在一个国家或地区，65岁以上老人数量超总人口数的7%，即视为该国家或地区进入老龄化社会。据统计，我国65岁以上老人数量占总人口比超9%，预计2020年该比例将达到11.98%，两轮电动车排行，我国已经进入超老龄化社会。
伴随老龄化社会的到来，很多专为服务老年人而诞生的产业迅速崛起，从日常的吃穿住行，到房产、家政、旅游、金融等服务，这些产业构成了一个规模庞大前景广阔的经济体——银发产业。
马云曾说，老年行业是未来赚钱的行业之一，因为中国有数以亿计的老人，庞大的人口基数就意味着巨大的需求空间，“银发产业”将成为中国下一个万亿级市场。
4月15日，被称为“严”的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施。对于将电动自行车作为主要交通、配送工具的快递行业，目前所使用的两轮电动车大都不符合“新国标”。“新国标”实施即将，快递电动车将何去何从？记者做了一番调查。
马路上跑的快递车都“超标”
4月3日，在南京金融中心的写字楼下，顺丰快递员承良宏骑着他硕大的两轮电动车，车后座比普通电动车长很多，上面放着一个巨大的蓝色塑料框，里面装满了快递的包裹。这种两轮电动车差不多是快递员的标配：车身大、速度快、载重量大，并且配备了超大容量的电池，两轮电动车，续航里程能够满足一天的配送需求。
南京这个城市，将电动三轮车骑上马路，却是行为。小宋略显委屈地说：“我也就只敢在不多的路段骑它，也被也抓到过。抓到怎么办？认罚呗！开了罚单交了钱，回来还是继续骑，没办法。”
据记者了解，江苏省内，两轮电动车厂，目前仅有为数不多的城市允许快递三轮车上路通行，其中，苏州做的好。
2017年，苏州启动快递电动三轮车规范管理工作，对全市快递电动三轮车实行统一标志管理、统一购买交通意外保险、统一规范使用管理的备案制度，并明确政府、协会、企业、驾驶人的各方责任。目前苏州已有8000多辆标准化快递电动三轮车上路行驶，“苏州做法”既保障了城市交通安全，又满足寄递服务需求、推动了邮政业的发展，获得快递企业和市民的多方点赞。
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