议“城市交通收取拥堵费”
国际大都市，为解决交通拥堵有收拥堵费的规定。机动车进市中心和繁华地区须缴纳拥堵费。收取拥堵费后，可缓解市中心和繁华地区的交通拥堵。得益最大的是公交车和旅游车等公共交通，各类公务车和机关事业单位机动车也受益。同时受益的还有富人的汽车，因拥堵费他们根本不在乎。受损的是中等收入者的机动车和出租车（实是出租车的乘客）。因拥堵费仅稍能改善拥堵状况，所以诸多大城市在收取拥堵费很谨慎。媒体报道，苏州正研究在古城范围内收取拥堵费。上海市城乡建设和交通发展硏究院交通硏究所副总邵丹认为，“收拥堵费”不是首选，解决拥堵应重点在优化公交，完善路网。笔者也认为，收拥堵费应慎用。上海，北京，深圳等大城市都很慎重，至今都采用“拥堵收费”，且苏州现在拥堵并不比上海等大城市更严重，况且苏州现在的拥堵与人民路修整有关，人民路修整好后，拥堵情况将有好转。苏州现在不必实施拥堵费用。城市的交通是城市管理的重点，必须把市民的出行和城市的发展放在首位，必须顾及城市各阶层市民的利益，因此必须综合考虑。笔者认为，如在古城区收拥堵费，对乘坐出租车的市民不利，对中等收入者机动车出行不利，且因古城区内有观前街，拙政园、网师园、狮子林、沧浪亭等园林和平江路游览区，必将影响私家车的游客。因此，也宜缓行。城市的交通为人民。城市的管理为人民。期望苏州市的交通管理更公平，更科学，更利民。 苏州生

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2016-12-17 17:34:15