一直知道太仓公交在太高西门有一班专门为太高上晚自习的学生准备的夜班车（135），可是今天娃第一天上晚自习怎么却没看见有那班车了呢！还好是因为是第一天上，我开着电瓶车去接娃了，不然叫娃等天亮啊。一边在白提倡环保，低炭出行；一边又在缩减公交。说实在的，到了晚上太高那边根本除了学生根本就没什么人坐公交了。政府花钱修公交站我不知道到底是为民服务还是面子工程。这不是逼着家长开车去接娃吗。现在天气不冷，等到了冬天，是不是让这些家里穷买不起私家车的娃每天顶着寒风走到空荡荡的换乘站坐公交啊；还是说要贷款买车促进汽车销量，加重pm2.5.
太仓市便民服务员
“江南采红菱”网友：你好！关于你反映的情况，现科教新城管委会答复如下：2015年，随着大学科技园招商引资力度不断加大，企业员工夜间加班出行所需与公共交通资源供给不足矛盾日益突出，应企业诉求，科教新城管委会与太仓市公共交通有限公司（下简称公交公司）通过协商，定制了135路夜间班线。班线起始站为大学科技园（原停靠点为省太高西门，2018年8月15日科教新城客运站建成投入使用后迁至客运站内），终点站为上海路公交城区换乘站，沿路共设18个停靠点；运行时间为18:30—22:00，每30分钟一趟，首末站2辆公交车对开。近年，随着科教新城纳入太仓市主城区管理，出租车、公共自行车等其它交通资源日益丰富，部分公交车频次也不断加密，致135路班线乘坐率较低，公共交通资源、财政资金均未得到有效使用。出于该情况考虑，我委决定与公交公司协议2018年9月30日到期后不再续约，自2018年10月1日起停运此班线。
太仓的公交线路和时间设置都很差的，一边喊亏损，一边不做调查研究瞎搞
太仓的公交系统太弱了，坐个公交要等死人的。
楼主刚看到已经终止运营了
关于终止135路（科教新城夜班线）运营的公告135路是一条科教新城区域的夜间定制班线，由城区换乘站发往科教新城客运站。由于该线路是科教新城的定制班线，运营费用由科教新城管委会承担。2018年9月30日，协议将到期，科教新城管委会决定不再续签运营协议。因此，决定于2018年10月1日起，终止135路（科教新城夜班线）的运营。请广大市民相互转告！
公交公司的意思很明显：科教新城的居民不配享受夜班公交，你们属地管理部门不贴钱，我就马上结束运营，至于什么便民啊，基本公共服务均等化啊，都是骗你玩的
扬州读书那会，学校门口29路说是6分钟一般，可他就是不听呐，非要3-5分钟就来一班。
取消其他线路的也不能取消这条线路，如果真为老百姓考虑太高晚自习这班应该增加车辆。
我的看法是通过延长其它线路来二合一整合。
不要有定性思维，以为搞了个城区中转站就都要在此结束，看似就好像方便了，实则反而造成很多人不便，又使公交线路碎片化浪费了金钱，打消了人们公交出行的意愿。
如楼主所说，感觉南郊方向的公交应该与新毛、双凤等北片区域公交进行整合
比如：白班线路可以整合一条地域相近却线路空白或者较难衔接的“双凤—新毛—东仓路—南郊”的南北向线路；
夜班可以通过将212a和212b两条夜班车由南郊始发，可以完美解决缩减135所带来的问题。
公交车上一大半的学生卡，高龄卡和其它免费卡，不亏才怪，你正常收费，用别的线路上的钱贴补点人少线路至于搞到现在停开吗
太仓的公交车基本上是老旧的车辆，跑起路来浑身发抖、起步时车后直喷黑烟，该添置、换新车的时候了。
2018-9-17 22:56:18