近日，骆驼股份发布公告称，公司10亿瓦时电池项目已经投产，按照规划，公司将继续建成总计40亿瓦时的动力电池产能。事实上，骆驼股份提速动力电池产能布局的举动，已成为动力电池行业扩产的缩影，包括国轩高科、宁德时代等动力电池供应商龙头企业都已经积极扩产。记者注意到，杭州充电桩线束正在大幅度扩产的动力电池企业不止骆驼股份一家。按照亿纬锂能日前披露的规划，今年其动力电池产能将达到50亿瓦时，预计2017年将扩建至90亿瓦时。此外，宁德时代今年10月份也启动了一项100亿瓦时的动力电池产能项目。按照规划，国轩高科动力电池产能将在今年扩产至60亿瓦时，并计划在2020年扩产至230亿瓦时。从已公布的产能数据来看，充电桩线束在国内53家主流动力电池生产企业中，达标企业屈指可数。
上框架采用分段式设计，杭州充电桩线束在长度方向上分段，避免长度过长。灯条的出线端设置在背板的四个角处，减少绕线长度。2光学设计:背光模组的作用是把点光源发出的光通过漫反射使之成为面光源。为了得到合格的面光源，首先要选择合适的led，本设计采用的是白光双芯片led。充电桩线束通过预设白场光度指标，结合对液晶屏、光学膜等影响因素的研究分析，完成对整个背光源所需光通量的计算。根据计算的光通量，结合led的光学特性计算出所需led的颗数。为了提高背光源的亮度，膜材结构搭配为：一层扩散片+一层bef+一层dbef。其中，扩散片的作用是借扩散物质的折射与反射将光雾化，让射出的光更加均匀：bef的作用是将光线聚拢，使其垂直进入液晶模块以提高辉度：dbef是利用原先被传统吸收型偏光片吸收的50%的光线来增加亮度。导光板网点直径为0.54～1.55mm.。
电脑剥线机做为线束加工设备的重要成员。汽车行业的发展势必影响着电脑裁线机。传统的导线剥皮工序都是专用剥线钳或刀子等来实现。在家用电器及仪表、仪器行业等的大批量生产的行业中，杭州充电桩线束经常采用自动化程度较高的机械剥皮机。机械式剥皮因钳口接触导线，故会对金属线线芯产生一定的挤压及切削刀，导致金属线芯的损伤。如果钳口不与金属线接触，则绝缘皮不能剥切干净，充电桩线束对于由多层人造丝纺织物组成的绝缘皮导线，机械式剥皮就更难满足要求。我们打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线材就是神经和血管了。为了保证汽车的安全性，电子线束的要求直接体现在线束加工设备剥线机在应用的要求。因此，电脑剥线机作为未来发展趋向并依赖于创新与科技
汽车线束重量约占汽车重量的1~2%。据统计，一辆高级汽车的线束使用量已达2km，重量在20~30kg。汽车每行驶100km，25kg重的线束消耗能量约50w，相当于燃烧0.1kg的燃油。，若汽车整车重量降低10%，燃油消耗可降低8%;车重每减轻100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6l，co2排放量可减少约5g/km。因此，汽车线束的未来发展趋势是更细、更轻、更薄.充电桩线束顺应节能和环保的趋势，德尔福派克电子/电气系统在汽车线束的研发目标也是更细、更轻、更薄。此次慕尼黑上海电子展上，金英男重点介绍了德尔福公司的0.13mm细线径导线和铝导线.铝导线面临的挑战:由于铝材料本身的性质容易被氧化，又较柔软，所以压接之后的机械性能和电气性能比较低。另外铝和铜接触会产生电偶腐蚀。铝的导电率比铜要低，充电桩线束要达到相同的载流量，铝导线的线径就会比铜导线的线径粗。