顺义区进口轴承29418 轴承 2型号查询
  如果轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分组排列：（1）内部设计，（2）外部设计，（3）保持架，（4）其他特点。（1）（2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后置代号：
g…——特殊预载荷（g后面的数字表示预载荷的大小）。
  e——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
hbchjdvjnfjknbvjkg /s1——高达200摄氏度。
/s2——高达250摄氏度。
/s3——高达300摄氏度。
/s4——高达350摄氏度。
6） 润滑剂的补充。
/w——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。
/w20——轴承外圈有三个润滑油孔。
/w33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。
/w33x——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。
7）
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  ws——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：ws81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。
  单列角接触球轴承
润滑剂。用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下：
/ht——高温油脂（-20摄氏度~+130摄氏度）。
/lht——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。
/lt——低温油脂（-50摄氏度~+80摄氏度）。
/mt——中温油脂（-30摄氏度~110摄氏度）。
mt后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别：
a：润滑脂用量少于标准用量。
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  今后轴承钢主要向高洁净度和性能多样化两个方向发展。提高轴承钢的洁净度，特别是降低钢中的氧含量，可以明显延长轴承的寿命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲劳寿命可以延长1个数量级。为了延长轴承钢的寿命，人们多年来一直致力于开发应用精炼技术来降低钢中的氧含量。通过不懈的努力，轴承钢中的低氧含量已从20世纪60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。目前，我国可以将轴承钢中的低氧含量控制在 10ppm左右。轴承使用环境的变化要求轴承钢必须具备性能的多样化。如设备转速的提高，需要准高温用(200℃以下)轴承钢(通常采用在 suj2钢的基础上提高si含量、添加v和nb的方法来达到抗软化和稳定尺寸的目的)；腐蚀应用场合，需要开发不锈轴承钢；为了简化工艺，应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了满足航空航天的需要，应开发高温轴承钢。操作中，滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代高超的制造技术加工整体偏心轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。  ca，cb，cc——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（ca），正常（cb），较大（cc）。
a——轻预载荷（角接触球轴承）。
  a. 第一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。例:6205/p53/223316。
b：润滑脂用量大于标准用量。
c：润滑脂用量大于b。
例：6210-2z/ht51b——表示带有两个防尘盖的6210型深沟球轴承，脂用量比他后置代号表达的标准填充量多，可用于高温。
8） 其他特性。字母v和另一个字母（如va）与三个数字组合，用来识别无法用现有其他后置代号表达的标准设计的变型。如：
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  （2） 外部设计
/c0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。