提起大众辉腾，想必不少人想到的都是各种各样的段子，什么12缸的帕萨特、什么不怕奔驰路虎就怕大众带字母。但是不管怎么说，辉腾都为提升大众汽车品牌力，做出了自己的贡献。由于成本的问题，大众停产了辉腾，而上汽大众在其中看到了商机，推出了一台辉昂来继承辉腾的衣钵。
辉昂上市了好几年了，我们在路上依然看不到几辆辉昂，甚至目前经销商方面都给出了七八万元的市场优惠促销辉昂，可是在九月份大众辉昂的销量，还是寒了上汽大众的心，辉昂卖出了不足两千台车，仅仅只是帕萨特销量的八分之一。
大众品牌力不是万能的
虽然大众汽车在国内市场积攒下了不错的口碑和群众基础，年年在国内赚得盆满钵溢，但是大众的品牌力，也仅仅局限在了普通品牌车型，在辉昂这样的c级车领域，不是大众的品牌力所能支撑的。辉昂的指导价格为34万元起，在这个级别是豪华车型的天下，辉昂的竞品车型为奥迪a6l和宝马5系等车。
也许有人会说，辉昂不比奥迪a6l的产品力差在哪，可是奥迪a6l月销量过万辆，比a6l便宜得多的大众辉昂却无人问津？不得不说，在这个级别，豪华品牌的加成实在是大，就像那个段子说的一样：我喜欢别人叫我王总，而不是小王。虽然奥迪的普及率已经很高，但是品牌力的差异，就决定了大众辉昂的竞争力，远远弱于奥迪a6l和宝马5系。
辉昂为什么抢不到帕萨特的份额？
现在来看，大众帕萨特2.0t高功率版本车型的起步价格已经来到了21万元左右，而大众辉昂起步就是2.0t高功率发动机，甚至还有一台3.0t机械增压版本可选，辉昂最低配车型的入手价格也不过26万元出头，可当帕萨特卖得大火的时候，尺寸更大的辉昂还是无人问津，这又是为何？为什么辉昂抢不到大众帕萨特的市场份额？
数据分析看来，2018年帕萨特总共卖出了17.75万台车，其中12.24万台是1.8t版本车型贡献的销量，而2.0t版本只卖出了不过2.68万台。这就说明了，购买大众帕萨特，1.8t车型也就是现在的2.0t低功率版本就够用了，很少有人会选择2.0t高功率版本，而辉昂销量凉凉，也就是自然而然的事情了。
写在最后
虽然辉腾的离去，让人我们非常痛心，但是辉腾的空缺，不是辉昂能够填补的。其实就算是辉腾在世，也不过是叫好不叫座的主儿，那些吹大众辉腾的，没有几个是辉腾的潜在车主，这也就是为什么辉腾会卖到停产，显然是市场需求量太小。而现在辉昂的失败，无非是重蹈了大众辉腾的覆辙。

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