1）运转时，有振动和噪声，会产生一定的动载荷。 为了更好地帮助广大用户用好行星减速机，本文针对减速机和驱动电机断轴的原因进行了分析，并详细地介绍了如何正确安装行星减速器断轴问题。有的用户在设备运行几个月后驱动减速机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，*后到轴心处是折断的！这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，*后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，*后导致驱动电机输出轴折断。 当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时， 减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出了二者所能承受的*大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！ 直观上讲，如果电机轴和减速机输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，它们之间的接触面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙。图3中左面的图表示电机和减速机间的装配很好，而右图表示装配不好，电机轴和减速机断轴。考虑到这种情况出现的较多，故这里再进一步介绍。
精密螺旋伞齿轮伺服电机换向器at110速比5
zt精密行星齿轮减速机zt-fl/ zt- fl1/fr1/ zt-fh/ zt-fc系列减速机输出额定力矩t2n : 12 nm - 3,200 nm；zt减速器的减速比单节: 1/1.5/2/3/4/5；zt减速器的减速比双节:7/10/15/20/25/35/50；zt减速器的减速比双节: 75/100/125/150/200/250/350/500；zt减速器低背隙：单节: ≤6arcmin；双节: ≤8arcmin；三节: ≤10arcmin。高效率：单节:≧98%；双节:≧94%；三节:≧94%；容易安裝；低噪音；结构紧凑。