耐候钢（即耐大气腐蚀钢）在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才，也是目前我国 稀缺的，目前收纳耐候钢人才较多的有钢铁英才网。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐候钢板采取锈处理的重大意义：独有的锈处理催化方案，其原理是通过一系列的物理和化学工艺，催化锈红氧化膜的形成，在室外温度摄氏25度的环境下，一般三小时内完成锈处理工艺，形成的氧化膜稳定，颜色厚度均匀，不容易被擦落锈层，且不带腐蚀，不会影响后期表面锈层的继续形成，环保无毒无害，不影响植物的生长。不影响有限材料与周围植物的相互“共生”，体现可持续的设计观。锈处理催化方案下，产生的表面粗糙有手感，使其构筑物更富体积感和质量感，升华视觉效果和感官效果，迅速升华园林设计的效果，提升经济效益和艺术效益!跟普通钢板形成的疏松、一层一层容易掉落的锈层有天壤之别！首先由于耐候钢板的耐腐蚀性很强，在自然环境下，一般从全新钢板到生成具有稳定的、致密的锈红色保护层中间材料表面的颜色经历从蓝黑色到浅黄色，到橙红色，再到锈红色， 红褐剧烈的、不均匀的变化过程。华南地区 起码需要经历1到2年的时间，对于部分干燥地区还可能更长去到5到6年。华南地区即使要生成简单的浅锈黄色，也需要2-3个月左右且容易被擦落锈层。而对于大部分房地产或公园建筑的园林景观工程工期较紧，一般要三个月内完工，这无疑是一个 难攻克的难题之一!其次，自然发锈耐候钢形成锈层过程受当地地理位置、当地天气、所处方位(面向东南还是西北)等影响较大，容易形成颜色不均匀的锈层、锈层厚度不均匀的锈层，大大影响形成的效果，摧毁设计师的一番心血!再次普通民众对耐候钢板比较陌生，当他们面对这两个难题时，往往没有办法解决，容易联想到用普通钢板制作的劣质工程，以次充好，通过跟甲方、承包方打关系希望笼统过关。但带来的后果是普通钢板一到两个月内形成疏松容易脱落的锈层，一块一块的脱落，大大影响设计效果，打击了建筑方的良好设计，形成影响工期、影响房地产销售、影响施工方收工程款等一连锁问题!
我国从60年代起也已经开始大量研制耐候钢板，自1965~1979年将多种含cu及p、re、ti的低合金钢在风沙干燥、工业大气、潮湿都市、农村等不同的环境下进行长达15年之久的大气曝露试验，取得了耐候钢的 手数据。1984年我国制定了耐大气腐蚀钢标准gb4171―84及gb4172―84，纳入了高耐候性的3个牌号：09cupcrni―a、09cupcrni―b、09cup和焊接结构用耐候钢的4个牌号：16cucr、1mncucr、15mncucr、及15mncucr―qt。许多钢厂也有不同的耐候钢产品，如铵钢的05cupcrni ，09cupcrni ， 10crnicup系列、武钢的06cupre、05cupcrni、09cuptir、09cupcrni系列、宝钢集团上海 钢铁有限公司10pcure高耐候钢等等。虽然我国耐候钢的产品及研究也不少，但耐候钢主要应用于桥梁、铁路客车、集装箱、工程机械、海洋设施、海港建筑结构等，用于建筑外墙面层几乎还未出现。 耐候钢在与大气的接触使用过程中，金属基体表面形成致密的、粘附性好的非晶态氧化层保护膜，颜色由锈红逐渐变成暗青、 成为暗紫色，并从此不再锈蚀稳定下来，这层保护膜有效地阻挡了腐蚀的侵入，延长了构件的使用寿命。国外某独立的科研机构将耐候钢与普通碳钢在不同环境中的耐腐蚀性能作了对比，显示出耐腐钢材的良好耐候性。高品质的耐候钢在海边环境中16年后平均腐蚀深度约0.1~0.2mm，在工业区及乡村大约为0.02~0.04mm。我国武汉钢铁公司也对其生产的耐候钢进行的测试表明即使在海边城市耐候钢的平均腐蚀深度约0.02mm/年。即使考虑到其他非正常因素，一般认为，耐候钢耐大气腐蚀性能是一般结构钢的3~4倍，即使在裸装使用条件下，其耐腐蚀性寿命也可达30年以上。
耐候板在制作的过程中是拥有着比较重要的行情的，也是比较重要的制作过程的，由于耐候板一直是在制作中发挥着比较重要的作用的，所以制作的程序是比较良好的。在制作中要经过一步就是要进行加热，加热的时候也是要有很多的步骤的，在加热的时候要分段进行加热的，每一段的加热都是固定在一个温度之上的，不能超过或者是低于每一个温度条件的，对于火候不能大也不能小，应该要进行合理进行运行为好。加热段分四段直燃式，每段设备三十个喷嘴，共一百二十个，退火温度为1100℃，炉膛蓄热体 温度可达1250℃，预热段与每一加热段均设备有氧含量测量仪以及热电偶。在不一样的炉段间装置圆盘型辊道支撑组件，共装五个，乐于在线疾速换辊，每个圆盘辊组件装有两个陶瓷纤维支撑辊。初冷、终冷区各有三段喷水急冷，喷水体系选用特别设计。初冷区的3段每段包含板带上下各十套喷管，每条喷管设备四个喷头，每个喷管装有一个手动调度阀与一个压力计，通过初冷段后板带温度由1100℃降到大约500℃的时候，终冷区包含冷却段的三段冷却箱体。每一冷却段设备了十一套aisi304耐候板喷水管，每条喷管装置八个喷头，相邻喷水管的喷水头交错分布保证喷水均匀，通过终冷段后板带温度通常会降到80℃以下。单调段包含挤干辊，空气喷吹与八套热空气喷嘴烘干，使钢带外表干燥。耐候板要注意相关的步骤和加工的各项政策的主要的提供，随着园林，建筑以及相关的工程的建造的出现，对于耐候板的需求也是比较大的，所以说应该注意耐候板的加热步骤和程序!
耐候板是一种钢，是一种抗腐蚀和抗耐磨的一种钢板的类型，对于耐候板而言更多的是要保证耐候板的性质，多用在很多的建筑物的使用上，具有不变色，使得建筑物颜色好看，结构比较适用的这样的性能。而锈钢板是一种生锈了的钢板，主要的成分是化合物的铁物质，是两种完全不一样的物质。耐候板， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候板由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候板主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。