好、耗材较低，自然成本也较低，目前大部分国家都采用美式三波护栏板。美式三波护栏板的波纹深度较深，很大程度上提高了护栏板的韧性与吸能效果。深纹度很大程度上减少了汽车撞击时候的摩擦力，在纠正汽车行驶方向方面优势明显。三波护栏板立柱：根据我国对高速公路三波护栏板的国家标准要求，立柱长度为1.85米，立柱买入深度为1.1米；立柱横截面直径为140mm，管壁厚度为4.5mm，采用热镀锌防腐处理或热镀锌+浸塑防腐处理方式。三波护栏板防阻块：防阻块是护栏板零部件重要的吸能部件，其采用六角中空设计。中空可以让立柱与护栏板进行完美的无缝拼接。三波护栏板立柱、防阻块、护栏板的安装是至关重要的，三者安装好后方可进行效果测试，一旦某个环节发生错误可能导致护栏板的整体防护效果。三者的链接主要通过护栏。
山西柱帽沈海高速公路阳江至茂名段（阳茂高速）扩建工程正式开工，茂名至湛江段（茂湛高速）柱帽扩建项目与汕尾陆丰至深圳龙岗段（深汕西高速）改扩建项目的先行工程也在同开工建设，3个扩建项目扩建总里程334.9公里。广湛线扩建工程推进沈海高速公路广湛线是珠三角连通粤西地区的桥梁，也是粤港澳大湾区和北部湾城市群之间不可替代的高速运输通道。“作为粤西地区的交通大动脉，广湛线改扩建项目一直备受关注。”阳茂扩建管理处主任邓敏维介绍说，“今年3月，省发改委核准了阳茂高速公路扩建项目，7月，交通运输部批复了项目初步设计，总概算约为80亿元。”随着日益增长的区域经济发展，广湛线现有的四车道已难以满足日趋饱和的交通需求。为满足人民群众美好出行需求，进一步优化提升全省高速公路通行能力和服务水平，改善区域交通条件，推动粤西地区经济发展，广东省交通集团按照省委省政府指示，全力加快广湛线改扩建工程。目前，广湛线扩建工程分四段建设，佛开高速三堡至水口段和开阳高速段已经开工建设，阳茂高速段和茂湛高速段26日同时。
山西柱帽云阳将有一条高速公路贯通南北。12月26日，开州至云阳高速公路（江口-云阳-龙缸段）开工建设。柱帽开州至云阳高速公路（江口—云阳—龙缸段）北起云阳江口镇，南止云阳清水土家族乡，全长69.8公里（不含2.05公里定向匝道长度），桥隧比70.67%，规划总投资142亿元，将在2023年底前建成通车。全线设计时速80公里，按照双向四车道高速公路标准建设，其中云阳长江二桥采用双向六车道。开州至云阳高速公路（江口—云阳—龙缸段）建成后，将构建起云阳南北纵向骨干交通网络，与规划的开（州）云（阳）巫（溪）高速、既有的g42沪蓉高速、规划的万州-云阳-奉节-巫山长江南线高速、g69包茂高速万（州）开（州）段、奉（节）（巫）溪高速公路形成渝东北“三横三纵”的高速路网格局，切实解决渝东北地区高速路网覆盖率偏低等问题，有效串联云阳龙缸5a景区、普安世界级恐龙化石基地、张飞庙、巫溪红池坝等旅游景点，形成渝东北旅游大循环圈。开州至云阳高速是重庆城市提升交通建设“三年行动计划”中位于三峡库区的项目之一，也是重庆市目前区县建设的地方高速。