基于气热法对风力机叶片除冰的传热计算进行分析,主要为给定空气加热器输出热量后,对除冰时间的传热分析进行计算。首先介绍了风力机叶片结冰的机理和气热法除冰的原理,然后进行传热过程中的对流换热以及导热的理论计算,从而得到了各个传热过程中的传热量,并且估算出除冰温度下空气加热器的输出热量,后通过仿真实例计算出理论上达到除冰要求时所需要的时间。对叶片进行传热分析可以评估除冰系统运行时的效率,提高除冰系统的经济性,同时也为工程传热计算提供依据。
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土工布过滤和排水都需要透水，因此必须具有良好的透水性。目前土工布原料大多采用高分子聚合物，其中用得多的是聚丙烯原料(包括纤维)，大约占土工布总用量的50%以上，美国已占80%以上。聚酯原料(包括涤纶)占15%-30%，居第2位，日本用得较多。采用聚乙烯和聚酰胺纤维的较少，我国还有采用维纶的。
聚丙烯原料用得多，价格固然是一个重要因素，但主要是丙纶有优良的耐酸耐碱性、耐腐蚀、耐霉变，不受细菌侵蚀；且有较好的芯吸效应，对水的渗透性能好。
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复合土工膜是用土工织物与土工膜复合而成的不透水材料，它主要用于防渗，复合土工膜分为一布一膜和两布一膜、宽幅4-6m，重量为200-1500g/m2，抗拉、抗、等物理力学性能指标高，能水利、市政、建筑、交通、地铁、等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度中使用。
通过对复合材料的缝合技术和缝合特点的概述,发现目前双面缝合以及单面缝合技术存在的问题和不足,然后结合现有的oss单面缝合和传统的双面锁式缝合技术的优点,提出了单面双线缝合技术,并基于该技术的缝合动作利用建模软件solid works对缝合装置进行了详细的设计,该技术对纤维复合材料铺层的缝合能够形成平滑稳定的类似改良式锁式线迹。后通过adams进行运动仿真,验证了各机构能够按规律配合完成缝合动作,证明了缝合装置设计的可行性。
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防渗土工布在路面运用年限内应坚持正常的任务形态。 防水板，又叫土工膜，xí惯上把=0.8mm厚的土工膜叫防水板，0.8mm的叫土工膜，它是以高分方子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，分为均质防水板和复合防水板。其主要功能是防止液方体的渗漏和气体的挥发。厚度要求。为了避免加设防裂土工布后形成沥青罩面层的不良负效应，应对土工布的厚度进行严厉，依据实行剖析，旧水泥混凝土加设沥青罩面层防反射开裂，防渗土工布厚度以小于2.0mm较为适合。
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短丝土工布是工业领域中防水性能比较好的一种布,这种布在生活中的使用广泛,尤其是在工业领域中的应用广泛。那么，短丝土工布有哪些基本使用性能?
短丝土工布运用防护、加筋、排水、防渗及隔绝等功用且用于陡坡时,均要重点斟酌土工布以及土或交锋材伎的界面冲突功能参数。
钻研较多的是静力冲突角,可经过直接剪切、拉拔冲突和环剪冲突。长处是可测出穷应变下的残存剪切强度，下降穷试件下对加荷体系的前提。减小试样尺寸。模仿工程前提或实行工程原型实践的实例更是欠缺,所以在这方面短丝土工布的性能实践所取到的经验和数据更具备创新性和适用条件。
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提出了一种新型格构腹板增强轻木夹芯复合材料桥面板,这种面板具有轻质高强、耐腐蚀、易拼装等特点,可用于军事舟桥等组合结构桥梁领域。该新型桥面板的复合材料面层、格构腹板与芯材在模具内通过真空导入工艺整体一次成型,利用格构腹板提高面层与芯材的整体性,可更大程度地发挥新型桥面板的受力性能。基于复合材料夹层结构经典理论,对该桥面板在典型轮式车辆和履带式车辆荷载作用下的性能进行了受力分析。结果表明:该桥面板的刚度满足设计要求;纤维面层正应力和轻木芯材剪应力均满足强度要求;与原同尺寸桥面板相比,减重57%。
采用不同收缩试验装置测试了c50箱梁混凝土的凝缩、早期(1d)自收缩、长期自收缩和干燥收缩,系统研究了水胶比、砂率、单位用水量及减水剂掺量等混凝土配合比参数对高性能混凝土收缩性能的影响规律,提出了低收缩混凝土的制备要点.研究表明:减小水胶比,c50箱梁混凝土凝缩和干燥收缩减小,但自收缩增大;减小砂率和单位用水量均可显著减小混凝土的凝缩、自收缩和干燥收缩;优化石子级配和适当减小拌和物流动性可显著改善箱梁混凝土的抗收缩性能.

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