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膜结构车棚按其结构形式可分为钢结构、张拉结构及充气结构；按膜材特性又可分膜结构（膜材使用年限可超过25年）、半膜结构（膜材使用年限为10-15年）及临时性膜结构（膜材使用年限为3-5年）；按膜材成分又可分为pvdf膜材、ptfe膜材及etfe膜材。膜结构
用于膜结构中的膜材是一种具有度、柔韧性好的薄膜材料；中心的织物基材分为聚酯纤维及玻璃纤维，而作为涂层材使用的树脂有聚氯树脂（pvc）,硅及聚四氟树脂（ptfe），它具有轻质、柔韧、厚度小、重量轻、透光性好；对自然光有反射、吸收和透射能力；它不燃、难燃或阻燃；具有耐久、防火、气密良好等特性；表面经氟素处理（涂覆pvf或pvdf）的膜材、自身不发粘、有很好的自洁性能。膜结构一些基础性常识知识
1. 裁剪设计的目的
膜结构建成后的膜面是预应力作用下的空间曲面。裁剪设计(或者 称裁剪分析)的目的是用无应力、平面状态并有幅宽的膜材(卷材)去制作膜面，使这个膜面在张拉后符合找形所得的形状和应力分布，且膜面接缝布置美观， 膜材用料节省。
2. 裁剪设计的内容与步骤
膜结构裁剪设计的内容与步骤如下：
(1)在找形的空间膜面上布置裁剪线，将空间膜面划分成若干个空间膜条;
(2)将空间膜条展开为 平片;
(3)释放预应力，对平片进行应变补偿(即考虑预应力释放后膜材的弹性回缩);
(4)根据以上结果，加上膜片接缝处及边角处都放量，平 面裁剪片;给出膜材的下料图及膜面的加工图。
3. 裁剪线的布置原则
裁剪线是指空间膜曲面上膜条与膜条之间的连接线，也就是裁剪片与裁剪片拼接时的接缝。
裁剪线的布置应遵循以下原则：
(1)美观，有良好的视觉效果;
(2) 受力性能良好，通常将裁剪线布置成与膜材的经向一致，沿膜面主应力方向;
(3)便于加工，避免裁剪线过于集中，以方便边角处理;
(4)节省，即节省膜材且 使接缝总长度尽可能地短。 通常，裁剪线的方向就是膜材的经向，即膜材的长度方向。习惯上，圆锥形(伞形)膜面的裁剪线按经向布置，马鞍形膜面的裁剪线沿平行于高点对角线的方向布 置，拱支承形膜面的裁剪线多垂直于拱的跨度方向，而脊谷式膜面的裁剪线多平行于脊谷索布置;刚性边界的膜结构，裁剪线多平行于边界支承构件，如图1 所示。设计实际工程时，不要墨守陈规。适度地改变习惯做法，有时会收到意想不到的新果，参见图2。
4. 裁剪的应变补偿
膜材裁剪时的应变补偿值(预缩量)受许多因素影响，如膜材本身的双轴拉伸性能、徐变性能、膜面应力水平、裁剪片的形状及材料方向、 结构尺度及支承、膜面热合时的收缩情况、成型时的张拉难易程度等等。应变补偿常以补偿率的形式实施。严格说来，需根据膜材在特定应力比及应力水平下的 双轴拉伸试验结果，结合上述诸因素综合确定应变补偿率。
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在对钢结构除锈之前的时候，一定要对钢构件表面进行除镑。除锈应符合设计要求或根据所用涂层类型的需要确定，并达到设计规定的除锈等级。常用的除锈有除锈、抛射除锈、手工和动力工具除锈等
1、手工除锈。用钢丝刷手工操作，施工方便，但生产效率低，劳动强度大，
除锈差，又污染，仅在局部除锈时方可采用。
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2、动力工具除锈。是利用压缩空气或以电能为动力，使除铸工具产生四周式或往复武运动，利用与钢材表面时产生和冲击，来氧化皮和锈蚀，此种比手工除锈效率高、，一般情况下均可以采用。