ztys1200型内燃牵引机车（双动力）,是我公司的专利产品，专利证号：zl20102000223694.2，自产品投放市场以来受到广泛的认可。ztys1400型内燃牵引机车（双动力）设有司机室、低速大牵引力机车制造商机器间，车架、动力系统、传动系统、走行部系统、制动系统等。是由两套相同功率的系统组成。可单台发动机组独立工作，其动力为：600马力/单机组，大牵引吨位：2770吨，也可双台机组一起工作，其动力为：1200马力/双机组,大牵引吨位：5000吨。供应低速大牵引力机车单机组、双机组都具备调车工况和小运转工况。
ccg5.0/600y防爆柴油钢轮普轨机车主要技术参数ccg5.0/600y防爆柴油牵引机车钢轮普轨机车，配备柴油机是4100直立、水冷、四冲程、直喷式柴油机。低速大牵引力机车制造商具有防爆性能高、废气净化好、性能稳定、排气无烟等优点。ccg5.0/600y防暴柴油牵引机车钢轮普轨机车(以下简称机车)，主要用于中小型煤矿，主要广泛用于金属矿山的巷道、地下工程、钻探、人造迁维、塑料等轨道运输的仓库、车间。供应低速大牵引力机车采用液压驱动，实现无级变速。机车拥有两套制动系统。行走采用气刹制动快捷安全，停车采用手轮制动。该机车安全、操作方便，以防爆柴油机为动力。依靠普通轨道作为行走轨道，可在3‰的坡度上行走，弯道不小于5.5米。无需铺设电缆或空中架设电线。
11月30日，西双版纳傣族自治州景洪市境内的玉磨铁路黄竹林1号隧道贯通，标志着黄竹林隧道群全部顺利贯通，这是中老国际通道玉磨铁路贯通的隧道群。黄竹林隧道群由黄竹林1号、2号、3号三个相连的隧道组成，每一个隧道穿越一座山，三个隧道位于半径2800米的曲线上，隧道群大埋深仅50米，具有浅埋、偏压等施工安全风险，建设中易发生塌方、冒顶和大变形。2016年9月隧道群开工建设以来，中国电建十四局先后克服地质复杂和环境保护要求高的难题，陆续攻克难关，按计划顺利推进隧道建设。低速大牵引力机车制造商“整个线路穿越西双版纳野象谷自然保护区，沿线经过万亩茶园。为减少对亚洲象的惊扰，我们修建了6公里的亚洲象防护栅栏，后期还将修建30多公里的防护栅栏。”中国电建十四局玉磨铁路项目部经理郑先灿说。玉磨铁路是中老铁路中国段在建部分，北接云南玉溪，供应低速大牵引力机车南至中老边境的中国磨憨口岸，将与在建的中老铁路老挝段相连。
随着由广通站开出的55001次试验列车正点停靠在大理东火车站，由南车集团戚墅堰机车有限公司生产的hxn5型大功率内燃机车在云南高原铁路上成功完成了牵引试验。这次hxn5型大功率内燃机车牵引试验在云南广（通）大（理）铁路线上进行，由昆明铁路局昆明机务段负责实施。hxn5型大功率内燃机车装用gevo-16型电子喷射柴油机，额定功率4400kw（6000马力），运行时速120km/h，比广（通）大（理）铁路正在使用的时速100km/h，额定功率3680kw（5000马力）的df8b型的内燃机车力量大、速度快。55001次试验列车编组32辆装有煤炭的车厢，总重3011吨，低速大牵引力机车制造商主要试验机车载重情况下在23.5‰上坡道的启动性能、牵引性能、制动性能和能源消耗。hxn5型大功率内燃机车的试验成功，将大大改善云南铁路装备水平，提升云南广（通）大（理）铁路的客货运输能力，与昆明铁路局在建或准备开工建设的大瑞铁路、丽香铁路等项目形成一体，为“一带一路”云南段提速增能提供动力保障。