科教新城客运站建设初期政府就通过各种渠道宣传建成后将开通上海虹桥等方向城际公交，为何现在建设好了，却说没有开通计划？那当初的宣传是否涉嫌虚假宣传，是否属于散布谣言，是否需要追责？或者说当初规划开通各种线路，现如今建设好了，只是把原有的四条公交线路搬进去，是否属于不符合规划设计？是否属于过度设计，浪费资源？
附太仓市政府文章
市交运局局长徐韬表示，出行是否方便是群众关注的一个焦点。明年，我市将新建上海（虹桥）航站楼及旅游集散中心，加密沪浏快线班次密度，延长首末班时间，开通科教新城公交站至虹桥枢纽的直达快线；全面开工建设沙溪客运站、科教新城客运站、双凤客运站，开通璜泾、沙溪等乡镇到朝阳路站的南北直达快线；开通市区至金仓湖、沙溪古镇、现代农业园等各旅游景点的双休日及节假日旅游观光专线；推出60～69周岁老人乘车5折优惠。
http://www.taicang.gov.cn/site_newscenter/002001/20141216/afd901ca-cb63-4abc-972c-94dbc878914f.html
太仓市便民服务员 [url=]查看楼层[/url]“77maoyao”网友： 你好！关于你反映的情况，现交通运输局答复如下：科教新城客运站是以运行公交线路为主的交通枢纽站，市公交公司将于8月15日起调整4条公交线路进该客运站，至于省际班线市交运集团目前还没有开行计划，还请您谅解！感谢您对市交运事业的支持与关心！
太仓市便民服务员
“大灰狼1209”网友：你好！关于你反映的情况，现交通运输局答复如下：科教新城客运站至上海虹桥站，该线路为省际班线，根据要求，开行省际班线，需两地交通主管部门审批。且客运站必须配备安检设备，落实实名制售检票系统，才能运营。经核算，首次投入成本约338万元。目前客运市场客流呈断崖式下滑，按市政府规划，科教新城人口12万人，如开通科教新城至上海虹桥班线，将面临客运量不足，严重亏损现状。因此，暂不具备开通条件，感谢您对交通工作的理解和支持。
问的好，你不问我也要继续发
是啊，最好能开通虹桥班线
科教新城客运站开通前各种美丽画饼，许给百姓美好未来，开通后仅仅寥寥四条公交班线，且全部是已有线路微调，市民询问之前的承诺何时兑现，一副“鸵鸟”心态对之前的各种承诺视而不见，用“无规划”搪塞之，此为典型的行政不作为，就此问题，本人将持续关注，从各种角度咨询本问题相关进展，不求获得满意答复，只求围观该部门“鸵鸟”丑态。
2018-8-14 22:19:51